Beiträge von ACCORDR

  • V-AFC II im ATR Einstellungen

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    Original von Cyrus
    so... hab mal ein weing getestet.


    V-Tec ein: 5200
    V-Tec aus: 5000


    Ob ich damit auch wirklich schneller bin weiss ich nicht. Dazu müsste ich wohl ne Zeitmessung machen... Der Umschaltpunkt ist praktisch nicht mehr spürbar, aber hören tut man(n) es natürlich.


    Als ich vor ein paar Jahren den Field SFC VTEC Controller drinhatte, bin ich zum selben Schluss gekommen...um 5200-5300 U/min klappt der Leistungsanschluss am besten...Ich hab das Teil nur rausgenommen, weill für meinen Geschmack das Gemisch in zu ungenauen Schritten einstellbar war (1000 U/min Schritte). Das müssten 100rpm Schritte sein, dann könnte man die "falsche" Fuelmap zwischen 5200 bis 5800 U/min genauer Anpassen....dann wäre das Gerät perfekt gewesen. beim Apexi sind doch glaub 500rpm Schritte, oder ?


    Ich werde mir erst wieder einen VTEC / Fuelcontroller kaufen, wenn das Gerät wenigstens im Bereich zwischen 5000-6000rpm in 100er Schritten das Gemisch anpassen kann ;) Vermutlich wirds das aber nie geben, da diese Geräte das Gemisch durch anpassen der Lambdasondenmesswerte erreichen...dieser Anpassung via Lamdasonde ist zu langsam. Eine fix vorgegebene korrekte Fuelmap ist halt eben durch keinen Add On Controller zu ersetzen.


    Sascha

  • Projekt kA4

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    Original von orca
    Da er den Umbau bei Nextek gemacht hat, hat er zuviel ausgegeben <aetsch>


    Normalerweise kosten 320PS kosten ca. 8'000 Franken.


    Material, oder ? Da ist der Einbau und das Einstellen wohl kaum dabei, sonst würde ja jeder dritte CRX mit 320 PS rumfliegen...


    Sascha

  • 100 Zeller am CTR-> ständig Notprogramm

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    Original von Oliver
    Dankschön..... werd mich gleich mal durch die HPs wühlen, sowas macht mich kirre wenn ich nich weiss wie ein teil funktioniert <rotaeye> <rotaeye>



    also, nach dem was ich eben mal überflogen habe möcht ich so'n ding nicht wirklich verbauen. Ich mach mich mal schlau in dem bereich, da muss es noch ne bessere Möglichkeit geben als den kompletten Sensor nur zu Simulieren. Schließlich muss das Signal nur so hingedingst werden das die ECU glücklich ist gelle?


    Wenn Du da ein bisschen elektronisch begabt bist, dann kannst Du Dir ja selber so nen Spannungsfolger (Verstärker) bauen, welcher regelbar ist, und mit den Signalverlauf der Lambdasonde übereinstimmt oder sowas in der Art ;=))

  • 2l EDKA Civic - Dyno

    Die Auspuffanlage von IDOL ist <love>


    Bin auf deren Performance gespannt...der Gasflussoptimierte Aufbau (Y statt T Abzweigung zu den beiden ESD, praktisch keine 90° Bögen sondern kleinere Winkel und vermutlich ca. 60er Rohr ab Kat <kitt>...Diese Anlage dürfte die Leistung über das Band auch noch etwas anheben <thumbsup>


    Zudem dürfte die Akustik ebenfalls ganz nett ausfallen :D


    Sascha

  • 100 Zeller am CTR-> ständig Notprogramm

    Auf die schnelle hab ich 2 Schemas / Anleitungen für O2 Sensoren im Internet (Google) gefunden. Inwiefern die für Hondas einsetzbar sind kann ich nicht angeben...aber ich nehme an, dass Paulos / Riklis Version in etwa gleich aufgebaut ist (ist ja nur eine Art Oszillator auf Basis des 555er Timers), und ebenfalls etwas manuelle Einstellarbeit benötigt ;)


    http://www.mkiv.com/techarticles/oxygen_sensor_simulator/


    http://www.bobblick.com/techre…o2sensor/o2sim/o2sim.html


    Gute Funktionsbeschreibung von der MKIV HP:
    What is O2 sensor simulator?
    The OBD-II cars (1996-1998) have the two O2 sensors to measure the amount of oxygen in the exhaust gas. First sensor is measuring it right after gases escape engine and this data is used to adjust fuel trim of the engine, as well as catch some faulty conditions. The second sensor is located after the catalic converter, and is used to detect the health of catalic converter. The ECU expects the signal from the sensor to be oscillating from below 0.4v to above 0.6v, but not above 1.2v, every few seconds when cruising.


    Aber auf der selben Website sind einige grundsätzliche Bedenken / Anmerkungen angegeben, die ich schon mal früher in ähnlicher Form zum Thema O2 Simulator und dem Motorenleuchtenthema nach Kat Umrüstung zum besten gegeben habe...


