Beiträge von HSMM

finde Deinen Civic super, welcher so nach und nach mit diesem Projekt entsteht

Ich bewundere auch alle anderen hier, welche solche Dinge über längere Zeit durchziehen.

Acidesign, möchte den Thread nicht zuspammen und ich stimme Dir prinzipiell zu, aber nicht jeder kann ein solch grösseres Projekt selber durchziehen. Mir fehlt es beispielsweise an den vertieften technischen Fähigkeiten und noch einigem anderen. Trotzdem macht es mir persönlich Spass, zumindest "Kleingedöns" und eine Vielzahl weniger anspruchsvolle Arbeiten nach und nach selber über die Jahre am Auto zu machen. Aber manchmal müssen so "Minderbegabte" wie ich dann anspruchsvollere Umbauten trotzdem an eine Werkstätte übertragen und so halt mit Geld kompensieren

Hi,

wenn "nur" das Suspension Kit und die Reifen gewechselt wurden, würde ich mal auf die Reifen tippen: Luftdruck zu hoch? Reifen noch nicht eingefahren?
Hatte diesen Frühling ein ähnliches Problem beim S2000 mit hinten neuen Reifen (ebenfalls Michelin Pilot Sport), war seeehr spezielles Gefühl in Kurven und beim Bremsen. Zum teil nervös, in Kurven ganz seltsames Gefühl wie wenn der Boden unter den Füssen labil ist.

Grund war dann einerseits, dass viel zuviel Luft in den Reifen war (2.6 Bar, fahre sonst mit 2.1 warm), endgültig besser war es dann so nach etwa 1000km auf den Reifen, kein Vergleich mehr zu vorher. Gut, S2000 hat Heckantrieb, ist natürlich beim Civic anders...

Gruss, Markus

Zitat von Thomi

Der Turbo von r-performance würde mich auch interessieren!

Dazu habe ich Dir ja bereits einiges geschrieben

Denke das ist ein sehr gutes und seriöses Setup mit dem Background und der Erfahrung einer dafür bekannten Firma aus D. Werde sicher noch in meinem Tread etwas mehr über meinen EK berichten, aber ich möchte da zuerst noch die definitive Abstimmung und die MFK abwarten. Ich bin froh, dass es in der CH noch Firmen gibt, welche sich um solche aufwändigen Homologationen bemühen.

Gestern konnte ich den Civic abholen, nun sieht es so aus

hondaholics.com/attachment/4916/

Ich muss sagen, die Kombination "kleines Auto, nicht zu viel Gewicht, einigermassen gutes Fahrwerk/Reifensetup und ein starker Motor" machen dermassen viel Spass, dass man gar nicht mehr aussteigen möchte Das Motorsetup ist noch provisorisch, die definitive Abstimmung folgt noch.

Nun ist der Civic technisch nahe an meiner Idealvorstellung, welche ich für mich gewünscht habe. Optisch immer noch unscheinbar und ein wirklich tolles Spassauto.

Habe ja noch ein Update versprochen... in den letzten Tagen war es dann soweit.

Mein EK kam auf den OP Tisch und musste einige Organe hergeben

hondaholics.com/attachment/4915/
So sieht der Motorraum doch wirklich aufgeräumt aus

Vielen Dank für die Tips zum Thema Untersteuern
Da steht ja auch sonst einiges zu diesem Thema, wenn man sucht. Ich werde es wohl wirklich mal schrittweise mit den einfacheren Sachen probieren, also Stabi und Luftdruck. Kann ja dann immer noch über Sturzversteller vorne nachdenken.
Eine Sperre wäre super genial vom Fahrgefühl her in Kurven und eine gute Idee für den Wunschzettel. Aber halt schon eine grössere Massnahme. Mal schauen, ob mir mal so ein Teil über den Weg läuft

Der Civic scheint zumindest technisch ganz schön flott und überzeugend zu sein, wenn der sogar bei "VAG-Autobild" den Sporttest gegen Golf R 4*4 und BMW 135 M gewinnt

So, nach längerer Pause wieder mal ein kleines Update.

Reifen Yokohama Advan AD08R, eine super Sache wie ich finde, vielen Dank für die Tips. Sehr präzises Lenkverhalten und sehr guter Grip!
hondaholics.com/attachment/4911/
Aber auch mit diesen Reifen ist das Untersteuern in engen Kurven ein Thema. Soll ja typisch für den EK4 sein, aber vielleicht hat jemand eine Idee, wie man das verbessern kann?

