KW V.2...eine harte Sache...

1. offizieller Beitrag

    So, gestern Abend wars endlich so weit, ich konnte mein Baby mit dem fertig eingebauten KW V.2 in Uster abholen <hurray>


    Dann gleich die erste Probefahrt, im Regen <sick>


    Das Teil ist nun wirklich Bretthart <luke>
    0 Federweg <laughing>


    Aber ich werds wohl ein wenig "nachstellen" lassen, weils zum Fahren doch ein wenig zuuu hart ist (in Kurven mit Bodenwellen fängt das Auto so krass an zu schütteln, dass man fast die Kontrolle verliert <rotaeye>)


    Ausserdem ist er hinten für meine Geschmäcker ein wenig zu tief (ca 1 cm hoch müsste er, dann wärs perfekt).


    Was meint ihr, kann man das selber verstellen, wenn man einen Kumpel mit nem Lift hat (Die Höhe mein ich). Die Härte sollte ja kein Problem sein, aber wenn ich die Höhe verstelle muss ich doch auch den Radsturz wieder neu einstellen <rotaeye>


    Greetz
    der nun nicht mehr gefederte Renato

    Ist noch ein rechter "Chrampf" so ein KW verstellen, hab ich mal gehört... :)


    Ich hoffe, dass sich die hinteren Räder dann ein wenig "gradstellen", weils jetzt (Tieferlegungsbedingt) ziemlich viel Sturz drauf hat <rudi>

    also rauf und runterlassen geht Problemlos...


    das wichtigste:
    VERGISS DIE MADENSCHRAUBE NICHT ZU LÖSEN!!!!


    einfach schauen dass du das Gewinde vorher bisschen reinigst...ich habs immer mit so ner Art Abwaschbürste gemacht.


    ok wenns blöd kommt (so wie beim CRX hinten rechts) kannst du den Schlüssel jeweils nur einen Raster drehen und musst wider neu ansetzen weil immer irgendwas im Weg steht, aber eigentlich ne easy Sache.

    Madenschraube...ok, werd ich mir merken :)


    Das Gewinde reinigen versteht sich auch, sonst geht ja mit der Zeit alles zur Sau, denk ich mir mal <rudi>

    Zitat

    Original von toeny
    sollte schon klappen mit dem verstellen.... aber wieso ein kw wenn dus nicht hart magst <confused><laughing><laughing><laughing>


    Ich mags schon hart... :D, aber anderswo... <devil>


    Ne, mir gehts auch mehr um die Performance als um meine Bandscheiben <sick> Auch wenns nur ein Showcar ist, Fahren sollte man damit doch noch können.

    genau...oder mitzählen wieviele Umdrehungen du den Teller hoch/runterschraubst...hab ich versucht, aber hab mich jedesmal verzählt <rotaeye>


    hab mal was im TV gesehen von einem der die Karre so hart hatte, dass er Probleme mit dem Nacken bekam und dann in Therapie musste....geiles Geräusch wenn die Ärtzin dir so den Kopf rumreisst...kkchchkcchcchcc <laughing>

    • Offizieller Beitrag

    Zählen ist aus den von dir genannten Gründen nicht besonders empfehlenswert :)


    Das ist so eine sch*** Sensations-Show auf RTL oder so gewesen, die müssen Beiträge produzieren und blasen da gerne etwas auf ;)

    Ok, werd dran denken wenn ich drunter liege :)
    Was misst man genau? Am besten das Restgewinde?


    Wär ja dann ganz einfach, ich möcht ihn nen cm höher, also müsst ich einen cm Restgewinde "produzieren", genau gemessen versteht sich, und thats it :) Coole Sache so ein Gewindefahrwerk <thumbsup>


    Dieses WE wird gebastelt! Erstmal KW richtig einstellen (höhe) dann Bodykit montieren und am Sonntag werd ich das KW (härte) mal für meine Bedürfnisse einstellen. <hurray>

    Zitat

    Original von Pro.2
    Ok, werd dran denken wenn ich drunter liege :)
    Was misst man genau? Am besten das Restgewinde?


    Wär ja dann ganz einfach, ich möcht ihn nen cm höher, also müsst ich einen cm Restgewinde "produzieren", genau gemessen versteht sich, und thats it :) Coole Sache so ein Gewindefahrwerk <thumbsup>


    Dieses WE wird gebastelt! Erstmal KW richtig einstellen (höhe) dann Bodykit montieren und am Sonntag werd ich das KW (härte) mal für meine Bedürfnisse einstellen. <hurray>



    Hey, musst nicht unters Auto liegen, bei meinem nehm ich einfach das Rad ab und kann dann das Gewinde sauberbürsten, Madenschraube lösen, und den Federteller von Hand ohne Schlüssel hoch oder runterschrauben. Messe auch immer das Restgewinde und zur Sicherheit noch: Radmitte-Kotflügelrand. ;)
    Habe Spur bei Rikli kontrollieren lassen, nachdem ich mein Wägelchen ca.15mm tieferschraubte als vorgeführt. Es waren keine Korrekturen nötig! ;)


    Ich hab meins ca. 2/3 auf weich gestellt. Passt so gut. Nicht zu hart, guter Kurfenhalt - aber musst selber ausprobieren......


