Beiträge von ACCORDR

  • Wie reagiert ihr auf Provokationen im Strassenverkehr?

    Ach, schnellere lass ich normalerweise einfach vorbei.


    Bei lahmen Krücken bleib ich schön auf Abstand und setz mal den Blinker nach Links...90% der Schnecken kapieren den Wink und ziehen innerhalb des nächsten Kilometers mal nach rechts ab. Wenn nicht, fahr ich auf die rechte Spur und verfluche für mich den <fire> <rotaeye> <what> <sabberlappen> <luke> <sick> <fire> <fire> <fire> fahrenden Bremsklotz auf der Überholspur lautstark aufs übelste.


    Typen die mit Ihrer Stossstange die Mücken von meiner Stosstange reiben wollen wenns vor und neben mir trotzdem nicht schneller vorwärtsgeht, die lass ich - sofern ein mir bekannter Blitzr in unmittelbarer Nähe ist und der Verkehr lockert sich - auch auflaufen, indem ich erst kurz vor dem Blitzer nach rechts ziehe. Bei solche Idioten hab ich auch kein schlechtes Gewissen.


    Andererseits hab ich zügige Ausländische und Ausserkantonale Fahrer hinter mir mit korrektem Abstand und Verhalten mir gegenüber auch schon freundlicherweise vor dem Blitzer in Oensingen nett und vorsichtig auf 120 runtergebremst ;)


    PS: Mein Lieblingserlebnis war immer noch mit dem Arsch, der über eine längere Strecke mir so mit bestenfalls 1...1,5m Abstand an meiner Stosstange klebte, hin und her steuerte und die Lichthupe heisslaufen liess, obwohl die 1000 Autos vor und neben mir genausoschnell fuhren wie ich. Also zieh ich nach ner Weile nach ner Weile auf die rechte Spur ab und lass die Hämorride neben mir durch fahren, und als er neben mir vom Gas geht, mich anschaut und rumzufuchteln anfängt, hab ich nur zurückgeschaut, ganz lässig meine rechte Hand zu ner Pistole geformt und ihm virtuell in den Kopf geschossen. Sein entgeisterter Blick war in Gold nicht aufzuwiegen als er diesen Wink verstanden hatte... :D

  • Hilfe ATR - MIL Code 80 - EGR insufficient flow detected

    Zitat

    Original von S-treetfïghter
    hatte ein ähnliches problem...


    waren beide lambda-sonden und der klopfsensor im ar***
    das waren die auslöser.. gab den noch einen folgeschaden am steuergerät... aber das ist dann ne andere sache..


    Ähnliches Probnlem eventuell schon...aber Du dürftest Da andere Fehlercodes bekommen haben ;) Trotzdem Danke, falls nichts gefunden wird, wärs ja immer noch ein Ansatz zum suchen... <wave>

  • Cannonball Europe 2004 - Song "Bitter Sweet"

    Einige von euch dürften dieses Vid auch schon gesehen haben :D


    Weiss wer, von wem der Song "Bitter Sweet" der im Video vorkommt performt wurde (Interpret) ? Im Abspann steht dazu Sasha Collison und Sawcross...leider finde ich beim besten Willen nix zu denen, und es gibt etwa 1 Million Lieder, die was mit bitter sweet heissen <cry>


    Der Song ist irgendwie... <love>

  • Hilfe ATR - MIL Code 80 - EGR insufficient flow detected


    Hm, das mit der Einspritzdüse hör ich nicht zum ersten mal...wär ein Anasatz...werd die auch mal grad mit prüfen lassen...


    Im Honda ESM (Werkstatthandbuch) hab ich noch gelesen, dass die Abgaszuleitung zum EGR Ventil ev. behindert ist, bzw. gereinigt werden muss...

  • Hilfe ATR - MIL Code 80 - EGR insufficient flow detected

    Hallo Zusammen


    Hab ein kleines Problem mit meinem ATR:


    Die Motorenwarnleuchte kommt in letzter Zeit immer, wenn ich vom Gas gehe, und ein paar Sekunden im Schiebebetrieb (motorenbremse) bei ca. 90 KM/h rolle.


