Beiträge von HSMM

Kleines Update. Letzten Monat ergab sich die Gelegenheit, das Auto für eine Abstimmung auf den Prüfstand zu nehmen. Mit dem Setup seit den letzten Modifikationen war ich nicht voll zufrieden, mir erschien die vorherige Abstimmung von 2015 harmonischer

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Nun passt es gut und es ist interessant, was ein Feintuning bringt. Und dass ich mich nicht auf mein Gefühl verlassen kann....ich war eigentlich gefühlt der Meinung, dass der Mocken zu fett läuft, war aber zu mager
Das Auto spricht nun im Bereich bis 3000 RpM wieder besser an und ist dadurch angenehmer zu fahren. In diesem Bereich bewegt man sich bei normalem Cruising innerorts und auf der Landstrasse ziemlich viel, auch wenn da noch nicht die "Knaller-Mehrleistung" ansteht.

Super! Accords kommen immer noch echt gut
Sogar die Vorgänger können sich im Einheitsbrei von Audi/VW/Skoda/Mercen auf der Strasse noch sehen lassen

Was macht mehr Spass? Wohl eine Frage, welche schlussendlich nur Du selber beantworten kannst

Es kommt wohl sehr darauf an, wie Du heute mit dem EP3 unterwegs bist. Als Daily? Oder nur am Wochenende um eine schöne Runde auf Landstrassen und Pässen zu drehen? Oder auf dem Track? Oder alles zusammen? Linearer Schub oder Bums? Hast Du gerne, wenn Dir aufgrund des auffälligen Aeusserns und den 4 Rohren am Heck jeder ein Rennen liefern will oder bist Du gerne etwas unauffälliger unterwegs?

Du musst auf jeden Fall versuchen, einen FK2R zu organisieren, um selber einen Eindruck zu erhalten, ob dir das Auto zusagt oder nicht.

Wahrscheinlich sind es wirklich Aepfel und Birnen, welche man vergleicht. Einerseits Sauger vs. Turbokonzept und anderseits ein jetzt auch schon älteres, kleineres und fast schon übersichtliches Auto vs. elektronisch optimiertes, modernes, obwohl sicher auch das technische Grundsetup stimmt. Du musst wohl entscheiden, ob Dir die Aepfel besser schmecken oder die Birnen

Ist das noch der "echte" C63 ohne Turbo?
Der neuere hat ja keine 6.2 l mehr und ist aufgeladen.

Wahrscheinlich ist ja gemeint dass man ein solches Auto fahren soll, solange es überhaupt noch grossvolumige Sauger gibt, oder überhaupt noch Benziner. Reizt mich auch, der C63 Sauger, noch ein richtiges Eisen und super Klang!

Leider gibts für so Ewiggesttige wie mich ausser bei BMW nichts mehr gröberes mit Handschaltung. Bleibt nur noch der Blick auf Corvette und so....

Hey, sieht gut aus die Black Edition mit diesen Mods

Ich muss mir auch bald einmal Gedanken machen, was nach meinem Accord kommt, wenns noch etwas von Honda sein soll. Was mich noch interessiert, wie verhält sich der neue 1.6 Diesel gegenüber dem vorherigen 2.2 ?

Gruss, Markus

So, ich beende das Kapitel EK4 mehr oder weniger für diese Saison. Ich habe noch ein kleines Fährtli gemacht, bevor ich das Teil in der Tiefgarage untergestellt habe. Auto ist leider nicht gewaschen, aber trotzdem :

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die Invidia im Detail:
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2016 gabs wiederum Licht und Schatten. Licht ist eindeutig, dass ich einen eingetragenen Turboumbau habe, welcher an und für sich gut funktioniert. Ausserdem war das Auto zur regulären MFK, da sollte ich wieder zwei Jahre Ruhe haben

Es gibt aber noch viele Details, zu welchen ich entweder einfach nicht gekommen bin oder sich neu ergeben haben. Nicht erledigt sind beispielsweise der Stabi-Umbau hinten, Schaltschack/Schaltknauf und diverse Teile im Motorraum, weche ich noch sandstrahlen/neulackieren oder ausbessern möchte.

Zum Technischen wollte ich eigentlich diese Woche nochmals zur Abstimmung auf dem Prüfstand, konnte aber wegen Krankheit nicht. Naja, mal sehen, es ergibt sich sicher wieder einmal eine Gelegenheit.

Ich fahre sehr gerne mit dieser zwar schon älteren, aber agilen Kiste. Nach so einem Monat Civic hatte ich fast einen Schock, als ich wieder mal in den Accord Kombi eingestiegen bin

Ich vermute auch das Radlager. Im Thread auf S2K habe ich die Symptome in meinem eigenen Fall beschrieben, vielleicht erkennst Du einiges darin wieder.