    Viel Spass :)

    Ich muss meinen sogar hochschrauben zum Vorführen. Radabstand laut DTC darf min 32 cm vorn und hinten sein. Ich hab vorn 32.5 und hinten 31.5 <rotaeye> ginge also gar nicht auf der MFK <confused>


    Noch besser wenn ich nicht mal unters Auto liegen muss :)


    Ich hab eigentlich vor, meinen genauso einzustellen. Sollte in der Kurve schon optimal liegen. Bockhart heiss nicht unbedingt gut, hab ich gestern selber lernen müssen. Hab ja das Gewindefahrwerk nicht, um angeben zu können, wie hart mein Auto sei, sondern wenn dann, um angeben zu können, wie geil mein Auto zum FAHREN ist <aetsch>

    Zitat

    Original von Pro.2
    Ich muss meinen sogar hochschrauben zum Vorführen. Radabstand laut DTC darf min 32 cm vorn und hinten sein. Ich hab vorn 32.5 und hinten 31.5 <rotaeye> ginge also gar nicht auf der MFK <confused>


    Noch besser wenn ich nicht mal unters Auto liegen muss :)


    Ich hab eigentlich vor, meinen genauso einzustellen. Sollte in der Kurve schon optimal liegen. Bockhart heiss nicht unbedingt gut, hab ich gestern selber lernen müssen. Hab ja das Gewindefahrwerk nicht, um angeben zu können, wie hart mein Auto sei, sondern wenn dann, um angeben zu können, wie geil mein Auto zum FAHREN ist <aetsch>


    logo. zu hart ist nicht gut wenn die strasse uneben ist. und das kommt auf öffentlichen strassen und auf rennstrecken öfters vor! ;)

    Wie stellt ihr eure Fahrwerke für die Rennstrecke ein? Ich hab nur den Satz von Santi im Kopf "KW 3 Voll zu" <aetsch>


    Denke aber nicht, dass das so optimal war <confused>

    • Offizieller Beitrag
    Zitat

    Original von Pro.2
    Bockhart heiss nicht unbedingt gut, hab ich gestern selber lernen müssen.


    Gute Erkenntniss! <thumbsup>


    Das KW1 ist bei mir mit den Paradas (wegen dem niedrigen Querschnitt), fast zu hart für die Strasse (zumindest geradeaus, in den Kurven ist er durch die verstärkte Schulter ruhiger als vorher). Das Problem ist aber, dass sich mit einer weicheren Abstimmung die Seitenneigung negativ bemerkbar machen würde. Ideal wäre es also, wenn man die Dämpfer weicher stellen und die Seitenneigung mit dickeren Stabis reduzieren könnte. Früher oder später werde ich deshalb nicht um ein härteverstellbares Fahrwerk und andere Stabis herumkommen.


    Bei der Celica ist das sicher besser, weil die Stabis besser gewählt sind als beim CRX. Die EE/ED-Serie hat zu dünne Stabis, bei allen nachfolgenden Modellen wurden diese (zum Teil deutlich) dicker gewählt.


    Wenn man die Geschichte mit dem JGTC-NSX in den letzten paar Ausgaben von Sport Auto verfolgt hat, sieht man welche Anstrengung die Fahrwerksingenieure in die Anpassung des Fahrwerks an die Nordschleife unternommen haben. Die Bedingungen auf der Nordschleife gleichen einer öffentlichen Strasse mehr, als einer Rennstrecke.

    OT:


    was ist eigentlich aus den Whiteline Stabis geworden?

    Jaja, langsam lern ichs auch. Learining by driving sozusagen :)


    Das mit der Seitenneigung ist mir gestern extrem positiv aufgefallen. Als ich die Autobahnausfahrten ein wenig schnell genommen habe, bin ich jedesmal extrem an der Türe geklebt, weil sich das Auto einfach 0 zur Seite geneigt hat. In Rechtskurven gings ja, da klebte ich an der Türe, aber die Linkskurven waren schon eine anstrengende Sache, da wär man dankbar um Schalensitze <holy>


    Mit den Stabis hab ich mich noch nicht beschäftigt, aber ich denke, Technoligiebedingt werden die wohl schon besser sein als die im EE8. Aber wie gut...werd ich mir mal anschauen, wenn sie das nächste mal auf dem Lift ist. Wie dick sind die Stabis beim EE8? Nur dass ich mal so ein "inetwa" Mass habe.


    Kann ich mir Vorstellen, dass die Nordschleife ein klein wenig anders ist als gewöhnliche Rennstrecken. Ich hab mal nen Rundenrekord von nem Schwarz-Blauen Porsche GT2 (oder GT3 <confused>) gesehen, war glaub ich von Techart. Da gabs ne Runde onboard <nervous>. Hat mächtig geschüttelt <holy>

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