Viel Spass mit dem Turbo, es wird Dir sicher gefallen 
Die Krümmer / Abgasführung zum Turbo sind schon noch speziell bei einem Boxermotor....
Habe das Konzept von AVO im Detail studiert und nicht schlecht gestaunt, was alles als Bolt-on mit dem Serienmotor möglich ist (Basis sehr hohe Verdichtung, Nutzung der Serien-Einspritzdüsen usw.). Aber wird schon funktionieren, bist ja nicht der erste 
Gratulation! 
Schade, ich wollte eigentlich auch zuschauen, ich gehe eigentlich jedes Jahr nach Frauenfeld. Aber dieses Jahr hatte ich samstags keine Zeit und Sonntag wars eher grausliches Wetter......
Ja, es ist schön, dass es immer noch Hondas auf der Piste hat, das werden vielleicht mal Klassiker wie die alten Kadetts und noch ein paar andere 
das sind einige Fragen auf einmal
Zum Leistungsziel für den Civic, ich wollte etwas innerhalb der prüfbaren Mehrleistung von 40%, also rund 220 PS. Eigentlich bin ich Fan von Hochdrehzahl-Saugmotoren, weshalb ich zuerst einfach an einen B18 Umbau gedacht hatte. Nach einer Probefahrt mit einem vergleichbaren EK4 Turbo mit milder Leistung war ich dann überzeugt davon, dass ein bisschen mehr Drehmoment auch nicht schaden kann . Und ich habe ja noch den S2000, um das reine Saugerkonzept zu pflegen.
Mit dem aktuellen Umbau ist das Leistungsziel bei meinem EK problemlos erreicht worden . Damit ist es wirklich schon spassig zu fahren. Die Versuchung ist aber gross, noch etwas mehr zu wollen....technisch wäre es auf dieser Basis kein Problem.
Soviel kann ich im Moment sagen, über alles andere werde ich berichten, sobald wirklich alles "wasserdicht" ist.
Danke
Ah ja, das Bremsenupdate habe ich noch vergessen, das war wichtig bei der schwächlichen Serienanlage. Es ist der fast klassische Wechsel auf 282 Scheiben von Rover und Integra Sättel, welchen offensichtlich schon viele gemacht haben 
Was ich noch ausprobieren möchte ist der härtere Stabi hinten, wie es mir hier als einfache Massnahme gegen das Untersteuern in engen Kurven angeraten wurde.
Ja, es gab inzwischen noch diverse technische Updates:
- Abstimmung auf Prüfstand
- Optimierung Luftströme
- Hitzeschutzisolierung von Krümmer, Lader und Downpipe
Dieses Jahr warens dann vor allem noch optische Anpassungen
- Frontschürze, Haube und Kotflügel entbeult und lackiert
- gröbere Frontgitter für besseren Luftdurchlass
Bild von heute:
hondaholics.com/attachment/4999/
Ist advan neova auf nasse Autobahn gefährlich oder ganz normal wie zum beispiel ein hankook oder falken?
Ich fahre den Advan AD08R neova auf dem EK4 und war sowohl bei Kälte als auch die paar male im Nassen erstaunt, wie gut man mit diesen Reifen klarkommt. Auch bei Regen auf der Autobahn ging es 120 km/h noch gut. Allerdings mit relativ neuen Reifen, ich weiss nicht, wie er sich bei abbauendem Profil verhält.
Ja, dieses Gehäuse würde passen, ist dasselbe für Accord, Civic CRV usw.
Gibt es auch auf Aliexpress. Ich selber suche aktuell gerade ein komlettes Teil, also Fernbedienung mit Inhalt. Das gibt es zwar auf Ebay, aber ich habe noch keinen Anbieter gefunden welcher günstig in die CH versendet. Habe aber gerade eine Anfrage am laufen.
Hi, ich glaube ich weiss was du meinst mit "schwerelos" in diesem Drehzahlbereich, wo der Motor im Vtec super direkt anspricht und immer noch viel Drehmoment da ist . Wäre zwar nicht auf diesen Begriff gekommen, aber kanns nachvollziehen. Ich habe zwar keinen EP3, aber im S2000 ists auch so,
Hi,
Noch eine andere Frage. Wenn ich jetzt mal meine Reifen wechsle und eine andere Marke aufziehe benötige ich wieder ein neues Gutachten?
