RZA Racing Team (CRX EE8)

Mal wieder ein Update von uns. Gestern haben wir mit den Umbauaktionen am Fahrzeug begonnen. Unter anderem haben wir unsere neuen Dixcel SD Bremsscheiben und Dixcel Type Z Bremsbeläge verbaut. Zudem haben wir den Fahrersitz so eingestellt, so dass wir einigermassen hinters Lenkrad passen... tight fit

Die neuen Bremsteile:

Unsere "Auslegeordnung":

Und natürlich hatten wir noch Probleme mit einem der Anwohner, es wäre verboten in der Garage Arbeiten durchzuführen, blablabla

Wir müssen echt so bald wie möglich eine Halle für den CRX finden... falls jemand in der Nähe von Baden, AG, eine Halle hat und uns Obdach geben möchte, bitte melden!!!

Ach ja: Wir suchen für den CRX Türen re/li in Rot und einen Kotflügel fahrerseitig in rot. Die Teile sind recht ramponiert und wir wollen das "Design" des Wagens wieder etwas stimmiger machen.

Die direkten Nachbarn, also links und rechts, haben kein Problem damit Der Typ welcher gemozt hat hat sein Auto auf der anderen Seite der Garage.

Wir haben wegen der Bremse lange diskutiert und uns schlussendlich für diese Lösung entschieden. In den 20 Jahren, welche dieser Wagen schon auf der Rennstrecke absolviert hat, waren die OEM Sättel ausreichend. Meiner Meinung nach der grösste Nachteil beim Umbau auf die 282er Scheibe mit ITR/NSX/Legend ist, dass man bei den Scheiben nur zwischen OEM Rover Scheiben oder EBC Scheiben wählen kann. Da es uns aber wichtig ist, dass die Bremsscheiben gut mit den Bremsbelägen funktionieren sind wir diesen Weg gegangen.

Zusätzlich werden wir noch eine Bremsbelüftung einbauen, hier suche ich aber noch nach Möglichkeiten.

Die Dixcel-Komponenten (PD/SD und Type Z Beläge) werden übrigens auch in der Japanischen Gruppe N gefahren

Wir werden die Bremsen testen und hier sicher darüber berichten.

Übrigens suchen wir jetzt aktiv nach Sponsoren. Unser Sponsorendoc
findet ihr hier.

Und weiter gehts:

Erste Arbeiten in der neuen Halle!
Platz, Licht, Wärme und Pressluft – Was braucht das Schrauberherz mehr?
Am vergangenen Wochenende konnten wir zumindest provisorisch in unsere neue Halle ziehen. Im Moment teilen wir uns noch ein Abteil, doch schon ab nächster Woche können wir unser eigenes, grosses Abteil beziehen. Vorbei sind die Zeiten vom kalten Schrauben in Tiefgaragen!

Gestern, am 23.02.2010, konnten wir das erste Mal die Vorzüge der neuen Freiheit konsumieren. Wie man auf den Bildern sieht, haben wir die Kotflügel sowie die Frontschürze des CRX demontiert. Die Teile sind recht stark ramponiert und werden aus diesem Grund etwas aufgearbeitet. Unser Ziel ist es, das ursprüngliche Design des CRX wieder herzustellen:

Zudem haben wir unseren neuen Flügel zur Montage vorbereitet und zum Test einmal mit Klebeband befestigt.

Am Donnerstag werden wir wieder einige Stunden in Wohlen verbringen – dann sollte der Flügel fertig montiert und die Kotflügel lackierbereit sein. Bis zum Saisonstart am 18.03. liegt noch viel Arbeit vor uns, trotzdem können wir es kaum mehr erwarten!

Einige (schlechte) Bilder von gestern Abend:

Momentane Situation:

... und bald schon unser Abteil:

Da die Lackierarbeiten an mir hängen geblieben sind (vielleicht auch besser so ), wäre ich natürlich froh um Tipps... habe selber sehr wenig Erfahrung mit Lackieren, v.a. bei so grossen Teilen. Die Kotflügel (blau/gelb) spritzen wir vorerst noch mit Spraydosen aus dem Coop Bau&Hobby, ich habe mir zwei Dosen und zusätzlich eine Dose Füller gekauft. Ich habe mir gedacht, wir bördeln die Kotflügel zuerst ordentlich. Danach schleife ich den alten lack runter und mache die Oberfläche schön glatt. Dann mit Verdünner entfetten, Füller drauf und mit den Dosen lackieren... sollte klappen?! Für die Türen und die Haube werden wir wohl Lack anmischen lassen und dann mit der Pistole lackieren (Kompressor, Lackierkabine & Pistole vorhanden)...

Ach ja: Wir suchen noch Türen für den EE8! Und falls jemand günstig eine schöne, rote Haube und eine Front ab zu geben hat - bitte melden!!

Hehe ja, aber der Race-Smart war auch geil

Rollout wird am 18.03. @ AdR sein... halt einfach easy, um zu testen was mit dem Wagen drin liegt und wo wir den Hebel noch ansetzen können/müssen.
Danach wäre eigentlich die Nordschleife auf dem Plan gestanden (31.03.), aber da macht mir die Schule einen Strich durch die Rechnung.
Geplant ist aber der 06.04. @ Bresse, da werde ich heute noch definitiv mit meinen Jungs sprechen und dann die Anmeldung an Kevin schicken.

Es geht Schlag auf Schlag Wir konnten gestern bereits unser eigenes Abteil definitiv beziehen. Der Heckflügel ist nun auch definitiv verbaut... und dem (verbleibenden) Interieur geht es auch an den Kragen.

Bericht & Bilder gibts hier: www.rza-racingteam.ch >> Heckflügel verbaut

Das wars dann wohl

Schweissen alleine würde ja nichts bringen, da das Chassis verzogen ist. Der Wagen müsste somit auf die Streckbank, was natürlich von einem Spengler gemacht werden müsste und das heisst $$$...

Klar brauchen wir keine Strassenzulassung, aber der Wagen sollte trotzdem "gerade" sein und nicht verzogen. Das wird sich sonst auf der Rennstrecke bemerkbar machen.

Meiner Meinung nach bringts das nicht bei dem Chassis. Ich bin dafür, ein anderes Chassis auf zu bauen (Sprich: Saisonende)... aber wir müssen das zuerst alle zusammen besprechen. Zudem wird es nicht so einfach sein, ein neues relativ rostfreies CRX Chassis zu finden... naja we will see. Der 18.03. ist auf jeden Fall offiziell gestorben.