    Ausgelesener Fehlercode ist: 80
    Bedeutung: EGR insufficient flow detected


    Das EGR Ventil wurde nun schon 2x gereinigt, und dieses Wochenende sogar gegen ein als funktionierend bekanntes EGR Ventil ausgetauscht....Der Fehler tritt aber nach wie vor auf.


    Andere Nebenwirkungen sind:
    - teilweise leichtes rupfen beim Gasgeben aus niederen Drehzahlen
    - Leerlauf sinkt, wenn man vom Gas geht, kurzzeitig bis ca. 500 U/min. runter, steigt dann meistens nach 1-2 Sekunden aber auf die normalen 750 U/min


    Hat da noch wer ne Idee, woran es liegen könnte ? <amkopfkratz>


    Gruess Sascha

  • Eibach vs H&R vs KW???

    Zitat

    Original von nsxr
    ...
    Ich war bisher auch ein Fan von Eibach, bis ich mir Eibach-Federn für den NSX gekauft habe.


    <amkopfkratz>Nicht zufrieden damit ? Was ist denn nicht gut mit Eibach Federn ?


    Was hast Du für Stossdämpfer drunter ? Die Dinger beeinflussen das Feder-, bzw. Dämpfungs-, und Fahrverhalten nachhaltig <what>


    Gruzz Sascha

  • Brauchbarer Proxy

    Worum gehts hier ?Für mich hört sich das mehr nach IDS und nicht nach Proxyproblemen an.


    Willst Du mit einem lokalen Proxy den Firmenproxy umgehen, bzw. "täuschen" ? <amkopfkratz>

  • Power Boost Ventil

    Zitat

    Original von vti
    ja der schlauch solle so kurz wie möglich sein!


    80 cm <sabberlappen> 1 bar verluscht <sabberlappen>


    <rofl>


    Witzbold ! <rotaeye> Ich hab nichts davon geschrieben, dass ein langer Schlauch einen Druckabfall produziert (Das regelt der Regler ja nach). Es geht darum, wie schnell der Druckregler den Druck ausgleicht...lange Leitung = mehr Volumen = langsamere Druckanpassung ;) Bin ja kein Automech, aber logisches Denken liegt mir :D


    PS: Pfui an mich ==> Alte threads ausgraben <nono>:D

  • Power Boost Ventil

    Zitat

    Original von vti
    jou, einbauen und gleich von ANFANG AN die druckuhr anhängen und im leehrlauf einstellen. beit acc - R ist der druck relaitiv hoch optimal, am besten natürlich mit nem lamdameter einstellen, aber mind 3.8 - 4.2 Bar OHNE Unterdruck....


    3,8...4,2 Bar ohne Unterdruckschlauch ? <what> Bist Du sicher ? der ATR hat ja beim originalen Druckergler was zwischen 2,8...3 Bar Benzindruck ?


    EDIT: Oh oh...Korrektur: 3,3 - 3,8 Bar gem. Honda ESM... <nervous>

  • Sportluftfilter

    Zitat

    Original von Quder
    Habe auch ein K&N drin, habe bis jetzt keine schlechte Erfahrungen gemacht. MFK hatte ich nie Probleme, aber bin mal in eine gross Kontrolle gekommen und dort musst ich sogar das Luftfiltergehäuse aufschrauben und dann hab ich Fr. 100.- Busse bezahlt <rotaeye>.
    Ok ist auch mein Fehler habe den K&N Kleber auf das Luftfiltergehäuse geklebt. <nervous>


    Das kann nur in ZH gewesen sein...Der Einsatz im Filtergehäuse ist legal...könnte ja ein 3rd party Ersatzteil sein <nono>


    OK, der ITR hat nen Pilz drin...da weiss ichs nicht...aber die Matte beim ATR ist kein Problem.

  • Power Boost Ventil

    Ich hatte schon mal nen Druckregler drin...damals war mein ATR aber praktisch noch Stock, und das Ding hat mir keinen Nutzen gebracht. Ich denke allerdings, dass es beim aktuellen Setup das Fahrverhalten ein bisschen optimieren kann...