Man denkt schon nicht sofort daran, dass es das sein könnte. Ich war damals heilfroh, als man es identifizieren und beheben konnte

Zitat von ZE1

...und dann noch die schweren Räder...:)

ja, das Teil hat ja nur ca. 2,4 PS pro kg Radgewicht, ist ein bisschen wenig

Auch wenn es gut um die Kurven geht, bin ich eher Fan von kleineren und leichteren Autos. Ein X5 in erhöhtem Temopo um den Kreisel sieht einfach uncool aus, auch wenn er es rundum schafft... es lassen sich erstaunlicherweise noch recht viele dazu provozieren

Nein, Spass beiseite, das wäre mir jetzt auch viiiieel zu fett, dieses X5-Dings, aber jedem das seine. Grundsätzlich gefallt mir BMW als Marke ja auch, bei mir wäre das Wunschmodell der M2 . Wenns ein Dickschiff sein müsste, dann ein X6, da kommt zur zur Grösse wenigstens der "so pervers, das ist bereits wieder gut"-Faktor hinzu, Habe letzthin einen weissen mit blauen GT-Streifen über das Auto hinweg gesehen, der wirkte seltsam cool

Aber viel Spass mit dem Bomber, sieht edel aus, vor allem innen

...und dann noch der absolute Brüller - die neuen Scheibenwischerarme

Es hat mich immer gestört, dass diese so abgeblättert und alt ausgesehen haben. Da sie original noch erhältlich waren, habe ich neue bestellt und montiert (auf dem Bild habe ich die alten als Vergleich oben hingelegt):

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Obwohl nur ein Detail, sieht es gleich viel besser aus

So, ein paar Kleinigkeiten, damit der Thread nicht einschläft.

Von einem Forummember konnte ich tolle Defi-Anzeigen erwerben, diese sind nun unten in der Mittelkonsole eingebaut. Oeltemperatur, Oeldruck und Wassertemperatur:

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Erstaunt hat mich vor allem die Wassertemperatur. Das Originalinstrument im Armaturenbrett geht ja nach dem Kaltstart und ein wenig Fahrt relativ bald hoch und bleibt wie angenagelt etwa in der Mitte der Skala, egal welches Wetter ist und wie man fährt. Beim Zusatzinstrument sieht man, dass das Originalinstrument bereits bei ca. 40 Grad Wassertemperatur schon "normal" zeigt. Dort bleibt es, auch wenn das Wasser auf 100 Grad mit Lüfter kommt. Das Originalinstrument ist also eher eine Anzeige für "ok / nicht ok"

muss ZE1 zustimmen, "Monopoly". Vorweg gesagt, ich finde die technischen Diskussionen und die Begeisterung neuer Leute für unsere inzwischen alten Kisten super Es ist alles interessant zu lesen, aber meistens ergibt sich daraus dann nichts konkretes. Manchmal verfolgt man einen Thread in der Meinung, dass alles schon in den Gängen ist, und nach einer Weile merkt man, dass noch gar kein Auto vorhanden und die Beschaffung erst in ein paar Jahren geplant ist. Und plötzlich, wenns gerade interessant wird, ist Funkstille .....gibt viele Beispiele hier und in anderen Foren.

Es gibt zwar viele Members hier, vor deren Projekten ich echt den Hut ziehe. Wenn es aber Richtung Swaps etc. geht wage ich zu behaupten, dass von 100 proklamierten Vorhaben in der CH dann vielleicht 10 konkrete Projekte und schliesslich 1 zu Ende geführtes werden. Dasselbe mit MFK geprüften Motorumbauten.... .

Leider entsteht so für echt Interessierte oftmals der Eindruck, dass alles einfacher ist als es in der Realität dann ist. So in der Art "fast jeder hat mindestens einen MFK-gerprüften B18 drin, alles keine Sache, kein Problem". Wenns dann konkret wird, wird die Luft schnell dünn. Dann muss man sich wieder auf machbares Tuning konzentrieren. Nicht zuletzt gibts ja den Spruch "wenn ein Civic Fahrer ein neues Duftbäumchen drin hat spürt er sofort die 5 Mehr-PS daraus"

Läuft ja nicht mehr gerade viel hier obwohl man zumindest in der Ost-CH noch einige Accords, Civics und selten auch mal einen Integra sieht . Am meisten vertreten sind die Jazz, aber da gibts meistens verständnislose Blicke, wenn man mal grüsst

Am Samstag vormittag habe ich beispielsweise (mit dem Fiat ) auf dem Parkplatz Migros/Denner ausgangs Wil SG Richtung Toggenburg vor einem schönen, weissen Acci (CU2) mit schwarzer Haube parkiert. Meinte den auch schon gesehen zu haben... von hier?

Grundsätzlich kann ein geprüftes Fahrwerk auch bei Autos von ende 90er immer noch eingetragen werden.

Aber zu welchem Zweck möchtest Du ein GW bzw. das KW2 einbauen? Um die Optik zu verbessern , ein besseres Fahrverhalten zu erzielen oder ist ganz einfach das OEM-FW durch und Du suchst Ersatz?

