Beiträge von santi

  • Civic EG6 Turbo einbau :-)

    Für on Track bin ich deiner Meinung. Wenn man aber schiere Power möchte kommt man an einem Turbo nicht vorbei. Beschleunigung ist dann schon in einer anderen Liga. Ob das allerdings Zielführend ist sei jedem selber überlassen.

  • ITR läuft nach Ventile einstellen nur schlecht an, Drehzahlabfall beim Schalten

    In einem leichtem Ausmass war das auch bei meinem S2000 feststellbar vor kurzem nach dem Ventile einstellen. Ich kann dir sagen woram das liegt. Die adaptierten Werte (langzeitkorrektur) der Motorsteuerung passt sich deinem Motor an. Wenn du jetzt an der Hardware (z.b Ventile einstellen) etwas veränderst, stimmen diese Werte nicht mehr und der Motor läuft nicht mehr ganz sauber. Bei mir wurde es mit der Zeit immer wie besser da sich das Steuergerät an die neuen Steuerzeiten angepasst hat.


    Am einfachsten ist aber die ECU zu resetten (z.b Batterie abklemmen). Danach läuft dein Baby wieder 1A :D

  • 200 Zeller kat S2000

    Zitat von TimiS2000

    Er sagt etwa 15 - 20 Ps je nach dem.


    Und ich sage Märchenstunde ;)


    Ich will dich nicht persönlich angreifen, aber mir scheint es als hättest Du von Autos und Tuning keinen Schimmer. Fast alles was du schreibst oder von deinem "tuner" gehört hast ist Bull shit. Vertrau lieber den Leuten hier im Forum die sich seit Jahren damit beschäftigen. ;)

  • Probefahrt Seat Ibiza Cupra

    Hallo Leute


    War soeben den neuen Seat Ibiza Cupra Probefahren. Momentan hab ich ja selber einen 3 Monaten alten Ibiza SC Sport 1.6.16V als Alltagsauto. Zu diesem werde ich bei Gelegenheit auch mal was schreiben.


    Nun aber zum Cupra: Optisch find ich das Teil sehr geil für einen Kleinwagen. Für mich aktuell der schönste Kleinwagen. Innenraum ist sehr ähnlich wie bei meinem. Nur ein paar Details wirken noch ein wenig edler.


    Sitze sind ähnlich wie bei meinem Sport sehr bequem und bieten guten Seitenhalt. Lenkrad liegt super in der Hand, ist unten abgeflacht und die Lenkung ist schön präzise.


    Ibiza FR und Cupra sind ausschliesslich mit 7 Gang DSG erhältlich. Das Getriebe hat mir sehr gut gefallen. Beim gemütlichen Bummeln easy in D sparsam und ruckfrei dahingondeln. Soll es sportlicher zugehen empfiehlt sich der manuelle Modus mit den toll erreichbaren Schaltwippen hinterm Lenkrad. Das Getriebe gibt schön zwischengas beim Runterschalten und schaltet insgesamt sehr schnell und ruckfrei. Zum heizen wirklich geeignet und spassig.


    Der Motor ist ein 1.4 TSI mit Kompressor/Turbo mit 180PS/250Nm und hat eine schöne lineare Leistungsentfaltung. Hat untenrum schon ordentlich Druck und dreht bei Bedarf bis knapp 7000 U/min. Das Auto geht wirklich gut! Ich schätze so in der stock EP3/ITR Liga.


    Leider klingt er nicht so. Der Sound hat mir nicht gefallen und tönt für mich nicht wirklich sportlich. Da finde ich den Sound von meinem Sauger Ibiza deutlich schöner und angenehmer.


    Fahrwerk hat mich überrascht. Ist nicht mehr so bretthart wie bei früheren Cupras oder z.b dem FN2. Ist nur minimal härter als mein Ibiza. Für den Alltag perfekt, für die Hardcore Racer zu weich. Das Fahrverhalten ist aber trotzdem erste Sahne! Das Auto liegt einfach tierisch gut und wirkt sehr handlich. Kurvenfahren macht also echt Spass.


    Das Bremsgefühl ist etwas schwammig. Bremsleistung und Fadingresistenz sind aber OK. Gegen Aufpreis gibts von Seat Sport auch eine gröbere Bremse.


    Alles in allem kriegt man einen tollen sporlichen Kleinwagen zu einem sehr guten Preis von Brutto 29950Fr. Serienausstattung lässt auch noch kaum Wünsche offen.



    Fazit: + Optik, Preis, Alltagstauglichkeit, DSG, Fahrwerk, Power, Verbrauch, Ausstattung


    - Sound, Lieferfristen (4-5 Monate)

  • Nissan GT-R doch Schrott !!!!

    GT-R ist geil, keine Frage. Vor allem wenn man noch den Preis bedenkt. Jedoch ist der Wartungsplan und die Zuverlässigkeit (Getriebe) doch sehr abschreckend. Ich denke Nissan muss da was tun. Sonst finde ich die Z06 verlockender in dieser Preisliga.