Beiträge von tripleP

Lieber spät als nie

Lieber Zug/Druck zusammen als separat wie beim KW. Leider kommt man beim Letzteren nicht wirklich an die Druckstufe, auf gut Schweizerdeutsch: " För d Füchs!"

Beim 100 Octan ists einfach nervig da es diesen nicht überall und immer gibt. Kann auch mit 98er gefahren werden?

Zitat

Original von Budi_ITR
ich bin mal mit dem crx von masterV gefahren und der hat ja ein KW1 drin, das Ding war extrem Hart

Falls Du den violetten meinst, dann wars ein KW3, beim blauen wars ein KW1.

13,5:1?

Das erklärt wohl einen Teil der Leistung und des Drehmomentes. Welchen Sprit wird gefahren?

205/45-16

aceton ist perfekt, da verdünner ölrückstande hinterlässt.

Warst du letztes mal nicht dabei anfangs august?

Anneau Du Rhin hat den Vorteil das die Strecke sehr nahe bei uns liegt. 1 Mal pro Jahr oder allgemein zum testen ist es OK. Ich finde die Strecke ein wenig Micky Mouse , da sind andere Strecken deutlich schöner und anspruchsvoller.

Zitat

Original von chimera
@ tripleP, überleg Dir das gut...

weshalb?

Das Datum ist ein wenig doof, da ende oktober dijon auf dem programm steht und am 7.8.november gehe ich nach oschersleben fahren..

Nervige Diskussion, vor allem weils schon mehrmals durchgekaut wurde. Drahmoment ist ein Faktor. Wie Drehzahl. Erhöht man dies, erhöht es die Leistung. Schlussendlich zählt nur die Leistung. Das Wort selbst sagt es bereits. Drehmoment ist nur wichtig wenn die Drehzahl noch fehlt. Also bei tiefen Torenzahlen (vor allem diesler).

Genau gleich mühsam wie die Diskussion eines Leistungsprüfstandes:

Diese stimmen doch allesamt nicht genau. Ich sage mal pauschal bis 10% Toleranz. Ausser diejenigen welche ausschliesslich Radleistung messen. Genauer sind da teure Motorenprüfstande in Labors.

Also sind diese Leistungsangaben doch realtiv zu betrachten. Also ausschliesslich Vergleichswerte. Vor allem um Motoren abstimmen zu können oder 1:1 verglecihen zu können.

Aber um die absolute Leistung ermitteln zu können hats einfach viel zu viele Faktoren die die Motorleistung total verfälschen.

kg x 10= N

Ein Dyno ist dazu da einen Motor abzustimmen. Nicht wirklich um die absolute Leistung zu messen. Das ist viel zu ungenau mit all den Toleranzwerten.

Bei JHKeller wird soviel ich weiss AUCH die Verlustleistung gemessen. Diese kann aber immens abweichen. Diese wird zur Radleistung hinzugerechnet, was das Endergebnis schlussendlich verfälscht. Je schneller gefahren wird, desto höher (deutlich!) ist die Verlust (Schlepp)-Leistung. Vor allem wegen dem Reibwert der Reifen.

Zitat

Original von orca
Wenn man das will, kann man oben auch noch etwas aufschweissen - dies Idee hatten auch schon andere

Das hatte Pipo schon vor 5 Jahren beim Micra so gemacht.

Jungs, das ist nur ne doofe Stahlstange, mehr is es nicht.

Thx for the pixs Petrolhead! Jonsi auf der Rutsche

es haben bestimmt alle ITR einen Airbag bei uns. Auf der Beifahrerseite kann man den Airbag auch gut rausnehmen und den Deckel wieder draufsetzen ohne Airbag drunter. Ich habs auch so.

Simonini:

Na ich bin da gar nicht deiner Meinung; Jeden Tag wird mir von vielen Menschen immer wieder sehr gut bewiesen das sie zwar ein Hirn haben, dieses aber immer wieder schlecht einsetzen

Ausbauen, 20mm einschweissen (verlängern im unteren Teil logischerweise) und wieder einbauen. Tiptop is..

Zitat

Original von hingi ATR

das ist nicht ganz richtig; ich hatte das K-Sport verbaut und hatte probleme/geräusche damit.
hab das FW nochmal ausgebaut und alles kontrolliert, keine besserung.
dann hab ich neue dämpfer bekommen, damit wurde es etwas besser.
das ergebnis war dieses:
http://de.youtube.com/watch?v=yLC0ffqteBM
http://de.youtube.com/watch?v=qxYSyD3tRr0

wie man sehen kann war das mit geringer geschw., das Auto war fast neu (~5tkm) und es war mein CN1; es waren nur "leichte" bodenwellen-> nichts schlimmes!

jetzt fahre ich das TEIN Type Flex und bin voll zufieden damit!

Ich kann nur eines sagen; wenn ein gutes FW das nicht aus EU kommt, dann NUR eines aus JDM ala TEIN, JIC-Magic, ...!!!!!!!!!!!!

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Bin da gar nicht deiner Meinung Jedes Fahrwerk hat sein Einsatzgebiet. Zudem kommts auch draufan obs richtig eingebaut wurde. Bei K-Sport muss man besonders auf die Federvorspannung achten.