Wenn die Optik im Vordergrund steht (möglichst tief) kommst Du wohl nicht um die genannten Tricks herum.

Wenn Du aber einfach ein funktional besseres FW suchst, muss man es bezüglich Tieferlegung ja nicht auf die Spitze treiben. Ein geeignetes, gutes FW mit einer resultierenden Tieferlegung von so 25 - 30mm dürfte eigentlich noch kein Problem darstellen und die Optik auch noch dezent verbessern? Oder wird da die Mindesthöhe von 35cm für Frontblinker bereits massiv unterschritten?

@ZE1 ich bin auch kein Fan von verbastelten Karren. Aber an einem "zeitgemässen" Update, welches die Funktion verbessert ohne gleich "angeklebt" zu wirken, finde ich persönlich nichts schlechtes. Meinen S2000 möchte ich beispielsweise auch möglichst OEM lassen, aber diese "Original SUV-Optik" stört mich doch so stark, dass ich da jedes Jahr über Ersatz nachdenke. Wenn das feine Ansprechverhalten nicht so gut wäre, wärs schon lange raus und ich würde das OEM einfach einlagern.

Sieht sauber aus
Was für ein Bilstein hast du eingebaut?

Ja, dieses engmaschige Racinggitter würde ich unbedingt ersetzen, vor allem wenn du das Auto auch mal forderst oder auch nur mal im Hochsommer auf der Autobahn unterwegs bist. Gab mal einen Thread auf s2k.de dazu bezüglich Auswirkung auf die Oeltemp. Habe aber auch mit dem Civic und so einem Gitter selbst schlechte Erfahrungen gemacht.

Hallo,

ich glaube beim S2000 Motor stellt sich mehr die Frage, wie man überhaupt an 20% Mehrleistung kommt und weniger, was legal gemacht werden kann. Auf jeden Fall nicht einfach und nicht günstig....

Am ehesten wird da ein Kompressorumbau in Frage kommen, linearer Zuwachs an Mehrleistung und Drehmoment, wahrscheinlich "fahrbarer" als ein aufwändiges Saugertuning, welches aus einem Fast-Rennmotor einen Rennotor macht
Honda Reis aus D macht solche Umbauten und hat im deutschen S2k-Forum auch schon die Schweizer angefragt, ob Interesse an einem solchen Umbau besteht. Bei 5 Interessenten wollte Honda Reis die entsprechende Homologation für die Schweiz machen. Ich weiss aber nicht, ob da etwas daraus geworden ist. Ich glaube eher nicht, bei uns fahren glaubs nicht haufenweise S2000 mit Kompressor rum Aber vielleicht könntest Du dich da mal schlau machen, wenn so etwas in Frage kommen würde.

Schöner ITR!
Aber bin lange nicht drausgekommen mit diesem Thread, weil da plötzlich ein Schwarzer im ersten Beitrag von 2015 drin vorgestellt wird und es dann mit dem vorherigen Weissen weitergeht. Wäre es nicht besser, einen neuen Thread zu eröffnen?
Gruss, Markus

heute kannst Du die Kiste ausprobieren bei diesem schönen Wetter!

Ja, den AD08R habe ich auf dem EK4 drauf, ist ein wirklich super Reifen, sehr präzis im Trockenen, aber man ist auch im Nassen nicht verloren. Er funktioniert sogar bei kalten Temeraturen. Ich habe halt nur mit einem Fröntler Erfahrungen damit, aber der Reifen wird auch im S2000 Forum sehr gelobt!

Bin gerade am überlegen, noch einige Aenderungen im Innenraum vorzunehmen. Ich habe ja die F1 Edition mit einer Mugen Aluplatte im Instrumentencluster. Die Instrumente selber sind orange (Zeiger und Beschriftung) und stammen aus einem Preface. Der Schalknauf ist von Momo und silbern. Zusammen mit dem S2000 Lenkrad sieht das so aus:
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Nun habe ich mir schon länger einen original Schaltsack mit roten Nähten und einen "Mugen" Carbon Schaltknauf besorgt. Ebenso einen original Honda Carbon Style Gauge Bezel vom EK9 für die Armaturen.
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Schaltsack werde ich auf jeden Fall tauschen, aber bin nicht mehr sicher ob ich den Rest "verkarbonisieren" soll oder besser das Alu drin lassen

Hallo Bernie,
ich hatte mal einen Aussenborder von Honda, habe aber die "Schifffahrt" (Schlauchboot ) wieder aufgegeben. Auch meine CBF habe ich letztes Jahr verkauft
Nun benötige ich einen neuen Rasenmäher, da würde sich eigentlich ein Honda ganz gut machen
Gruss, Markus

Ja werden sie schon, es war ja auch einiges über die Tests zu lesen.
Es spricht aber auch für die für die Reserven bei der Auslegung des Subaru Motors und seiner Peripherie, wenn dies so möglich ist