Beiträge von tripleP

Für mich sieht diese Rahmenverstärkung nach viel Gewicht aus. Dies wäre für mich ein Grund es nicht zu kaufen.

Solche Dinge dachte ich früher auch noch Als ich dann messen ging waren es -5 PS Deine Schätzung kannst also knicken

Auf dem EK4 sowieso, da es original ein sehr unsportliches verhältnis ist..

Wieso willst Du eigentlich ne Beschichtung drauf haben? wenn die Anlage aus Edelstahl ist einfach schleifen und eventuell beizen lassen und gut ist. Einzige seriöse Beschichtung ist eine galvanische behandlung, da.h. mittels Strom ein anderes Metall auftragen. Aber wozu das Ganze?

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Original von LUG
da wird dir der Bluegreenwolf die genaue Antwort geben können, der hat genau so einen verbaut.

Er war gerade auf dem Prüfstand mit seinem CTR...

mfg LUG

Nur mit diesen beiden Mods? Was hats gebracht?

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Original von Integrafreak
also ich finde die lieferzeit von 6 wochen in ordnung bekomme meinen am 10.12.

Vielleicht

Ich könnte mir vorstellen das es bis zu 3000.- geben könnte Es kennen nicht alle die Preise.

Ich würde sofort wieder ne Lamellensperre nehmen, mind. über 50% Sperrwirkung. 40% von Mugen sind aber auch schon super, vor allem im Vergleich zu der originalen Torsensperre.

Zuerst sollte der Einsatzort klar sein. Eigentlich logisch das es um Motorsport gehen sollte, es gibt einige die auf Show gehen, dann ist egal was man nimt, hauptsach billig/schön.

Alukäfig, Nur Show. Sehr schlechte Festigkeiten, nicht schweissbar mit dem Chassis. NICHT leichter wie ein Stahlkäfig.

Stahlkäfige bieten hohe Festigkeiten, können geschweisst werden. Dient der Sicherheit, der Versteifung des Chassis, etc.

Die CrMo4 Legierung wie sie genannt wird ist das beste Material für nen Käfig. Aufpreise oftmals nur ca. 15%. Vorteil gegenüber normalem Stahl ist die deutlich höhere Streckgrenze, besseres E-Modul, Torsionsfestigkeit etcetc..

Wandstärken bei CrMo4 sind max 2mm beim Hauptbügel, 1.5mm bei Diagonalen.

Je grösser der Durchmesser, desto stabiler das Profil, auch mehr Gewicht..

Je dicker die Wandstärke, desto stabiler das Profil, auch mehr Gewicht.

Schlussendlich sind ca. 40-48mm bei 1.5 - 2mm Stärke die Ergebnisse.

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Original von dc2
Wie kann das pasieren?
Hatte noch nie so ein Probelm bei meinem.

Bei Dir gehen dafür alle Motoren kaputt

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Original von Budi_ITR
Cyru meinte wahrscheinlich, wenn was kaputt geht am Motor wird das ziemlich sicher nicht der Kopf sein sondern was anderes, und die die den Kopf machen werden dir auch nur auf den Kopf Garantie geben tuschms verstah?

Wer Antwort will 50 fr zahle muess.. :p Budi tuets schnell begriffe

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Original von Budi_ITR
Das mit dem zweiten Satz felgen und reifen machen die meisten

Geht leider noch einige Monate Wir müssen glaub ich bald für jede Jahreszeit einen Trackday haben

Und ich nehme dann wieder 12 zusätzliche Felgen nach Hause Nee, nächstes Jahr muss ich noch Happy Hipo's BMWiuu felgen mitnehmen

Was wars denn? ABS Sensor?

Kopf planen ist ja auch nichts, einspannen und auf den 1/100 arbeiten. Da ist der hin-und rückweg bereits teurer aber dies macht man eigentlich um wieder in die Toleranz zurückzukommen und nicht um die Verdichtung zu erhöhen (das ist lediglich der Nebeneffekt).

Garantie aufs planen ? Die hast Du.. aber trotzdem hast nichts davon, da alles andere kaputt geht

Merkt man es

Ich darf nicht mehr in diesen Foren sein, nichts für meine Nerven... 90% der Fälle Fragt man sich...

Das Thema Auspuffanlage hatten wir sicherlich ernsthaft 100mal einen Thread in den letzten 8 Jahren... Es ist immer noch dasselbe wie früher.. gibt leider keine Anlage welche Wunder vollbringt beim B-Motor. Kastrieren kann man immer. Wer also nen Motor aufbaut ohne richtige Bolt-Ons muss sich nicht fragen wenn die Leistung ausbleibt. Die Leistung anschliessend kommt auch nicht wirklich vom Auspuff, sondern vom Motor, nur wurde er zuerst mal kastriert.

Egal..

Man stelle sich einen Gigantischen Motor vor der 1000 PS mobilisieren könnte. Nun verbaut man einen schlechten Auspuff mit 10mm Durchmesser. Leistung 150 PS. Wow, diese Anlage bringt 850 PS! Welch ein Wunder!

Sagt mal Leute, was redet ihr eigentlich für nen Stuss zusammen? Äpfel mit Birnen vergleichen

Ich finds ehrlich gesagt ne saudumme Frage. An wen wendet man sich bei nem echten Problem wie dieses? Richtig, bei der HONDA Garage.. Vor allem wenns doch um die Bremse geht!

Aber habs doch nicht böse gemeint,

Meinst die Koppelstangen? ja so ca.150 fr.

Hättest Du Ahnung dann wärs bereits repariert. Oder zumindest mal der Fehlercode ausgelesen.
Scheint aber nicht der Fall zu sein, solltest also eine Honda Fachwerkstatt aufsuchen.

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Original von beatrush
Kein Sorge Mike, habs schon so verstanden wie Du es gemeint hast.

Ist ein Fakt das der VIII im Serienzustand "recht" Lahm ist!

Aber gute Karren sind sie alle, darüber brauchen wir nicht zu diskutieren, jeder hat seine Vor- und Nachteile!

Wir fahren ja den Evo nicht aus exklusivitäts Gründen sondern weil sie einfach unglaublich Spass machen

Das IXer Getriebe ist wesentlich angenehmer zu schalten, und bis ca. 400PS hält es auch prima, wenn man aber über diese 400PS geht, kommt das 6Gang Getriebe an seine Grenzen. Da es das gleiche Gehäuse ist aber einen Gang mehr drin hat!

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Nicht die Leistung, sondern das Drehmoment bringt ein Getriebe an seine Grenzen.