Weiter ist die originale Rückbank mit einer Integra Bank ersetzt worden. Viel schöner, aber grosses Gefluche beim Einbau. Trotz Anleitung von proxy habe ich die Sitzfläche noch nicht richtig passend befestigen können, ist noch zu weit hinten, sieht man hier aber nicht.
hondaholics.com/attachment/4910/

Im verlaufe August kommt noch ein grösseres, technisches Upgrade. Wenn das alles klappt, werde ich darüber berichten. Für nächstes Jahr kommt noch die Ausbesserung von Haube und Kotflügel links sowie einige Details innen, dann ists auch optisch rundum einigermassen ansehnlich

Zitat von Type J

....
geplante Mod's:
Apexi RSM (bestellt)
Neulackierung mit Karrosserienkosmetik (Farbe offen)
mehr Leistung..vielleicht Turbo

Ein Stroker Kit? Dann ist demfall eine Leistungssteigerung mit Turbo nicht mehr das Ziel, sondern mit einer Hubraumerhöhung....? Und was ist Deine Leistungsvorstellung, welche Du erreichen willst?

Bin nicht der Experten hier, aber wenn Du beim Saugertuning bleiben willst und die Leistung beim B18C6 über mehr Hubraum suchst, finde ich die Möglichkeiten relativ limitiert und teuer. Mit der Gefahr, dass Du nach einem solchen Umbau schnell wieder noch mehr willst, wenn man so Deinen Thread verfolgt
Da würde ich für effektives Saugertuning einen K-Swap als Basis eher sehen, natürlich aufwändiger und problematischer bezüglich MFK, aber mit mehr Potential.

Wenn immer noch eine Aufladung geplant ist, sehe ich den Sinn einer vorgängigen Hubraumerhöhung nicht so ganz...

Aber vielleicht hast Du ja ein realistisches und dauerhaftes Leistungsziel, welches mit einem Stroker Kit und B18 erreicht werden kann. Kommt glaubs wirklich darauf an, welche Vorstellungen man sich erfüllen möchte.

Zitat von tripleP

Ps, es geht nicht nur um grün und Umwelt, es geht um Eigenständigkeit und Technologie. Geht mal ein Model S probefahren, 3.3s im Insane Mode drücken ganz schön krass in den Sitz

Das stimmt wohl, das hat mir heute einer erwartungsgemäss vorgeführt, nachdem er mir die Vorfahrt bei der Abzweigung auf meine Spassstrecke genommen hat. Habe genau gewusst, das macht er jetzt und zeigt mir dann, wie krass er beschleunigen kann

Leider musste ich ihn um jede Kurve stossen, da wars dann aus mit der Beschleunigung oder wohl eher mit dem Fahrkönnen

Habe mich köstlich amüsiert weil er mir wohl eine Lektion erteilen wollte, aber um die Kurven nicht konnte. Ist dann mal diskret in eine Nebenstrasse abgebogen, aber hat mich vorher nie vorbei gelassen

Ich weiss, ich weiss, habe mich wohl auch kindisch verhalten , aber der P85 Fahrer hat angefangen und mir den Spass an der Strecke vehagelt

Ich würde mich einfach freuen über den mit 50K erst grad eingefahrenen Motor in einer 6jährigen Kiste. Persönlich würde ich diesen AT-Motor eher positiv als negativ werten.

Ich weiss nicht, warum der Wiederverkaufswert immer so eine grosse Rolle spielt, vor allem bei einem 6jährigen Kleinwagen. Bei einem Porsche für >30K oder einer sonstigen Liga würde ich es mir sehr wohl überlegen, aber mit diesem Polo? Was kostet er? Ein paar 1000er? Willst Du ihn morgen oder übermorgen bereits wieder verkaufen, oder weisst Du noch nicht, ob er Dir wirklich gefällt? Dann lass es lieber, wenn Du Dir bereits Sorgen über den Wiederverkaufswert machst

Und sonst: Wenn der Preis und das Auto für Dich stimmt, kaufen, fahren, mal Spass haben Ich glaube kaum, dass Du Dir nach beispielsweise 3 Jahren Gebrauch und einem Verkauf für sagen wir mal 2'500.- noch einen Kopf machen musst, ob Du mit Originalmotor nun 2'600.- bekommen hättest.

Also nun sind schon sehr viele Berichte geschrieben worden, und fast alles scheint positiv. Scheint also schon etwas zu haben, das Auto

Folgenden Blog finde ich super unterhaltsam geschrieben, etwas für jene, die einfach fahren wollen

Teufels Test Civic Type r

Hi,

und auch dieses Jahr findet die Tuningnight in Tägerwilen statt

Link Tuningnight

Ich gehe sicher mal vorbeischauen.

Stellt jemand von hier sogar aus?

