Beiträge von santi

Hohe Literleistung zu erreichen war gar nie das Ziel. Amis legen auf andere Sachen Wert und verfolgen andere Philosophien.
Ich finde es gut, dass es auch sowas gibt.

http://www.autoexpress.co.uk/c…onda_civic_v_vw_golf.html

Der Turbo spoolt gerade gechippt extrem schnell. Ab 1300 U/min schon ordentlich Druck.

Wenn das Auto vool beladen ist, läuft das Auto immer noch sehr gut. 400 Nm lassen grüssen. Bei nem Sauger merkt man das Gewicht viel besser.

Probefahrten mit meinem Civic sind kein Problem. Einfach bei mir melden. Freue mich trotzdem schon auf den Type R.

Hallo Leute

Mitlerweile habe ich schon fast 15000km auf dem FK3.

Was mir in der zwischnzeit noch aufgefallen ist und nicht erwähnt hatte ist, dass man das sich das Xenon licht sparen kann. Das stock Licht im FK ist wirklich super!

Leider haben sich in der zwischenzeit noch mehr Rückrufaktionen und Mängel eingeschlichen. Trotzdem bin ich mit dem Auto zufrieden und der Verbrauch hat sich bei ca. 5.5 liter auf 100km eingependelt.

Seit einiger Zeit hat mir Winu auch noch die "Zusatzelektronik Box" für Motor verbaut (Chiptuning)

Auto soll damit anscheinend 168 PS und fast 400Nm haben. Mitlerweile habe ich schon etliche Kilometer damit abgespult und bin sehr zufrieden damit. Die Angaben scheinen seeeehr glaubhaft. Wir werden damit noch auf den Dyno gehen.
Das Auto baut schon früher druck auf und lässt sich deshalb auch sehr entspannt und schaltfaul fahren. Runterschalten kann man sich so oft sparen.
Zudem hat er danach deutlich mehr Power. Auf nasser Strasse hat man richtige Traktionsprobleme. Das VSA macht aber seine Sache richtig gut.
Verbrauch hat sich nicht verändert.

Fazit: Für jeden i-ctdi Fahrer ein Muss! Bringt enormen Fahrspass ohne Reue zum erschwinglichen Preis.

Die neueren Ford sind ganz ok. VW ist auch nicht problemlos.

Ich bin vor 2 Wochen mal kurz den Benziner gefahren. Fährt sich wirklich viiiiiel besser als der Vorgänger.

Trotzdem würde ich beim CRV den i-ctdi nehmen.

Richtig

Wünsche auch allen schöne Festtage. Ich fliege jetzt nach Spanien. Adios

Bei der Verwendung von anderen Nockenwellen, muss die ECU immer angepasst werden.

Glaub mir, das Auto wird tückisch zu fahren! Mit dem Turbo hast du oft auch in den oberen Gängen noch wheelspin. Das verträgt sich beim Hecktriebler einfach schlecht bei hohen Geschwindigkeiten.

Beim S2000 würde ich mich lediglich auf Saugmotortuning beschränken. Wenn überhaupt. Sonst halt einfach etwas anderes kaufen.

Ohhh mannn.......wieder mal lustig hier.

Also zuerst mal muss man sich gedanken machen was man überhaupt will. Alltagsauto, Funcar, Trackcar usw.

Danach musst du wissen ob es legal sein muss oder nicht. Wenn es nicht unbedingt legal sein muss, oder nur für MFK, würde ich erst einen Turbo verbauen.

Eintragung ist bei einem krassen Turbo unmöglich. Für die MFK kann das Auto für ca. 1000Fr. zurückgebaut werden. Ansaug, Auspuffanlage, Düsen, ECU tauschen und noch ein paar kleinigkeiten.
Diese Arbeiten und auch wartung oder reparaturen können problemlos von Rikli durchgeführt werden.

Ich kenne Turbo ITR Fahrer die sind ein paar mal in eine Polizeikontrolle gefahren. Hatte bis auf 1x nie probleme. Dieses 1x, musste er eine Busse wegen dem offenen Blow off bezahlen von 250 Fr.

Ich persönlich halte soviel Leistung beim S2k jedoch für gefährlich. Das Fahrverhalten verändert sich dramatisch und damit werden selbst routinierte Fahrer an die Grenzen kommen.

gruss santi

Ich fands

Dann lass es bleiben.

Wieder mal ein sinnlos Freitags Thread

Zitat

ein CTR hat ein Vtec und und 200 PS und ist leichter.
das ist fast wie ein Turbo!

Bin auch vor kurzem über diesen Scheiss gestolpert.

Die Produktbeschreibung und die Antworten auf die Fragen sind einfach zum