Kann gut am Filter oder an der Klimaablaufleitung liegen.
Problem ist aber auch, dass auf Auto die Klima manchmal willkürlich an/abschaltet. Dadurch kann sich kondenswasser bilden auf dem Verdampfer.
Ich würde mal ein weilchen auf Econ fahren und schauen ob es besser wird.
Hast du die Klima auf Auto oder Eco?
ZitatOriginal von LUG
wiso verstehen, ist das nicht normal? jeder will immer das was man nicht hat oder nicht bekommen kann. hätten wir den DC5 oder den Civic Si Coupe (Sedan) hier in Europa, würden alle nach dem CTR Hatchback schreien!
mfg LUG
Sehe ich auch so.
Mir persönlich gefällt der FN2 besser. Vorallem der Innenraum.
Das stimmt. Z.b. eine Cusco Lamellensperre würde die Traktion bestimmt noch verbessern. Auch Geradeaus.
Allerdings möchte ich langsam aufhören noch mehr Geld in den ITR zu investieren.
Fahrspass ist bereits so reichlich vorhanden 
Den Ladedruck in den unteren Gängen zurückdrehen bis an die Traktionsgrenze 
ZitatAlles anzeigenOriginal von dälli
Tönt ja sehr Geil
Warum fährst Du nicht öffters mit 1.2 Bar ?
Das Ding ist doch bestimmt standfest gebaut
Gruss Dälli
Ich muss erst eine Ladedruckregelung haben. Mit 1.2 bar habe ich selbst im 3. Gang keine Traktion
Absolut geiles Auto! Ich bin immer sehr gerne damit gefahren. 
Hmmmm.....was soll ich sagen. Videos gibts nur dieses, dass auch auf der mkr homepage ist.
Leistungsdaten bei jeweiligem Ladedruck ist auf der Homepage auch ersichtlich.
0-200 Werte usw. hab ich keine.
Jedoch kann ich dir sagen, dass ich mit 0.9 bar und 315 whp problemlos einem RS4 mit ca. 390 PS folgen konnte von 80-200km/h.
Kevin von Mkr der das Auto gebaut hat, arbeitet ja auch noch bei Porsche. Er ist mit meinem ITR bei 1.2 bar und 374whp gegen einen Porsche 996 Turbo gefahren. Laut seiner Aussage, ist mein ITR schneller.
Ich bin nur einmal mit 1.2 bar gefahren, aber es scheint glaubhaft.
Natürlich. Meine Schlepphebel sind ja auch OK 
Dies nennt man Verschleiss an den Schlepphebeln.
Schon lange. Wird nächstens komplett neu gesteltet.
Ja genau. Man wird in der nächsten Zeit noch sehr wenige neue CTR antreffen. Das ist mir aber ehrlich gesagt nich sooo wichtig.
Im 2008 hole ich mir dann eh wider was anderes
Ach ist das lustig hier
Ich würde mal behaupten, dass eine Probefahrt die eine oder andere überraschung bieten wird.
Keiner von uns ist den neuen CTR gefahren und es gibt schon einen 6 seitigen Thread.........
Ich würde mal die Tests der renomierten Presse abwarten und dann vorallem eine ausgedehnte Probefahrt empfehlen.
Erst dann kann man über das Auto urteilen!!!!!
Beim MPS z.b. war ich nach der Probefahrt nicht mehr so begeistert.
Ich werde mir den CTR auf jeden Fall zulegen und zwar als folgenden Gründen:
- Für meinen Geschmack Hammer Optik. Gerade der Innenraum find ich
sehr geil!
- Nach einem Jahr Diesel sehne ich mich wieder nach einer Drehorgel
- Er ist relativ exklusiv
- Verbrauch ist einiges tiefer als bei der Konkurrenz
- Mit Rikli habe ich einen super Garagisten ( nicht zu unterschätzen!)
- Super Ausstattung mit Klimaautomatik,Xenon, Regen/lichtsensor, Tempomat, 18 Zoll usw. (ja ich liebe dieses Zeug!)
- Angemessener Preis ( die 38990 Fr. sind ja Brutto)
- Vom Feeling her ist ja mein FK3 schon super ( Verwindungssteifigkeit, Schaltung, direkte Lenkung, Bremsen, Sitzposition usw.) wenn da wie zu erwarten noch mal einiges verbessert wurde, wir das Fahrgefühl bestimmt auch geil sein.
Also Leute, Tests abwarten, Probefahren gehen und danach ein paar Konkurrenzfahrzeuge Probefahren.
Ich bin überzeugt, dass der CTR sich tapfer schlagen wird.
saluti a tutti santi
Perversling
Das Material leidet natürlich schon mehr. Bedeutet, der Verschleiss ist grösser.
Trotzdem ist es nicht unbedingt erforderlich etwas zu tauschen. Nur deine Fahrwerksgummis (vor allem Längslenker hinten) sollten in gutem Zustand sein.
