Beiträge von santi

Alle KW Varianten von 1-3 haben die selben Federn.

Gefällt mir für einen Show R!

Tönt jetzt vielleicht merkwürdig aber ich würde mal die Bordspannung messen. Vielleicht ist der Regler des Alternator defekt und du hast zuviel Spannung.
Obwohl die ECU einen überspannungsschutz hat, kann sie trotzdem mit der Zeit defekt werden.

Kann jede Werkstatt in 5 Minuten überprüfen.

Gruss santi

Zitat

Original von hosti
So, es ist entschieden. Es wird was Integra artiges.

Wieviel km dürfte ein Teg haben für so 20k - 25k?? So in etwa?

http://www.autoscout24.ch da bekommst du einen überblick über die Preise.

Ja die Subaru Leute sind krass!

Wirklich super!

An meine ersten Ausfahrten mit dem L und meinem Uno Turbo, werde ich erinnert wenn ich die "Ray of Light" CD von Madonna höre..

Ich weiss nicht ob man Semislicks reparieren darf. Es ist sogar so, dass man strenggenommen auch Reifen ab Geschwindigkeitsindex V (bis 240km/h) nicht mehr reparieren darf.

Vielleicht ist einfach zu viel öl drin.

Ich kann mich den Worten von Sammy nur anschliessen. Deshalb mein Statement.
War halt nur zu faul um soviel zu schreiben..

Zitat

Original von wirth
was will ich mir warum nicht antun?

hallo ich bin damals mit Cyrills CRX mit EDKA mitgefahren, ok das war ein 1.8 (oder sogar 2) Liter...und das will ich mir antun, glaubs mir

Ja warum fragst du denn wenn du es dir sowieso antun willst?

PS: Ich bin damals auch mit Cyrills CRX mitgefahren.

Glaub mir, dass willst du dir nicht antun.

Lass es sein.

Wie ich dir per PN schon mitgeteilt hatte weiss ich es nicht. Giraph hat vor nicht allzu langer zeit seine gekauft. Vielleicht kann er weiterhelfen.

Falls meine Superleggeras fehlen sollten, weiss ich wo ich sie suchen muss..

Bilder gibt es genug von meinem Wagen. Siehe zb. itr expo.

Nein habe keine Felgenschlösser an den Superleggeras. Sind ja nicht so exklusiv....

Zitat

Original von Pred

was wurde an deinem wagen den verändert ? also auser das Steuergerät

DC 4-2-1

100 Zellen Kat

Comptech Cat Back

Erweiterte Drosselklappe

K&N Luftfiltereinsatz in stock Box

Erleichtertes Schwungrad

AP Kupplung

usw......

Am Antrieb wär das alles was ich gemacht hab.

Ich fahre eine gechippte P28 ECU in meinem ITR mit Adapter.

Hmm... ich denke da bin ich die geeignete Person um zu antworten da ich ja beide habe..

Wenn man einen kompromisslosen Racer will mit allem was dazugehört ist der ITR vorzuziehen.

Wenn man jedoch ein Alltagsauto will, das man auch sportlich bewegen kann und problemlos funktioniert, würde ich den CTR vorziehen.

Die beiden Autos kann man nicht miteinander Vergleichen. Sind total verschieden vom Konzept und von der Ausführung her.

Am Besten beide Probefahren und entscheiden.

gruss CTR/ITR santi

Hatten die anderen GT-Four ähnliche Werte?