Beiträge von tripleP

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Original von webair
und hat jemand ne idee von wegen blinker in die scheinwerfer einbauen..vonwegen mfk..greets

JDM Front montieren und prüfen lassen?

Ich finde eigentlich eine reine ITR Expo sinnvoll. Man sollte sich beschränken. Ansonsten kommen noch all die Eg3 Vergaser mit Krümmer Type R's...

Es ist eine reine organisatorische Sache ob es gelingen wird mit einer Expo. Bei der Ersten hat wohl schlichtweg der Veranstalter versagt.

happy birthday!

meld

Also wenn Du von der MFK einen neuen Fahrzeugausweis bekommen hast ist er geprüft. Da muss man nciht mehr zur Nachkontrolle.

Mir gefällt der Inox Car ESD (rikli esd) gar nicht von der Lautstärke her. Echt störend. Aber ich fuhr früher ja noch mit deutlich anderen Geräuschkulissen herum --> EDKA offen

Das Lager selbst ist günstig, aber die Arbeit teuer. Getriebe muss runter. Muss ja aber nicht unbedingt das sein. Und falls doch hälts schon..

Ausrücklager

Leider haben wir fast keine Wahl wohin wir wollen. Die MFK ist eine wirklich schlechte Firma. Mit einer solchen Dienstleistung würde jedes Privatunternehmen innert kürzester Zeit eingehen.

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Original von orca
1.5 Bar wurde mir nicht nur von Rikli bzw. damals René, sondern auch von diversen anderen Leuten empfohlen, sogar von Mitarbeitern des CH-Importeurs. Es kommt auch immer auf den Reifen an.

Klar kommts auf den einzelnen Reifen drauf an. Der Hersteller gibt immer das theoretische optimum an.

Übrigens war es dein obengenannter Name der mich gewarnt hat

Wenn eine Birne nicht geht fehlt der Widerstand, folglich blinkt es doppelt so schnell...

Unser Mercedes Lieferwagen hat dies alle Monate wieder

Nein, auch kalt sollt dieses Wert nicht unterschritten werden, die Warmfahrzeit kann den Reifen beschädigen. Ich musste mich auch belehren lassen.

orca:

Slicks werden auf dem Track zumindest nicht wirklich unter 1.8bar gefahren. warm. Der karkasse zuliebe

Integra Lady: Der Grenzbereich wird immer kleiner je grösser die Haftung des Reifens. Du must selber entscheiden. Ich selber hätte auch schon von Anfang an mit slicks fahren sollen, erstens günstiger, zweitens einfach geiler Hobby hin oder her...

Gut das mit dem Grenzbereich lag aber sehr stark am EE8 Beim ITR ist das gar nicht der Fall...

So schlimm ist der Grenzbereich eines Slicks auch wieder nicht. Man kann auch da sehr gut korrigieren Wie immer ist Vernunft gefragt beim fahren wie ich finde, das ist noch immer das grösste Risiko.

Aber hier diskuttieren wir über den Slalom, right? Wer also Slalom fährt und sich über einen kalten Reifen ärgert, kommt wohl nicht über einen weichen Slick hinweg wenn er Traktion möchte. Gibt nichts schlimmeres als Traktionsprobleme, das kann einem schon den Spass verderben..

Aber ist sicherlich so das ein Strassenreifen Spass macht als Anfänger, aber eher weniger am Slalom..

Zu Semis allgemein: Falls Rennreifen erlaubt sind, dann sollte man zu solchen greifen, das kommt schlussendlich am günstigsten. Semis sind, wie ich finde, nur dann sinnvoll, wenn keine Rennreifen erlaubt sind. Semis sind doch sehr teuer., occasion findet man keine (slicks eben schon).

Also 1.3 bar macht Dir den Reifen kaputt, resp die Karkasse. Klar, ist so schon weicher als mit 2.5bar, man muss sich einfach bewusst sein dass es den Reifen zerstören kann beim fahren.

PEZZO: Ein R888 und ein weicher Slick kannst nicht vergleichen, ist wie ein Winterpneu mit einem Semislick zu vergleichen...

Richtig. Für den Slalom oder auch Bergrennen braucht ihr eine sehr weiche Mischung, die sofort auf Temperatur kommt. Ja nicht mittel oder harte Slicks

Da gibt es viele Marken (dunlop, michelin, yokohama, etc). Das sind dann schon riesen Unterschiede als ein Strassenreifen der kalt ist, resp. ja kaum warm zu fahren ist.

Wenn Du aber die Wahl zwischen 50 oder 55 hast nimm trotzdem den 50er

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Original von beelow
die schlitze einfach 180° gedreht?

turbo mit zwangsbeatmung

Hehe auch ne Idee ne schon für die Entlüftung...

14'' ist einfach nicht üblich. Ich kenne auch alle Dimensionen auf dem CRX, auch mehr als nur ein paar KM...