    Muss das Ding organisieren, damit ich erst eine brauchbare Montagevorrichtung bauen kann, damit der Schlauch vom Druckregler zur Einspritzbrücke möglichst kurz bleibt (max 10-15 cm). Bei der ersten Montage war der Zuführschlauch Druckregler ==> Einspritzbrücke irgendwo zwischen 50...80cm lang, und das war definitiv NICHT gut. <nono>


    Sascha

  • Subwoofer keine leistung..

    Zitat

    Original von fireandice85
    habe ich gleich versucht aber es ist nicht besser..;(


    habe noch andere einstellungen am verstärker vorgenommen, ist besser aber der bass ist nicht satt.... mehr ein "geschäpper"


    Keine Dämmwolle im neuen Gehäuse ?

  • B16B Nockenwelle

    Na ja, mit 100Zeller Kat und Fächerkrümmer dürftest Du mit ca. 1500 - 2000 SFr. (Abhängig was Du nimmst) auch 8 bis max. 15 PS Mehrleistung rausholen. Wenn Du dann noch 390.- für eine erweiterte Drosselklappe übrig hast, rein damit. bringt untenrum noch mehr Drehmoment (ev. beim B16 sogar noch 2-3 PS obenraus) hin. Das sind alles Mods, die ohne grossen Arbeitsaufwand und Steuergeräteanpassung gemacht werden können.


    Gratis kannst Du den "Kühl"wasserschlauch von der Drosselklappe umleiten "coolant bypass". So erhalst Du für 5.- material und 10min. Aufwand bei heissem Motor und insbesondere warmem Wetter locker auch mal ~5PS weniger Minderleistung gegenüber Stock geschenkt.

  • Abfahrt Dijon - Freitag früh

    Hallo Zusammen


    Wer von euch fährt auch erst morgen früh nach Dijon ? Könnte man ja auch sowas wie nen Konvoi machen...


    Bitte melden, sonst fahre ich halt allein nach Navi nach Prenois...


    Da ich jetzt meinen Wagen beladen gehe, könnte es sein, dass ich nicht sofort antworte. Werde den antwortenden aber meine Handy nr per PN schicken zwecks Details ;)


    Bzw. Kann man sich dem Rikli Konvoi auch erst in Pratteln anschliessen ?


    Sascha :) ( Dijon <luke>)

  • Freitagsthema: Wasserbett

    Und zwar bin ich - wie so viele wahrscheinlich :( - ein von Rückenproblemen geplagter Mensch...


    ==> Da ist ein Wasserbett ideal dafür...hatte vor meinem Wasserbett auch Rückenprobleme ;)


    Eigentlich zum wichtigeren Thema (und ist jetzt kein Joke, ich frag mich das wirklich): wie sieht es mit dem Poppen aus auf so einem Wasserbett?


    ==> Etwas gewöhnungsbedürftig, da man z.Bsp. auf den Knien ziemlich auf dem Bett "einsinkt". Aber ansonsten ohne weitere Einschränkungen für sportliche Aktivitäten geeignet :D Na ja, ich hab am Anfang etwas überwindung gebraucht bei der Vorstellung, dass jetzt 2 Personen auf einem Vynilsack mit der Dicke von unter 1mm draufliegen, dass das Teil nicht reisst...Hab zwischenzeitlich zur Genüge feststellen können, dass diese Angst unbegründet war <lieb>


    Vorteil Wasserbett:
    Insbesondere im Winter, oder auch direkt nach dem zubettgehen wohlig warm <sleeping>


    Gut bei Rückenproblemen (Wärme und Liegeposition)


    Nachteil Wasserbet:
    Braucht halt Pflege, alle paar Mte. ein Mittelchen ins Wasser, damit da keine Wasserkulturen wachsen, Vyniloberfläche der Wassersäcke von Zeit zu Zeit mit spez. Mittel reinigen etc.


    Im Sommer schwitzt Du trotz heruntergedrehter Wasserheizung stark, da Du keine komplette Matratze hast die Schweiss aufnehmen mag, sondern nur den Bettbezug und eine relativ dünne Überschicht auf dem Wassersack ;)


    Bete, dass Du das Teil nie zügeln musst <mean>