Beiträge von ITR5874

Ja, Hockenheim....

Da Du nen Integra hast, wirst Du da schon problemlos klarkommen....

Neeiiiiin!

Ich hab nen anderen Termin gefunden am 17.07.2004.. Preis steht noch nicht fest, aber ich kriege sofort Bescheid, wenn es soweit ist ! Freies Fahren ohne Gruppeneinteilung.

Wer hat Zeit und Lust ? Oder bin ich wieder mal ganz alleine auf der Piste mit lauter BMW`s und Porsches ?

Achso.... hab ich nicht realisiert, daß er das für die Traktion braucht...
Klar, dann.

Na dann mach die Klopper doch mal drauf , mach Dir Klebeband ins Radhaus und guck mal, wo es schleift.

Shit !

Ich habe gerade gesehen, daß Pro Track meinen Termin in Hockenheim verschoben hat.. Genau in meinen Urlaub rein

Jetzt steht ich ganzschön blöd da... Grrrrr...

Wer kennt noch andere Termine in HH zum freien Fahren diesen Sommer ?? HILFE !

Bei dieser Dimension muß hinten gebördelt werden plus Federwegsbegrenzer.

Aber ich habe auch schon gesehen, daß es sogar mit Tieferlegung gepaßt hat... Mußt Du probieren. Oder besser: 7*15 aufziehen, ist ohnehin viel sportlicher.

Hmmm,

also der 12.08. in HH klingt interessant.. Das ist aber nur "freies Fahren", oder ? Also kein "Fahrertraining" mit Instruktoren, so wie ich das sehe...

Termine gibt es jede Menge... Informiere Dich mal bei den Veranstaltern.... Am 03.05. ist beispielsweise wieder auf der GP Strecke in Nürburg freies fahren. Da ist Käfig allerdings Pflicht.

Der Pistenclub hilft Dir auch sicher weiter.

Was Du mitbringen sollst ?

1.) Fahrerfahrung auf Rennstrecken (Lehrgang bitte vorher machen). Da wird stramm gefahren und es nicht erstrebenswert, ständig den GT2`s im Weg zu stehen

2.) Einen Satz Räder mit Sportreifen oder Slicks

3.) Montagematerial (Wagenheber nicht vergessen)

4.) Ein Reifenthermometer

5.) Eine Pumpe, um den Luftdruck zu regulieren

6.) Falls vorhanden, einen angefahrenen Satz Bremsbeläge

7.) Motoröl

8.) Helm und Handschuhe

9.) Geld zum Tanken

10.) Bissl Verpflegung

11.) Ruhe und Gelassenheit

12.) Die Erkenntnis, daß das Fahren auf Rennstrecken im Kreise der Sportfahrer absolut überhaupt nichts mit sog. "Street-Racing" zu tun hat.... Das ist absolut

Zitat

n Deutschland und Frankreich gibts Rennstrecke, wo mann den Sau raus lassen kann!

Im Übrigen hierzu. "Sau rauslassen" soll hier heißen: Mit kühlem Kopf Linie fahren... Wer wild onanierend um die Piste driftet, ist von der Stresi schneller von der Strecke verwiesen, als er gucken kann.

Japan: 100 RON.

Und das Getriebe ist bei den US Modellen länger übersetzt als bei uns.

Toyo und Honda haben zusammen einen gesoffen und der Honda hat`s mal wieder übertrieben, weil BAR schon wieder ganz nach vorne gefahren ist.... Jetzt bringt der eine den anderen heim...... Ist doch okay...

das versuch ich rauszukriegen.. Sollte ich erfahren, daß die ECU`s die gleichen sind, werde ich die Bieter der Auktion informieren... Sowas hab ich grad gern... Leute abzocken.

Hmm... weiß nicht, warum der anders sein sollte (das speed limit mal ausgenommen). Der US b18c5 hat sogar niedrigere Kompression und wie der EDM ein kleines Krümmerchen... Ich sehe da den Sinn nicht, warum das Programm großartig anders sein soll. wenn JDM und USDM schon das Gleiche fahren...

Hmmm,

also ich hab jetzt nochmal nachgefragt und nachgeschaut.. Wir alle hier fahren in Europa serienmäßig mit einer OBD-II P73 ECU. Die hier auf ebay abgebildete ECU ist identisch in Japan, USA und Europa. Der Verkäufer versucht zu betrügen.

Also

1.) Gibt es über 5000 keine Klopfregelung mehr bei unseren ECU `s (habt ihr`s gewußt ?? Ich auch nicht, bis vor kurzem <blink>)

2.) Herzlichen Glückwunsch... Dein Auto wird dann nur noch 180km/h fahren.. (es sei denn, das Programm ist entriegelt)

Die Racing Hart habe ich leider beim Knall gegen die Curbs zerstört... Ich hab mir dann im Anschluß Gedanken gemacht und mich für 15`` entschieden, so kamen dei K1 ins Haus.

Der Reifen hat sicherlich Spuren, aber da Luftdruck, Achswerte und Fahrwerk in gleichmäßigen Parametern arbeiten, hat er nicht besonders viel Substanz lassen müssen.

Ich fahre im Alltag den GSD2 auf der Kosei Felge... Auf Rennstrecken, wo Straßenreifen Pflicht sind, bleibt das unverändert. Auf Trackdays ohne Zulassungspflicht fahre ich Yokohama Slicks (195/55/50) auf der 6*15 Serienfelge.

Ich fahre ihn auf der Kosei K1 in 7*15. Der Reifen ist sehr breit, das stimmt. Aber das ist kein Nachteil, da die Karkasse sehr steif ist.. Man kann es vielleicht hier nicht so gut erkennen, aber hier ist er drauf:

Kann ich absolut bestätigen... Fahre auch den GSD2 in der gleichen Größe... geht besser, Jones, gell ?

DEr GSD3 hat eine Silica Mischung, was ihn bei hohen Temperaturen schmieren läßt, somit kommt man nicht auf Zeiten.
Diesen Nachteil hat der GSD2 nicht.

Genau... man wartet ja förmlich darauf, innen in die Kurve zu schießen... Ob auf dem Track oder auf der Kartbahn... ist das selbe Prinzip.

Ideallinie = "Die Linie, die die geringste Aktion am Lenkrad erfordert, um die Strecke zu befahren".

Diese ist beim Zeitfahren auch gleichzeitig die schnellste Linie (allgemein geläufig), da bei geringerem Lenkeinschlag höhere Speeds gefahren werden können.

Wer allerdings während der Competition glaubt, er könnte dauernd Ideallinie Fahren, wird ständig überholt lol! Im Rennen fährt man natürlich ne ganz andere Linie.

doch, aber onboardvideos sehen immer aus wie schleichfahrten.. das kommt nicht rüber