Gruss

Letztes Jahr war es in Gloten, also gleich bei mir in der Gegend. Da bin ich hingegangen.
Wenn Du gerne alte und ältere japanische Autos anschaust ist es wirklich interessant. Es hatte viele Schmuckstücke, und gerade auch die Alltagsautos von früher wecken Erinnerungen an good old japanese Days, als die europäische Automobilindustrie den Bammel vor der Gefahr aus dem Osten hatte
Ist unbedingt einmal sehenswert und schön, dass es solche Enthusiasten hat, welche nicht nur Benz, Porsche oder britische Klassiker am Leben erhalten

... und heute früh wieder einmal den silbernen EK4 mit roten Sitzen gesehen, dieses mal in Lommis
war mit meinem S unterwegs und etwas spät dran mit grüssen

Gibt noch einige EK's bei uns in der Gegend, war da nicht letztes Jahr ein Treffen? Da war meiner leider gerade in der Werkstatt für die Radlaufbehandlung und ich konnte nicht teilnehmen , vielleicht hat ja jemand Lust eine Neuauflage zu initiieren

Hi,
hoffentlich stört es nicht, wenn ich mich diesem Sitzbezugsthread anschliesse.
Ich möchte den Mittelteil meiner Recaros mit anderem Stoff beziehen (also die Sitzfläche zwischen den Seitenwangen und den mittleren Teil der Rückenlehne). Anscheinend kann man diese beiden Teile vom restlichen Sitz abmontieren zum Beziehen. Kennt jemand einen Polsterer oder Autosattler Raum Ostschweiz?
Gruss & danke

Naja, schaun mer mal, wie er am Autosalon dasteht, dann können wir weiter Romane schreiben ob zu teuer, ob und welche Theke nun wirklich dran ist, dass wenn diese Theke dran ist und nicht die andere man das Ding natürlich nicht fahren kann, ob es wieder Erwarten blaue Nissin Sättel hat statt rote Brembo, dass aber die Lochanzahl in der serienmässigen Bremsscheibe dies möglicherweise wieder kompensiert und ob der Schaltknauf nun schöner ist als der DSG-Knauf im Leon usw usw.
Bin froh, wenn das Ding mal rauskommt oder besser gesagt, dass überhaut wieder mal etwas von Honda rauskommt

Hi,

ich würde auf jeden Fall mal bei Youtube eine Anleitung suchen, oder dann eine Zeichnung aus einem WHB googeln.

Ich habe letztes Jahr diverse Lautsprecher in Türen ersetzt, unter anderem in einem auch in einem Civic Sport 2005, aber das ist ein Dreitürer und hat sicher andere Türverkleidungen, welche man komplett ausbauen muss. Was sicher gleich ist, sind die Lautsprecher bzw. die Befestigung.

Du hast recht, man kann wirklich schnell etwas kaputt machen oder sich ärgern, wenn etwas nicht geht. Wenn man vorher den Aus- und Einbau anschauen kann, lohnt sich das auf jeden Fall .

Ich habe zum Beispiel auch eine Anleitung gefunden, wie man neue LS-Chassis in die bestehenden Adapter integrieren kann.
hondaholics.com/attachment/4797/
Aber dazu muss man wissen, wie die alten LS überhaupt "abgehen", wenn mans falsch macht, kann man diese danach nicht mehr richtig befestigen.

Gruss, Markus

Ich mache beim EK4 sicher mal einen "Rumliegende Teile Einbau"
- EK9 Schaltsack
- Carbon Schaltknauf
- Lautsprecher vordere Türen
- Integra Rückbank (Danke yeah02! )

Dann gibts noch die Wartungs- und Ersatzteil-Liste für 2015:
- neue Reifen 195-55-15 (sind zwar heutzutage bald Babyreifen ). Wollte eigentlcih Toyo R1-R, hat da jemand Erfahrung gemacht?
- Autobahnvignette
- Lämpli in Armaturencluster ersetzen
- Kleiner Service

Zur Erledigung der fast unendlichen Liste übriger Punkte ist der Wille zwar da, aber Zeit und Prioritäten werden wohl nicht für 2015 reichen. Mal sehen, ob ich noch folgendes schaffe:
- Bremsen-Upgrade auf 282 Scheiben vorne, Ziel wäre dass es gut bremst wenn man bremst.
- Motorhaube und vorderen linken Kotflügel ausbessern und wenn nötig Lackieren, dann ist die Karosse rundum mal auf einem befriedigendem Niveau
- die "Wunschliste" ist wie gesagt natürlich viel länger

jaja, der gute alte CR-V
Ich vermisse unseren immer noch, wenn ich damals Platz gehabt hätte, wäre er wohl noch da und würde auch manchmal noch etwas geschraubt bekommen

Uebrigens, was fährst Du beim S2000 vorne? Hinten sinds ja 255/40 auf 17' so wie ich das auf dem Bild sehe..