Beiträge von ACCORDR

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Original von tripleP
Gebt ein bisschen mehr Geld aus und geht endlich auf einen anständigen Prüfstand! Es ist schon lange bekannt dass viele Leute an den Ergebnissen in Oensingen zweifeln.

Jetzt wo die Prüfung in Oensingen für NICHT-TCS'ler 80 SFr. kostet...da geh ich also auch nicht mehr hin

Sascha

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Original von orca
Sorry, aber ich muss wieder einmal sehr stark an den Ergebnissen in Oensingen zweifeln

...

Ich würde die Ergebnisse mit Vorsicht geniessen

Ich hab das auch gesagt...Mein ATR hat in oensingen heute auch "nur" 225 PS und 225 NM gedrückt...und das obwohl er seit DK spürbar besser geht. Letztes Resultat vor einem Jahr bei JH Keller
==> 233 PS / 236 NM

OK. JH Keller rechnet die Resultate mit DIN um, Oensingen mit ECE-15R. Gem. Angaben in einem Buch das mir Herr *Wasweissichwiederhiess* vom TCS heute gezeigt hat, liegt das Resultat einer ECE Messung 2,16% unter der einer DIN Messung. Dann kommen da noch streuende Dynoanlagen etc. etc dazu. Somit käme ich auf ein DIN Resultat umgerechnet auf knapp 230PS und 230NM (100*225/87.84)

Einziger Untzerschied heute: erweiterte DK und Hytech Auspuffanlage anstelle orig. ESD

Sascha

NB: Scheisse...ich glaub ich muss den ESD beim DTC prüfen gehen, wenns kühler ist. An Tagen wie heute ist der trotz TwinLoop relativ laut bei WOT...bin heute am Prüfstand das erste Mal hinter meinem Wagen gestanden bei WOT

Sascha

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Original von bernd
da wo ihr die aufhängung seht in der mitte - wo die schelle ist kann ich den ersten meter des msd. zwischen krümmer und aufhängung einfach rausnehmen 10min. arbeit und auswechseln gegen das mit kat !

Ich kapiere nicht, dass Leute ohne Kat rumfahren Die Leistung ist sicher besser, aber bei den heutigen Verhältnissen ist das einfach nicht angebracht Mach doch wenigstens nen 100 Zeller rein, da hst Du ebenfalls gute Leistungsausbeute und fährst meistens dennoch mehr oder weniger sauber rum...

Aber zum Rohr und ESD selber... sieht gut aus.

Sascha

Mein alter EE9 hatte mit > 200'000 KM 1-2 Liter 10W40 auf 10'000 !!! KM gebraucht

Als ich ihn gekauft hatte mit knapp 90'000 KM, da hat er massiv mehr gebraucht. Und wo ists rausgelaufen ? Bei dem runden Gummi am Motorblock (VTEC Druckventil oder sowas). Auf der linken Seite war der Block immer leicht feucht vom Öl. Ist offenbar ne Krankheit beim B16. Jedenfalls hatte mir Mario das dann anno dazumals gefixt, danach war der Block immer trocken und ich hab kaum mehr Öl gebraucht

Der ATR jetzt genehmigt sich wesentlich mehr Öl...da liegen schon auch 1 Liter Öl alle 2000-3000 KM drin aber Hauptsache der Moti läuft sauber...

Sascha

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Original von wirth
Accord
fahr lieber zu früh ab, falls wir zu spät kommen kannst du als erster drauf

Jup...dann fahr ich direkt nach Oensingen...Als Erster auf die Rolle macht auch Spass

PS: Denkt an den Blitzer vor Oensingen

Sascha

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Original von Dano
Hi @ll

einer meiner freund hat seit neuestem irgendwelche komischen geräusche bei seinem EG4 im motorraum!!!!
wenn er jetzt im regen drausen steht dann springt er net an und wenn er anspringt und er ist noch kalt dann ist beim motor vorne so ein komisches geräusch wie wenn irgendwas streifen würde oder locker ist des kommt vom motor aber ist nur wenn er kalt ist!!!

hat jemand eine ahnung was das sein könnte??
bin für alle tipps dankbar!!!