Das ist mir jetzt neu, dass das nötig wäre 
. Wenn die Reifen/Rad-Kombination für das Auto freigegeben ist, hat mich noch nie jemand nach einer Reifenfreigabe der montierten Pneumarke gefragt. Dann müsste man ja dies bei jedem Reifenwechsel beschaffen....
Jedes vernünftige TFL Set kann das, da ist neben den Kabelsets ein entsprechrndes Steuergerät dabei
Zufällig wird gerade in der aktuellen Automobil Revue der CRV mit 160PS Diesel getestet und einiges zum Unterschied zur 120PS Version des Motors genannt.
Es sind doch diverse Sachen, andere Kolben, Einspritzsystem, Ausgleichswelle, zweistufige Turboaufladung.
Ja, die Osram sind rund, da wird es nicht so gut als Ersatz für ovale Nebler passen.
Das Tagfahrlicht über das originale Fernlicht finde ich sieht sehr gut aus und ist kein Gebastel. Das ging bei meinem CW2 aber nicht mehr, weil dieser BiXenon hat und kein konventionelles Fernlicht. Dafür hat die Osram Variante sehr gut gepasst.
So wie ich das auf der OSRAM Seite sehe, sind die von Sascha geposteten OSRAM Leuchten doch nicht an allen Fahrzeugen passend. Honda ist gerade Mal mit dem Civic ab 2014 aufgelistet.
Die OSRAM waren auch nicht für den neuen Accord aufgelistet, haben aber wunderbar gepasst, wie auf dem Bild am Anfang gezeigt. Habe die nun auch schon fast 2 Jahre drin und leuchten immer noch
Kommt wohl auf die From der Nebelleuchten beim CL9 an, sind die nicht oval? Weiss es nicht mehr so genau... wenn ich noch einen CL9 hätte, würde ich das Fernlicht-Modul einbauen, wie es auch gezeigt wird.
Habe immer bedauert, dass wir unseren CRV vor 3 Jahren weggegeben haben, finde den immer noch cool
Aber wenn dieser Rostbefall normal ist, wäre das bei unserem wohl auch langsam ein Thema geworden.... 
naja, ich habe ja noch den Civic, der hat dasselbe Armaturenbrett wie der CRV und ebenfalls noch einen B-Motor, bleibt also noch genügend Platz für Erinnerungen
Der Tesla S ist einfach ein grauenhaft grosses Auto, habe das in St. Gallen mal etwas genauer angeschaut und bin mal rein gesessen. Da steht man ja mit dem Arsch noch in der Ostschweiz und mit der Haube schon fast in Brüttisellen.... wenn man eine genügend breite Strasse findet 
Nein, Spass beiseite. Ist zwar OT, aber ich könnte mich dafür ernsthaft mit dem Tesla Roadster anfreunden, das wäre nach meinem Geschmack und sehr reizvoll. Gibt ja auch einige im Autoscout. Was mich aber etwas stutzig macht ist, dass keiner mehr als 25'000km hat, auch die über 6 jährigen. Weiss jemand, wie alltagstauglich die sind? Bei einem ist ein Set mit 6 Uebergangssteckern dabei, das klingt nicht nach problemloser Versorgung.... war das eher ein Versuchsballon oder ein ernsthaft nutzbares Auto? Und ist die Technologie aus heutiger Sicht schon wieder veraltet?
im Alltag den nun bereits sechsten Accord, aktuell einen CW2. Diese Serie wird ja nun wahrscheinlich ein Ende finden, gibt ja nix mehr solches von Honda 
Ist ein wirklich gutes Fahrzeug, zuverlässig, sparsam, klappert nicht und fährt gut auch weit über 200000 km
Hast Du die Version mit Advanced Safety Pack mit all dem "Auto-fährt-selber-Sicherheitsgedöns"?
Dann könnte es Probleme mit anderer Front oder Grill geben. Wollte eigentlich bei meinem auch eine Mugen Front, aber gemäss Beschreibung im Zubehör ginge das nicht bei dieser Version, wahrscheinlich wegen diverser Radar- oder sonstigen Sensoren. Villeicht kann mans aber selber richten, aber ich würde das in einem solchen Fall genau abklären.
Gruss
präzise Problembeschreibung, gekürzt auf das wesentliche
.... oder hoffentlich nicht während dem Fahren auf dem Handy begonnen zu schreiben und jetzt im Graben?
Tippe jetzt mal auf Kupplung durch? Stinkt beim S2000 ziemlich heftig, wenn die durchrutscht...
