Beiträge von ITR5874

  • Honda Trophy Termine ??

    Ahhh jetzt, ja. Danke.


    Mein Kriegskamerad Jan fährt am 01.05. in Dijon mit. Der Kurs sieht irgendwie ganzschön langweilig aus, die Parabolique mal ausgenommen.. Wagen mit richtig Leistung haben da wohl deutliche Vorteile gegenüber den kleinen wendigen..

  • Felgen 15"/17"

    Zitat

    Original von Jones
    und warum fährt kein rennauto auf dieser welt mit niederquerschnittreifen? <biggrin>


    bin voraussichtlich morgen nicht da! (man glaubt es kaum! <devil> )


    weil der Reifen sonst schneller abgehen würde in der Kurve....


    Ich hab mir sehr gut überlegt, was ich mache, als es letztes Jahr ans Kaufen neuer Felgen ging.... Hab mich dann für 15`` mit nem 50`er Querschnitt entschieden. Zugunsten der Sicherheit (kündigt sich früher an).

  • Mängelliste

    Zitat

    Original von Jones


    kann ich mir beim besten willen nicht vorstellen. zudem bist du ja kaum gefahren mit dem teil! <confused>


    Wohl zu heftig mit der Freundin auf`m Parkplatz geübt <cool2>

  • Felgen 15"/17"

    Man darf bei all dem auch nicht vergessen, daß der Grip weder von der Auflagefläche, noch von der Form des Profils abhängig ist, sondern vom Reibungskoeffizienten des Materials...


    Die Coulombsche Festkörperreibung
    unterscheidet zwei Zustände: Haftreibung und Gleitreibung, wobei die Haftreibung immer größer als die Gleitreibung ist. Die Reibungszahl µ ist als Proportionalitätskonstante zwischen der Reibungskraft und der Normalkraft definiert, also: FR=µFN


    Buchtip:
    Thomas Bachmann:
    "Wechselwirkung im Prozeß der Reibung zwischen Reifen und Fahrbahn"
    VDI-Verlag 1998, ISBN 3-18-336012-8


    Jetzt hab ich ganzschön kluggeschissen <hurray>....... Das stammt selbstverständlich auch aus einer (verläßlichen) Quelle... nämlich Bridgestone, nicht von mir <luke>

  • Fahrverhalten

    Nun,


    Gummilager usw sollten mit einer optischen Überprüfung ausgeschlossen werden können. Bremsen auf dem Prüftstand, klar. Federbein-technische Probleme wäre zwar etwas weiter hinten in meiner Checkliste, ist aber durchaus auch denkbar.

  • Felgen 15"/17"

    Zitat

    Original von Jones


    aber DENNOCH fährst du 205er und nicht schmalere... warum also?
    ich bleib dabei... theorie! <devil>


    Jones, das ist ein Kompromiß..... Es ist immer ein Kompromiß. Du kannst mit sehr geringem Luftdruck eine Menge Grip aufbauen, aber die Un-Exaktheit bei Kurvenfahrten nimmt ab einer gewissen Grenze den Vorteil wieder weg.


    Autospeed sind kein Theoretiker....


    Orca hat Recht... es gibt noch mehr zu diesem Thema zu sagen, was sich sicherlich im Pay-Part des berichtes verbirgt.


    Schließlich und endlich wollte wir jedoch nur diese eine Frage klären:


    Bedeutet breitere Reifen automatisch mehr Auflagefläche ?


    Zitat Sammy:

    Zitat

    allerdings sind mit breiteren Reifen höhere Kurvengeschwindigkeiten möglich, weil man eine grössere Auflagefläche hat.


    Antwort: Nein. Entscheidend sind Luftdruck und Gewicht.

  • Felgen 15"/17"

    Zitat

    Original von santi1
    Ich habe das ganze nur kurz duchgelesen und mein Englisch ist auch nicht so gut das ich alles verstehe. Aber manche sachen sind einfach reine Theorie und sehen in der Praxis anders aus.


    Holla !! Langsam... Autospeed ist kein Niemand.. da stecken Profis dahinter. Auch der Bericht "Power vs Torque" war genial. Die haben richtig Geld und Mühe in praktische Test versenkt.


    Zitat

    tönt alles sehr plausibel. vorallem das mit dem luftdruck.
    dennoch kann mir keiner verklickern mit 155er reifen schneller in die kurve fahren zu können als mit 225er!


    darum fährst du nur 2 bar gell?


    Von schneller cornern hat auch keiner was gesagt.. Aber mit Auflagefläche und Grip hat das (breit oder schmal) nichts zu tun, sondern mit Gewicht und Luftdruck.


    Ich fahre nur knapp über 2 bar Luftdruck, wenn ich auf die Piste gehe. Sobald die Reifen heiß sind, habe ich vorne 2,4 und hinten 2,2 bar, was eine gute Mischung aus Grip und Steifigkeit ergibt.


    Manche Slicks fährt man nur mit 1,8 oder 1,6 bar.

  • Fahrverhalten


    Das kann einige Ursachen haben außer Spurrinne...
    Möglicherweise hast Du rechts mehr Bremskraft als links. Als allerserstes würde ich jedoch eine Achsvermessung, besonders an der Vorderachse, machen. Wenn Du keine Lust hast Geld auszugeben, kein Problem. Ich stelle die Spur bei mir auch gelegentlich selbst nach. Ein paar Meter Maurerschnur mit zwei Böcken parallel zum Fahrzeug gespannt, Lenkung gerade ziehen. Ich setze voraus, daß Du Augen im Kopf hast und messen kannst. Sollte eine verzogene Spur die Ursache sein, müßtest Du bei den von Dir beschriebenen Symptomen einen deutlichen Unterschied messen können..


    Im Übrigen macht man das an der Rennstrecke nicht anders.....nur dáß die Jungs mit den großen Taschen was besseres als zwei Böcke haben:



    Einer mißt, der andere schraubt. Ganz rechts vorne im Bild kann man sogar die dünne Schnur erkennen.

  • Back from track - Fahrer und Auto total fertig


    295x28 Scheiben. Sattel: CP3307. Paßt ideal zu meinen Rennfelgen (7*15) UND zu den Serienfelgen (6*15)

  • Back from track - Fahrer und Auto total fertig

    In Hockenheim wird aber kein Instruktor sein.. Aber zumindest ist es nach Klassen eingeteilt. In der kleinsten Klasse sind wir da unter den schnellsten. Kaum ein Auto unter 2,0l Hubraum hat die Power eines Integras. Die GT3`s und Ferraris fahren dann unter sich und die Formelfahrzeuge auch.

  • Back from track - Fahrer und Auto total fertig


    Ich werde eine AP Bremsanlage verwenden.. Diese ist bereits legal auf meinem Fahrzeug eingetragen. Ich verwende eine leicht verbesserte Serienbremse, das ist richtig. Problem ist das Fading mit der Zeit. Ich wäre glücklich, wenn Sie länger halten würde. Die Power ist gut eigentlich.