Gruß Dano

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Das muss sein Schutzengel sein

Im Ernst...eventuell was am (im) Zündverteiler ? Könnte das "Regenproblem" auslösen...unter Umständen die "losen" Geräusche ebenfalls

Sascha

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Original von MasterV
Juhu!!! Gut gemacht!

treffen wir uns gleich dort oder? ausser wir machen auf irgend so ner Autobahnraststätte (Kölliken oder Gunzgen) ab und fahren von dort an gemeinsam...

Morgen kommt noch meine Digicam mit, das wir auch was zum posten haben

Kölliken ist Gut...wann ? 13:00 ?

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Original von wirth
also:

Freitag, 22.04.
13:30 Uhr Platz für max. 4 Fahrzeuge.

1. ich
2. Valentin

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...und...

3. Sascha

Hab doch noch Frei bekommen und hab mich direkt in Oensigen beim TCS mit eingeklinkt für die Messung als dritten Wagen
Werde morgen 13.30 also auch einfliegen...

Gruzz Sascha

Muss noch erwähnen...ich vermute, dass der ATR lansam mit den anderen Mods um nen Emissionswert herumschwankt, wo langsam das altbekannte Motorkontrolleuchtenproblem der CTR's auch beim ATR auftreten könnte. Bei mir kam Sie nur 1x...bin aber nicht sicher, obs nur an nem lockeren Unterdruckschlauch lag...jedenfalls liefs seither "obercremig"

Zudem ist meine Drosselklappe so Passgenau, dass sie teilweise beim Gasgeben aus dem Leerlauf leicht klemmt (Unterdruck ? Denn wenn der Moti nicht läuft klemmt das Pedal nie <confused>)

Trotzdem...absolut empfehlenswert <thumbsup>.

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Original von Cyrus
Du sag mal, wann genau merkst du, dass er besser läuft? Durchs band oder nur untenrum oder im V-Tec...

nimmt mich wunder, weil wenn man(n)s für den Preis so gut merkt...

WILL ICH ES AUCH!!!

Man(n) merkts durch das gesamte Drehzahlband...vor dem VTEC Bereich besser wie im VTEC selber. Das korrespondiert auch mit der "Doktorarbeit" die ich nach dem letzten Dynoday bei JH Keller in ZH im '04 verfasst habe (Vergleich der ATR Resultate mit den Mods). Das Gefühl ist einfach, dass der Durchzug subjektiv besser und konstanter ist...

==> Ich hab im Moment auch ne Saufreude einen Gang höher Gas zu geben wie sonst Wo ich sonst in den zweiten zurückgeschaltet habe geb ich nun halt im dritten Gas.

==> Auf der AB im 5en aufs Gas gehen ist einfach Geil...schalte kaum mehr in den 4en zurück..

==> Die Räder haben mir dieses WE im zweiten Gang auf der feuchten Strasse kurz durchgedreht als das VTEC reingekickt hat...der ATR hat bei mir die letzten 4 Jahre im zweiten - selbst bei feuchter Strasse - noch nie durchgedreht (Winter ausgenommen).

Fazit: Gut spürbarer Mod...selbst beim Kat hab ich nicht soviel gemerkt. Für Saugerverhältnisse zu dem Preis zusammen mit 100Zeller beim ATR der beste einfache und finanzierbare Mod...

Sascha

Gabs da nicht schon mal vor ner Weile nen allgemeinen Thread zu Fahrwerken ?

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Original von vti

kommst jezt mit nach dijon?

Wann ist der termin ? 30.4 . ? Dann kann ich nicht...Im Moment ist die Bremsbelüftung in Arbeit

BTW: Weiss wer, wo ich an Occ. Slicks komme für 8x17" ? So ca. 215er Schlappen ?

