Beiträge von tripleP

seid ihr alle "Agro" drauf?

Mich dünkt das Gewicht von nur 25 kg sehr wenig für eine "Zelle". Normalerweise sind solche immer über 40kg.

Wiechers ist bei 19kg im Verhältnis gleich teuer--> 1000 fr.

Klar, wird eine Einzelanfertigung sein in der Schweiz, daher sicherlich TOP Preis, bin gespannt auf mehr Bilder.

Das mit selber bauen ist immer so eine Sache, leider ist Chrommolybdän nur mit entsprechenden Maschinen zu biegen ohne sie zu zerdrücken.

Muss nicht auf die Richtbank nach dem einschweissen.

orca: wir haben's zwischenzeitlich gefunden

Zitat

Original von Quick

Er meint wohl die Schalensitze

Felgen

http://www.mkr-turbo.de

Zitat

Original von orca
Hi Leute

Ich muss für einen Bekannten abklären, was für eine Anhängerlast (gebremst) der Accord Aerodeck CE1 (94-97) hat und ob es allenfalls Anhängerkupplungen mit DTC für eine höhere Anhängerlast gibt.

Danke für eure Antworten...

für nen Bekannten?

Ja so wird mein Name geschrieben. Aber ausgesprochen Siril... nix ü und so..

Der Name ist in Französischen Gebieten sehr verbreitet. Die Schweiz spricht auch franz.

gruss cyrille

Hi Micha, herzlich willkommen

Grüsse Cyrille

Das ABS im EG6 ist himmeltraurig. Hatte nur immer Probleme damit, zudem ist es (wenns mal funktionierte) sehr unpräzis und regelt viel zu früh. Beim Ek ist es wie bei den meisten modernen Fahrzeugen eben sehr gut, da die neue, heutzutage normale 4 Kanaltechnik drin steckt.

Wenn einem die Power nicht reicht im EK4, dann gäbe es noch immer die Alternative nen B18 einzubauen.

Nur, wenn man sich die Preise der EK's ansieht, dann kann man auch gleich zum ITR greifen.

collani: Fahre unbedingt alle diese hier genannten Fahrzeuge, EG6, EK4, ITR, CTR... so wirst bestimmt etwas nach deinem Geschmack und Budget finden.

Wie Orca bereits geschrieben hat, der EG6 ist leichter (man spürts beim fahren), der EK aber moderner.

Ich persönlich finde den EG innen extrem altmodisch und hässlich, absolut nicht mein Ding, zum EE8 ein deutlicher Rückschritt. Im EK4 fühle ich mich deutlich wohler, fast wie im ITR. Sicherheitsmässig ist der EK dem EG überlegen. Rein Fahrwerksmässig siehsts bei beiden ähnlich aus, ist dieselbe Technologie, einfach das beim EK das Chassis steifer ist, das spürt man deutlich beim fahren. Der B16a2 Motor ist sehr robust und eigentlich gut. Nur hat er ein wenig Mühe mit dem Gewicht des EK's..

Das Problem beim Toda FK ist das der Kat wenig Platz hat unter dem Auto, die Dilatation ist ein wenig schwierig zu lösen. Aber mit Flexschläuchen gehts, siehr Mr Petrolhead.

Und trotzdem ist der FK auch bei der K-Serie das Teil der Auspuffanlage welches am meisten bringt.

Catback= kaum Mehrleistung
FK= Viel Mehrleistung
Kat= etwas mehrleistung

Bluegreenwolf:

Den Krümmer siehst Du nicht bei einer Polizeikontrolle beim K20. Willst mehr Leistung, dann siehe meine 3 obersten Zeilen. Also ESD und MSD ist Catback, nur show und shine.

Ich hoffe es klappt bei mir mit Kroatien wegen dem Militär..

Zitat

Original von crx pro
> Artikelnummer 523668908
Wolte mal fragen was ihr von dehm haltet
wie gut ist die Sache qualitativ und so weiter
Lont es sich das zu kaufen

Was ist denn diese artikelnummer? ....09 wüsste ich jetzt gerade noch so, aber ....08?

PPP +2 Personen.

Zitat

Original von santi
Das wäre geil!

Nur wells en Spaniogel esch?

Vermutlich ist vor der EM/Anfangs EM sowieso die beste Zeit.. was meinen die anderen?

Wieso?

Sind in der Hochsaison denn die Appartements vom letzen Mal nicht zu haben, die waren nämlich

Nein Pipo hat (noch) keinen, erst die Monsterbremse und Monsterfahrwerk, aber noch kein Auto