Moroso Oelwanne /oil catch tank

  • salü holics


    ich spiele mit dem gedanke mir eine Moroso Oelwanne zu besorgen..


    was gibt es für vor / Nachteile im normalen strassengebrauch? ich fahre sicher jedes 2tes wochenende mal zügig einen pass ...trotz 263 000km sinnvoll oder?


    habe am wochenende meine drosselklappe gereinigt. da ist mir aufgefallen das diese zeimlich veroelt war, das selbe mit dem Ansaugkollektor! ist da ein oilcatch tank sinnvoll?? habe schon einen zuhause. :D


    gruss martin

    Het en Integra Type R GT3 *sold*

  • Solche Wanne finde ich nur Sinnvoll, wenn mit Semis oder Sliks unterwegs bist!


    Für normalen strassengebrauch und zwischendurch Passfährten schauen, dass Ölbestand genug drinnen sein sollte.

  • oel hats immer genug drinn :D wird regelmässig kontrolliert....


    hatte nur gedacht wäre sinnvoll wegen der temperatur

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  • Nur weil der Behälter grösser ist?


    Geht doch mehr um den Kurven mit Semis/Sliks. Nicht das deine Lagerschalen trocken laufen, wenn Oel gegen einte Seite flieht.


    Für Temperatur kannst auch Ölkühler verbauen, aber auf der Strasse bringst den extrem Temperatur sowiso kaum hin ;)


    Bringe auf der Strasse max. 110°C hin, auf der Rennstrecke schon bis 138.5°C

  • bringe auf de passstrasse schon mal 120/125 C hin.


    aber da ich sowieso immer Oel auf Max habe sollte das ja reichen...


    was hälst du vom oil catch tank?

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  • Ein Ölkühler schadet grundsätzlich nie, insbesondee wenn du öfters hohe Temparaturen hast. Du machst es ja deinem Motor zuliebe.
    Gute Ölkühler werden über eine Sandwichplatte mit Thermostat angesteuert somit gibt es keine negativen Auswirkungen.


    Ein Catch Tank ist meiner Meinung nach bei einem Sauger nicht notwendig.

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  • bei demontage des drosselklappe konnte ich im ansaugkollektor feststellen, dass alles oelig war..

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  • Soweit ich weiss sind geringe Ölrückstände im Ansaugbereich normal. Hat mit der Kurbelwellenentlüftung zu tun, welche in den Ansaugtrakt führt. Evtl. können mich die Profis hier korrigieren oder meine Aussage bestätigen?

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  • normal ist es sicher. aber ich denke man wird dies mit dem oil catch tank verhindern oder minimalisieren können... war doch sehr ölig

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  • Ich kann mir vorstellen, dass es etwas weniger ölig werden könnte, wenn du einen catchtank verbaust, zumal du den schon hast, kannst du auch nach dem motto gehen "nützt's nichts, so schadet's nichts".
    Der Catchtank, so wie ich dich verstehe, möchtest du ja verbauen, damit kein öl mehr aus der kurbelgehäuseentlütfung in den Ansaugbereich kommt, richtig?
    Gruss
    blackraven

  • Ich frage mich gerade noch, wie viel öl aus der Kurbelgehäuse entlüftung rauskommt. Kann es sein, dass je nach Unterdruck trotzdem Öl in den Ansaugtrakt kommt, trotz Catchtank?
    Sinnvoll auf alle Fälle, aber nicht für den Eigentlichen Zweck des Catchtanks ;)

  • ich denke mir unter umständen kann da sicher oel aus de Kurbelgehäuseentlüftung kommen, da durch den anschluss an den ansaugschlauch eine kapilar wirkung entsteht... korrigiert mich wenn ich falsch liege....


    und wenn nun ein catch tank verbaut ist, sollte das oel i den tank laufen und die oeldämfe normal in den ansaugschlauch geraten..


    @blackreven: was ist die eigentliche funktion des catchtanks?

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  • ich denke mir unter umständen kann da sicher oel aus de Kurbelgehäuseentlüftung kommen, da durch den anschluss an den ansaugschlauch eine kapilar wirkung entsteht... korrigiert mich wenn ich falsch liege....


    und wenn nun ein catch tank verbaut ist, sollte das oel i den tank laufen und die oeldämfe normal in den ansaugschlauch geraten..


    @blackreven: was ist die eigentliche funktion des catchtanks?


    Habe mich etwas unklar ausgedrückt, ich meinte damit, dass er auch eher unter rennstreckenverhältnissen wirklich was bringt...

  • aaaaaaaah... ich könnt schreien :)


    jonas hat doch schon alles gesagt, blackraven auch... kirch wenn du unbedingt einen willst dann verbau den doch und werd glücklich !! meinen segen hast du... aber ist absolut unnötig bei einem sauger-strassen-auto...


    ich bestell mir jetzt meinen ladeluft-kühler.. ;)

    ---

  • Flo: warum soll das absolut unnötig sein bei einem sauger strassen auto?? wenn ich den ITR über nen pass bewege, entstehen auch hohe temperaturen bzw. oeldämpfe.. diese werden doch durch den catchtank im ansaugtrackt minimiert...


    mir geht es nicht darum, euren segen zu erhalten, einen catch tank zu verbauen.


    ich mache mir einfach diverse überlegungen... und ob ich mich zügig auf einem pass bewege oder auf ner rennstrecke... temperaturen etc sind doch in etwa gleich, (ausser die G kräfte auf einen längeren zeitraum)


    oder passieren auf der Rennstrecke dinge im Kurbelgehäuse, die es bei zügiger passfahrt nicht gibt?? <confused> zb. mehr oel im kurbelgehäuse etc?

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  • :|<what>;(
    Hm ich glaub du hast nicht verstanden was wir sagen wollten. Also nochmal es bringt dir bei einem Sauger genau nix nada, auch auf der Rennstrecke wirst du nur sehr wenige eher extreme N/A Fahrzeuge finden die einen Catch Tank verbaut haben.


    Wir geben dir auch nicht den Segen oder irgend was anderes, sondern wollen dich darüber informieren das du was kaufen willst, was du übehraupt nicht brauchst und nur Kohle raushaust.


    So das wars jetzt von mir hier.

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  • amen

    ---

  • hier eine sinnvolle diskussion zu führen ist echt sinnlos.....

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