Sascha

Kostet die normalen 390SFR. Er lässt sie glaub auch von Rikli machen und gibt sie zum Rikli Preis ohne Aufschlag an seine Kunden ab.

Welche DK wird erweitert ? Die für denTrack EG, oder hast Du da noch weitere Wagen im Petto ?

Sascha

Hallo Zusammen

Hab am FR meinen ATR wieder bei Mario vom Service abgeholt...mit meiner neu erweiterten DK

Hab bei der ersten Testfahrt noch die Motorenwarnleuchte anekommen Hab dann herausgefunden, dass ich selber Schuld bin...hatte doch letzthin diese Dinger von ecotuning zum Testen am Wagen und hab beim Ausbau die Klammer nicht richtig über den Unterdruckschlauch der Kurbelgehäuseentlüftung gezogen. Getan, ECU geresettet und das ganze WE rumgefahren ==> diesmal ohne Motorenwarnleuchte.

Fazit: Bin eigentlich erstaunt, dass die DK einen so grossen Einfluss hat...der Wagen ist nun wirklich absolut genial zu fahren. Leider klemmt die Klappe leicht wenn Sie geschlossen ist...das muss ich noch beheben. Aber ansonsten - den meisten ja schon bekannt - ist die DK ein guter Mod, welcher meiner kritischen Meinung nach das Geld durchaus Wert ist An der Spürbar verbesserten Fahrleistung ist todsicher auch der Service mit neuem Motoren-, und Getriebeöl beteiligt, aber da ich meinen Wagen gut kenne...der Mod wirkt !

Das Resultat wird sich am nächsten Dyno-, bzw. Trackday bestimmt bemerkbar machen

Sascha

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Original von Blackstar
Hi

Ich hab ein Problem.
Ich muss am freitag mein crx beim verkehrten Strassenamt zeigen gehen, hab ihn alsö mfk bereit gestellt. Als ich dann noch rasch die abgaswerte messen wollte , stellte ich fes dass ich ca:300HC 0.8 CO 10CO2 hatte .
Das Fahrzeug ist mittlerweile komplett original vom motor her. habe schon etliches probiert, jedoch nichts half. Wenn ich ca 15min mit 50001/min rumfahre und dann messe sind die wertre für ca 10 sek tip top, dann fallen sie wieder aus dem ramen. Was mir noch aufgefallen ist, meine gemischanzeige(über lamdasonde) spielt auch verückt die werte sind im leerlauf immer 10:1 nicht wie früher 14.8:1 . Wärend der fahrt schwanken die werte zwischen 10:1 und 15:1 .....

Hat irgen jemand einen Plan was das sein kann? Brauche dringend tips.

Ps:- Steuergerät weist keinen Fehler auf (blinkcode)
- Das auto fährt sich ganz normal (keinrukeln etc)

Danke

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Hallo

Ich hab im Moment doch DAS HIER zum testen zuhause. Könnest das ja Versuchsweise einbauen...bei dem gerät wird ja eine Emissionsverminderung behauptet (s. Link) ==> Wäre grad ein guter Test obs tatsächlich funzut oder net...

Schreib mir doch sonst ne PN wenn Du das Ding kurz testen willst.

BTW: Ich will Dir kein solches Teil verkaufen...Ich hab nur grad für ein paar Tage so ein Teil zum Testen da

Übrigens: Bei meinem ehem. EE9 waren auch mal die beiden Lambdas am FK vertauscht (jeweils am falschen FK Rohr montiert)...der hat sich dann auch so komisch verhalten

Sascha

Kein Witz

Also Deine Bank muss Dich lieben

Jedenfalls ein absolut geiler Porsche

Sascha

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Original von ImportTuner

ha, genau das haben sie mir auch erzählt. ich hatte ja einen tss-twinloop, und ich wollte den auch prüfen lassen. dann hats geheissen, klar, kein problem, nach biel fahren und für ein paar 100 franken eine lärmmessung durchführen.
als ich dann ein zweites mal angerufen habe um die details abzuklären, hiess es plötzlich, neben der lärmmessung sei auch eine abgas- und staudruckmessung nötig. kostenpunkt: über 1000.--

mach dir also nicht zu viele hoffnungen

Wer ist "Sie" ?

