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Hier ein altes eher defensives Set Up, fuhr sich aber recht angenehm so. Hab danach an der VA noch ein wenig Nachspur gegeben und das Kurvenausgangs untersteuern war viel weniger. Werte hab ich aber nicht im Kopf würd ich dir aber sicherlich empfehlen. Auch vorne wohl noch ein wenig mehr Sturz.
Leider war hier auch der Fahrachswinkel und Radversatz nicht wirklich optimal.
Mal schauen was ich diese Saison fahren werde..
Mit sliks sollte man mehr sturz haben. sonst gehen die reifen innenseite sehr schnell kaputt
Quick
Yokohama Motorsport Schweiz sagt die Sturzwerte sollen zwischen 2-3 Grad liegen bei ihren Slicks. Was am besten funktioniert ist vom Fahrzeug abhängig, ob Antreibsachse oder nicht usw. also würd ich das jetzt nicht wirklich pauschalisieren.
Und das aufgrund dessen ein Slick innen schneller kaput geht kann ich nicht bestätigen nach zwei vollen Saisons mit Slicks..
Der Sturz ist sicher das kleinste Thema das ist so. Bei der Spur gibt es halt einfach zu viele Variante, und ist auch von deinen Wünschen abhängig.
Hauptsächlich wird mit sowas gefahren:
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Das ist wohl der beste Kompromiss und das Auto ist nich sonderlich nervös.
Aber da fehlt mir bis jetzt auch noch die Erfahrung..
Wegen dem Fahrachswinkel guckst du am besten kurz hier.
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