Fächerkrümmer

  • Zitat

    Original von Benny
    Achso meintet ihr das. Ich weiß es nicht genau. Kann mir allerdings auch nicht vorstellen, dass ein erfahrener Tuner sonen Äpfel und Birnen Vergleich anstellt.


    Hm, fast alle die ich kenne haben die B18 DCs verbaut, da die viel öfter angeboten werden und immer dabei steht, das die auch bei B16 Motoren passen. Hätte mir auch fast einen geholt, aber aus Gründen der Bodenfreiheit dann doch den B16 FK genommen.


    Zitat

    Original von Benny
    Jaja, am Kat hängt es auch schon. Genaugenommen sind es 39mm am Kateingang... <sick>


    39mm?-Das gibts ja gar nicht..... <rotaeye> Bei so nem Durchmesser kann man sich doch den FK komplett sparen oder?-Das Prinzip des Fächerkrümmers wird doch dadurch sowieso ausser Kraft gesetzt?!


    gruß
    Marc

    Honda CRX EE8
    * B&M Benzindruckregler + Anzeige
    * STR Drosselklappe 65mm
    * AEBS Ansaugbrücke port matched und geglättet
    * AN-R heatshield gasket
    * K&N Inlay Filter
    * DC Sports 4-2-1 Fächerkrümmer
    * Mohr Edelstahl ESD

    Einmal editiert, zuletzt von h0rN3t ()

    • Offizieller Beitrag

    Nein, wird es nicht. Fächerkrümmer und Kat im originalen Gehäuse funktionieren bei einem Serienmotor sehr gut. Wenn man will, kann man den Flasch beim Kat auch noch etwas aufdrehen. Sicher wäre es allerdings sinnvoller, auch beim Kat einen Innendurchmesser gleich wie beim Mittelrohr zu haben.

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