Na ja, der Kollege hat den Püffel so durchgebracht. Der nette Herr vom StVA hat mir dasselbe bestätigt. Ich werde jedenfalls meine schlussendliche Erfahrung diesbezüglich hier posten ;=))

Sascha

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Original von orca

Das kann ich mir kaum vorstellen. Rikli musste für die Eintragung des Kompressors beim Integra eine neue Originalanlage kaufen, damit die Lautstärke eingehalten wurde. Der Teg wurde mit einer komplett serienmässigen neuen Anlage auf dem Hänger zur Lärmmessung gebracht und hat diese nur ganz knapp eingehalten.

Selbst Serienhersteller müssen tief in die Trickkiste greifen um ihre Fahrzeuge zu homologieren. So werden zB. Lärmmessungen sehr oft in Sizilien durchgeführt, wo die Hitze die Vorgeaben eher eingehalten werden können.

Evtl. hatte dein Kollege einfach Glück gehabt, aber so einfach ist es normalerweise nicht.

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Es ist aber tatsächlich so. Hab heute im Strassenverkehrsamt angerufen. Bei Nicht-Vorhandensein von EG / ECE betriebserlaubnis, bzw. CH Zulassung muss der Auspuff in der Nähe von Biel in einem, ......Zentrum (hab den Namen grad vergessen) auf die Lärmentwicklung im Vorbeifahren getestet werden. Wenn i.O., dann wird der Topf auf das FZ eingetragen

Das Gute am Hytech Twin Loop Topf ist, dass er eben nicht extrem laut ist. Es stimmt schon, dass man nicht alles eintragen kann...gewisse Lärmgrenzen gibts da natürlich schon

Sobald mein Wagon vom Service retour ist, werde ich das Projekt "legalisieren Hytech Twin Loop" in Angriff nehmen...dann bin ich "fast" legal unterwegs >90% meiner Mods sind ja eingetragen - sofern eine Eintragung notwendig ist...

Sascha

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Original von orca

Geh mit deiner Freundin essen, das Geld kannst du dir sparen, eine Eintragung ist unmöglich.

Ein Kollege von mir hatte an seinem vorherigen Wagen einen KOMPLETT von a-Z selber hergestellten ESD drunter. Er konnte das Teile eintragen lassen...die haben irgendwie ne Lärmmessung gemacht, das so in den FZ Papieren vermerkt...gut war...

Aargau rules...es gibt in der Schweiz mit dem verd.... Bünzli Kantönligeist nebst den Nachteilen sogar einige Vorteile

Sascha

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Original von ImportTuner
bist du sicher das es auch das richtige beiblatt ist?

ich hatte damals zu meinem twinloop auch ein beiblatt, nur war es in der schweiz nicht gültig

Soweit ich mich erinnere ist Mario a) Importeuer für die TSS Twin Loops in der Schweiz, und b) hat die Dinger homologisiren lassen ==> Somit darf er glaub die nötigen Beiblätter nun auch selber erstellen.

Ich finde es eigentlich nur gerecht, wenn er nun an den Beiblättern / ESD mit Beiblättern normalerweise etwas verdienen möchte...der homologationsaufwand ist ja auch nicht gratis gewesen, und die meisten werden den Twin Loop auch nicht bei Mario gekauft haben.

Andernfalls bleibt ja noch immer die Einzelabnahme für ne Auspuffanlage (werd ich für meinen Hytech noch machen) welche ca. 150 SFr. kosten soll.

Gruss Sascha