also denke bei den meisten hier geht es nicht darum das du ein EJ1 hast sondern das es auch nicht viel bringt bei einem Automat 
von der lautstärke her meine ich
und das mittelrohr von tss würd ich nehmen aber einen ESD würe ich in der schweiz kaufen mit Beiblatt
gibt viele hier die scho günstige laute ESD`s gekauft haben hier oder sie dir einen besorgen könnten mit Beiblatt 
Powerrohr
Nnomo
Powerful
FOX
Supersprint
einfach mal einbisschen suchen 
Viel bringen tu's eh nicht und 60mm ist zu gross für den ESi.
Ich würde entweder eine Anlage von RSK machen lassen oder dann ein Mittelrohr von tripleP oder Rikli fertigen lassen und einen eintragbaren ESD, wie von Red vorgeschlagen, verwenden (die sind auch aus Edelstahl).
ZitatOriginal von Crower
Ich meine diese Auspuffanlage aus dem TSS Sortiment.
Die Cat-Back Exhaust System.
Weist du jetzt vielleicht welche ich meine?
ja ich weiss welche du meinst, ich hatte die damals an meinem civic coupé
optik und sound sind einfach nur 
aber wie schon gesagt wurde, nimm besser einen legalen endtopf und evtl. einen anderen MSD dazu
ZitatOriginal von Crower
Will eine Edelstahl Anlage.
Denk daran Edelstahl bedeutet nicht das es rostfrei ist!
Die definition Edel wird auf den reinheitsgrad des materials bezogen und sagt nichts über die haltbarkeit aus.
keine ahnung wie sich das auf den sound auswirkt, aber viele wissen nicht das ne edelstahl anlage wegrosten kann und darum hab ich das hier auch nochmal erwähnt.
Wenn die Haltbarkeit keine rolle spiel ists ja auch "egal" was für material verbaut wird.
Ich würde dir auch anraten das du was legales nimmst, wenn dich die rennleitung mal kontrolliert hast du wirklich ein problem. und für die busse könntest du dir gleich noch mal einen geilen esd holen.
4-1 ist eher für die leistung im oberen drehzahlbereich von vorteil, der 4-2-1 eher für leistung im drehzahl keller und im mittleren drehzahlbereich.
kommt halt immer drauf an was für dich gut ist.
ist für dich leistung = gut, oder lautstärke = gut?
so wie ich das herauslese ist für dich primär die lautstärke wichtig.
wenn du unbedingt was extrem lautes willst, geh zu R-S-K (ich weiss du bist nicht so begeistert von denen 
) lass dir eine anlage anfertigen mit beiblatt und sagst ihm dann halt einfach das er sie so prepärieren soll das sie extrem laut wird, natürlich ist das nicht legal aber es hat ja nicht jeder polizist nen mobilen db-messstand dabei
@ Budi ITR:
Ok ich werde mal bei denen vorbeischauen.
Leistung ist mir natürlich auch wichtig. Aber sicherlich im Vordergrund ist der Sound. 
Kannst du mir noch die frage auf den Fächerkrümmer beantworten?
Cu Crower
Schau mal zwei drei posts weiter oben, dort hab ich dir auch die frage bezüglich des fächerkrümmers beantwortet.
p.s. du hast pn
So wie du mir geschrieben hast und ich das richtig gelessen habe.
Ist ein 4-1 Fächer besser. Weil er die Leistung im Oberen Drehzahlbereich hat? Du hast geschrieben ( 4-1 ist eher für die leistung im oberen Drehzahlbereich von Vorteil ). Ich hoffe das sei jetzt korrekt?
Aber was mich irgendwie verwirt ist.
Ein Kumpel von mir hat einen B16 Motor. Der hat den Kopf bei Rikli bearbeiten lassen. Wie wahren auf dem Leistungsprüfstand.
Da hatte er den FK von einem Integra montiert, und hatte kein Kat.
Weis die genau Leistung nicht mehr.
Später montierte er ein 4-1 FK von MeganRacing und ein 100 Zeller Kat.
Wir gingen wider auf den Leistungsprüfstand.
Er hatte komischerweise hohe Verlust an Leistung gehabt.
Kann das an dem 4-1 FK gelegen haben? 
Cu Crower
auf deutsch gesagt nimm den 4-2-1 den wie bekatlich sind hondas in den unteren drehzahlen relativ schwach 
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