    Q:
    I built the project but I have to fiddle with the knob all the time.
    A:
    The car eventually will get too rich or too lean because it isn’t using the oxygen sensor anymore. This is a diagnostic aid, not a long-term replacement for an oxygen sensor.



    Q:
    I do racing on the weekends with my street car. Will this project help me tune the car to different conditions?
    A:
    If you do drag racing, yes. The races are short enough you can set a mixture and it will hold long enough. Each time you start the car it will go to the mixture you set. Other forms of racing take too long, and the mixture will creep towards very rich, you’d have to adjust the knob while driving.


    Gruzz Sascha

  • Trackdays Planung

    Zitat

    Original von MasterV


    ev. bin ich da auch dabei, klingt wirklich interessant. aber muss zuerst mal erfahrungen und Eindrücke in AdR sammeln, und aufs finanzielle achten ;) ... (Benzin, Bremsen, Pneus etc...)


    Hoffentlich seid Ihr (und natürlich viele weitere...) mit dabei - das wär einfach zu Geil :D

  • Trackdays Planung

    Hallo Zusammen


    Bin für mich meine diesjährigen Trackday Besuche am planen.


    Im Hec Forum hats noch nicht viel brauchbares drunter, im HHBB Trackday Planner ist noch gar nix eingetragen, und Riklis Termin ist ja auch noch nicht fest.


    Hab bei Pro-Track folgende interessanten Termine rausgepickt:
    Trackdays Pro-Track


    ==> Anneau du Rhin 7.Mai 2005 (kompletter Kurs, Lärmlimite 98 db(A))
    ==> Hockenheim 8.Juli 2005 (Formel1 Kurs, Lärmlimite 99 db(A)) <love>
    ==> Anneau du Rhin 3.September 2005 (kompletter Kurs, Lärmlimite 98 db(A))


    Ich war schon mal mit diesem Organisator an nem Trackday...profesionelle Organisation, cooler Tag. Leider waren keine Hondas dabei, sondern nur Lotus, Ferraris und Porsches Uund ein 3xx BMW) <grmpf> Wäre nett, wenn paar Wagen in meiner Klasse auch interesse hätten an einem solchen Event...insbesondere Hockenheim, welches ich dieses Jahr ganz fest eingeplant habe <love> <love> <love>


    Gäbe es da Mit-Interessenten aus diesem Forum <confused>
    Hat sonst noch wer gute Trackday Daten / Organisationen zur Hand ?


    Sascha

  • Leistungsprüfstand Oensingen

    Ich bin am 22en mal "provisorisch" dabei...ich kriegs leider erst kurzfristig zu hören <mean>


    Ich glaube es wird wieder mal Zeit über einen Firmenwechsel zu studieren...hier ist alles so ungeplant und kompliziert... <nervous> <rudi>


    Sascha

  • Leistungsprüfstand Oensingen

    Zitat

    Original von MasterV
    also ich bin anpassungsfähig, einigermassen...


    ACCORDR: Vorschlag für Termin?


    Also den Freitag darauf (22.4.) könnt ich mir sicher rausboxen...wenn der Termin heute zum stehen kommt, dann könnt ich mir den Freitag in der Chefetage sicher rauskriegen :D


    Sascha

  • Leistungsprüfstand Oensingen


    Genaues Datum und welcher Prüfstand ? Interesse hätt ich schon, da mein ATR mitte nächste Woche retour kommt aus dem Service.....mit erweiterter DK ;) Würd mich also schon wundern, was er nun auf der Rolle drückt...


    Müsste schauen, ob ich da auch frei bekomme :D


    BTW: Kann man auch 2 Messungen an einem Tag machen zu "Spezialkonditionen" ? Ich würde gerne ein kleines simples Add-On am Auto Testen mit Vorher Nachher Dyno. <holy>


    Sascha

  • Rotora BBK

    Ssssssssssssssssssexy <love> <love> <love>


    ...schade, dass sich nicht auch eine rechte, megaschnelle ABS Regelung wie bei nem neueren Porsche oder Ferrari als 3rd party Anlage einbauen und eintragen lässt...


    Sascha <thumbsup>

  • Frage zu Yoki Parada Spec 2 Pneu

    Zitat

    Original von seth2000
    Wieviel ist den der preis von diesen 4??


    =>nicht ganz 1000SFr. (REIFENDIREKT.CH)


    Zitat

    Original von Pro.2
    Mmmmmhhh :) 35er und 18Zoll sieht echt scharf aus, hatte das damals auch so <love> Was hast du für ne Felgenbreite?


    ==>8x18" :D Hab extra "nur" 215er genommen, dass der Pneu satt draufsitzt...die 18erli streifen sonst bei starkem einfedern am Pneu (ET45 <cry>)


    Sascha