Seit dem ersten Konichiwa-Meet vor zwei Jahren ist GRC möglicherweise ein paar Honda-Fans mehr ein Begriff. Was vor Jahren einmal als kleine Honda-Schrauberhalle gestartet hat, ist heute so etwas wie eine kleine Familie geworden. Wie so üblich bei Familien, gibt es da natürlich Cousins und Cousinen in der ganzen Schweiz. Die Sippe ist am letzten Sonntag zu einem Familienfest der besonderen Art zusammengekommen. Auf dem Areal der ehemaligen Weberei in Aarburg hat die «Garage Racing Crew» zu einem kleinen Treffen eingeladen. Neben vielen interessanten Hondas waren auch andere japanische Perlen am Start. Standesgemäss lag unser Fokus natürlich auf den Hondas, die in das kleine Städtchen an der Aare gefahren sind.
OK, was braucht es für ein Autotreffen? Klar: Pokale, HiFi-Contest und Sexy-Carwash! Nun ja… wie gesagt, es war ja kein Tuning-Event, sondern ein Familientreffen und deshalb wurde auf Klamauk verzichtet. Stattdessen sollte die Leidenschaft für die Autos und die Kameradschaft im Vordergrund stehen. Wer braucht einen Pokal, wenn er schon ein Schmuckstück besitzt? Wozu laute HiFi-Anlagen, wenn man in Ruhe Benzingespräche führen kann? Wer braucht Silikon und Bikinis, wenn die Autos eh das sexieste sind? Neben den angesprochenen Hondas waren auf die ein oder andere Skyline angefahren – GTR natürlich – und auch ein paar Subaru Imprezas und Mitsubishi Evos waren dabei.
Natürlich war auch die Oberliga von Honda dabei. Der NSX von R-Performance, der in Aarburg ausgestellt war, stellt nicht zuletzt wegen dem Widebody-Umbau die Speerspitze der Honda-Palette an diesem sonnigen Sonntag dar. Auch die anderen Hondas waren keineswegs einfach Brot-und-Butter-Autos. Fangen wir bei den Type R-Modellen an. Der rote FN2 mit Mugen-Kit ist den meisten direkt ins Auge gestochen, wo hingegen die CTR EP3 eher einen dezenten Eindruck machten – der Wolf im Schafspelz also.
Das R in Type R, welches für Racing steht, hat der GRC Integra Type R DC2 wirklich ernst genommen, denn das rote Coupé wurde für den reinen Track-Einsatz konzipiert und verfügte über keine Strassenzulassung mehr. Für ordentlich Vortrieb sorgt im Integra ein Jackson Racing-Kompressor, für ordentlich Abtrieb der grosse GT-Wing am Heck. Apropos Wing! GRC hatte das gesamte «Trio Wingfernale» am Start. Neben dem DC2 waren auch die beiden Track-CRX mit dem gleichen Flügel dabei. Die beiden Honda CRX EE8, einmal in einem hellen Grau und einmal in Gunmetal lackiert, waren anders als der Integra als Sauger konzipiert.
Generell waren einige EE8 am diesjährigen Konichiwa-Meet dabei. Von bonestock über Mugen Pro.2 bis zum strassenzugelassenen Turbo-Monster gab es alles zu sehen. Nicht nur CRX waren von Anfang 90er dabei, die 4. Civic-Generation war auch in Form einer Limousine vertreten, ebenfalls aus den GRC-Hallen. Der kantige Sedan wirkte mit Stickerbomb-Elementen ziemlich funky. Natürlich war auch die Nachfolgegeneration vor Ort. Die beiden Civic VTi EG6 waren aber trotz der gleichen Basis grundverschieden. Basic-Mods auf der einen und ein aufwändig umgebautes Ring-Tool mit Käfig, Sechskolben-Bremsanlage, B18C6-Motor und vielem mehr auf der anderen Seite.
Familienfeste sind immer so eine Sache, irgendeine Tante übertreibt es mit dem Schnaps im Kaffee, die Schwiegertochter brennt mit dem Kellner durch und der Familienhund macht seinen Haufen direkt vor dem Dessertbuffet. Das GRC Konichiwa-Meet bliebt glücklicherweise von solchen Eskalationen verschont, irgendwie ist es eben doch gut, dass es nur fast so etwas wie eine Familie ist. Burger, Honda und Friends? Wir hoffen auf Vol. III im nächsten Jahr!
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