Beiträge von tripleP

  • Bremsanlage für EG6 ???

    Zitat

    Original von Quick
    Anstatt ITR Bremse würde ich Legend Bremssattel montieren! Passen an den 280 Rover Scheibe und haben 2 Bremskolben! ITR hat nur ein grosser Bremskolben gegensatz zu den Originalen EG6 Bremsen


    Der Legend Sattel ist aber schwer und ich seh nicht wirklich einen Sinn darin.

  • Bremsanlage für EG6 ???

    Zitat

    Original von Quick


    <nono> Mit dem alten ITR Bremsanlage (jg. bis 98) von den Amis mit 4 Loch, passen auf Scheibe 262mm ;)
    Die haben auch kein T25 Halter ;)


    Beim ITR ab 98 mit 5 Loch, braucht es die grösseren Scheibe


    Sorry falsch verstanden.
    Aber wieso möchtest Du empfehlen von der origianlen 262er Anlage auf ne Uralte, nicht europäische ITR Bremse von ebenfalls 262 zu wechseln? Oder steh ich auf dem Schlauch? <confused>

  • Bremsanlage für EG6 ???

    Zitat

    Original von Andre
    Ich hab die Rotora, überhaupt kein Vergleich zur originalen. Wenn die Beläge warm werden werden sie ziemlich giftig. Auf der Autobahn absolut standfest, wobei das natürlich nichts darüber aussagt wie es auf der Rebbstecke aussieht. Wobei ich aber bei einem Gewicht von 950Kg nicht ernsthaft glaube das man noch was größeres braucht.


    Es geht hier um Rennstrecke, das darfst Du auf gar keinen Fall mit der Strasse vergleichen!

  • Pro und Contra zur Anschaffung eines EG6

    Die EG's haben wirklich eine schöne schnittige Carosserieform. Der innenraum ist urhässlich, echt schlimm!


    Der Motor selbst ist sehr standfest, ist aber leider nicht sehr agressiv.


    In sämtliche Teile muss inverstiert werden, da wirklich grundlegend nichts gutes vorhanden ist original.


    Da wäre der ITR sicherlich die bessere Wahl, aufgrund des original sehr guten und agressiven Motors, welcher mit Abgasanlage über 200 PS leistet. Auch das Chassis ist deutlich besser wie beim EG6, und leicht ist er auch (unwesentlich schwerer wie ein EG6).


    Der EP3, modern, super Motor. Passt mir persönlich aber gar nicht <confused> Weiss nicht mal wieso genau..


    Was Du nehmen sollst musst Du alleine wissen, nur Du weisst was Du gerne hast und genau suchst.


    Ich würde mir wieder ein ITR holen, da Preis-Leistung TOP ist (wie auch beim EP3).

  • Schutzblech bei Bremsscheiben

    Zitat

    Original von michi
    Aufpassen:auf der rennstrecke können die ABS sensoren kaputt gehen ohne die hitzeschutzbleche.wird zu heiss.


    Genau das ist bei mir vor einem Jahr passiert. Nun hab ich kleinere selfmade Bleche dran.

  • B20 @ dyno . . . . .

    Zitat

    Original von Eg6-Michi
    naja ist bei weiten nicht so schlimm wie man es sich denkt . . . innerhalb österreich wo sich das auto befindet bekomme ich überall 100er her . . falls es einmal wirklich arg wird mit der 100er reserve hab ich noch immer ein programm für notfälle (95er abstimmung) . . .


    lg


    Programm für Notfälle? Also hast Du einen Knopf irgendwo eingebaut und dann bist im Notprogramm? <confused>

  • CRX: Welches Gewindefahrwerk?

    Du fährst doch auch ab und zu Rennstrecke? Genau da möchte man doch schnell noch herumschrauben. Jede Rennstrecke ist da anders. Ich bei mir verstelle doch noch ab und zu etwas. Ich bin froh komme ich an Zug- und Druckstufe Problemlos heran. Wobei mein Fahrwerk mit dem Competition verglichen werden darf.

  • CRX: Welches Gewindefahrwerk?

    Da haben wirs ja.. 5min pro Dämpfer ergibt 20min. Und das ist laaange. Darum machts ja niemand.


    Beim ITR ists noch aufwändiger.


    Darum K-Sport beim EE8. Das gleicht auch die harten Schläge deutlich besser aus.

  • B20 @ dyno . . . . .

    Er klopfte??! Aha, 12,5:1 ist schon etwas anderes wie 13,5:1.


    Naja, man braucht nur mal mit dem Auto durch Europa zu fahren oder mal auf ne Rennstrecke zu gehen. Dann kannst Du dein auto dann stossen. Ich persönlich würde nie einen solchen Motor wollen der Sprit braucht dens nicht überall gibt. Nur wegen dem bisschen Leistung.

  • CRX: Welches Gewindefahrwerk?


    Du solltest mich nicht falsch zitieren ;) Ich sage nicht das die separate Zug/Druckstufe nicht gut ist bei KW. Ich sagte es sei nicht brauchbar. Da man gar nicht rankommt ;) Und sag jetzt nicht man kommt ran, ich hatte es selbst im EE8 und im ITR. Selbst ein Motorwechsel wäre schneller ausgeführt <mean>