Beiträge von tripleP

Es ist nicht so das ein zugedrehtes "Ventilklickrädchen" das Ventil schliesst. Es ist lediglich die härteste Stufe. Also so dämlich sind die Konstrukteure dann doch nicht.

Aber ohnehin machts keinen Sinn es voll zuzudrehen.

Ich weiss nicht was ihr für Probleme habt mit der vorspannung. Ich habe 10mm eingestellt von Anfang an.

Und die Klick.Einstellung muss man selber tüfteln. Einfach nach Gefühl. Und wenn man kein Gefühl hat solls eben einer einstellen mit Gefühl. Aber pauschalisieren kann man eine Einstellung NIE. Dafür gibt es viel zuviele Faktoren.

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Original von orca

Baubranche ist nicht gleich Maschinenbranche. Der Umbau kostet 300 Franken - offiziell, kein Spezialpreis, von einem Fachmann, der solche Sachen baut. Das ist eine Einsparung von 200 Franken gegenüber der Moroso Wanne. Die Moroso ist also fast 70% teurer.

Wenn Aussagen immer wieder in Frage gestellt werden, ist es kein Wunder, dass man sie 10x präzisieren muss. Zudem frage ich mich, warum man mitliest, wenn man a) nichts mit dem Thema zu tun hat und b) sich daran stört, das gewisse Punkte genauer besprochen und präzisiert werden.

Naja, wenn Du meinst das Du mir sagen kannst in welche Kategorie "Arbeit" man so Einschweissbleche setzt.. Schlussendlich ist das Blechbearbeitung. Und ich denke nicht das Du einem Metallbauer sagen kannst wie man das macht und wie lange das eine solche Arbeit dauert

Das es nicht schadet ist nicht bewiesen, ich wäre vorsichtig ;).

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Original von Lagoom
Hmm ab welchen Temp's empfiehlt sich da ein Ölkühler?

Bei B-Motoren eigentlich immer für die Rennstrecke.

PEZZO: Ja, hat noch ein paar % für die Wanne wegen meinem Aufkleber

Achso. Ich meine, man stelle sich mal die Arbeit vor plus Material und Maschinen... man rechne mit 100 Fr pro Stunde.. wo kommt man da hin?

Man sollte immer realistisch bleiben bei den Kosten. Darum finde ich im Vergleich dazu die Moroso Wanne ein Schnäppchen für 400 Fr.

Falls willst Du genau aussagen Beat? Werde mal ein bisschen Konkreter

Die Öltemperaturen kann man eigentlich gar nicht messen, jedenfalls nicht mit unseren Methoden.

Wichtig ist doch, das man erkennt wie sich die Öltemp verhält. In welche Regionen man vorstösst. Der heisseste Punkt wird wohl nicht im Kopf, sondern bei den lagerschalen sein. Dort ist die Schmierung auch sehr wichtig, nicht nur im Kopf, wie man so oft liest.

Ich bin im Metallgewerbe tätig. Für 200 Fr bekommt man keine Bleche eingeschweisst. Nie und nimmer! Wers für 200 bekommt, hat einen Vorzugspreis, vielleicht in Kombination mit diversen anderen Arbeiten. Wirtschaftlich gesehen bekommt man eingeschweisste Bleche wohl erst um die 500 Fr.

Die Lösung von eingeschweissten Blechen ist sicherlich auch gut, wenns richtig gemacht wird. Dagegen hab ich gar nichts einzuwenden.

Aber bevor ICH mich auf diesen Mist einlasse gebe ich lieber 400 Fr aus für eine NEUE Moroso ölwanne, geliefert in 3 Wochen, nix dran rumgebastelt. Alternativ habe ich noch immer die originale Wanne übrig.

Ob diese Moroso Wanne wirklich was taugt wird sich herausstellen.
Wäre unschön wenns ein Motorschaden provoziert.

orca: Die Preise der Makrolon Scheiben habe ich von Speed Industries bekommen. 800-1500 fr, je nach Typ, ITR.

Makrolon ist Polycarbonat. Dies gilt als "unzerbrechlich", wenn man die Normen anschaut. Die Frontscheibe sollte vielleicht beschichtet sein, hardcoat, damit sie nicht, oder zumindest weniger, zerkratzt.

Frag mal hier nach:

info@speed-industries.ch

NASA Moroso ölwanne: 400 sfr wenig arbeit ( weiss nicht was daran teuer ist sam?, nur der gedanke bleche einzuschweissen ist schon teurer )

Makrolon (polycarbonat scheiben, je nach variante): 800-1500 plus viel arbeit

Polycarbonat Scheiben sind sicher. Die Frage ist eher ob sie ewig klar bleiben und nicht zerkratzen oder anlaufen..

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Original von The.O
Hat nur der EP das Problem dass der TODA-FK den vorderen Stabi berührte, oder tritt dieses Phänomen auch beim FN auf <amkopfkratz>.

Am besten schweisst du dir den Kat irgendwo in die Cat-Back Auspuffanlage ;), oder lässt Ihn gleich ganz weg <devil>.

Auf der Toda HP steht geschrieben das man den JDM Stabi nehmen muss.

Ein Kat wird im Motorsport möglichst weit hinten verbaut, da dort der Leistungsverlust durch diesen kleiner ausfällt.

ICH würde in deinem Fall mal den 195/50-16 ausprobieren.

päde, deine volk sind 7.5 x 16 zoll et42.

Genau, die Tarox Scheibe hat 318 x 28mm. Die K-Sport 8 Kolben 330 x 32 und die K-Sport 6 Kolben 304 x ? ..

stimmt !

Naja, ich sehe eigentlich nicht den "Grenzbereich" eines Slicks als Problematisch an, sondern die Warmfahrphase. Die kann je nach Slick, Auto, Belag, Wetter sehr heikel sein.

Päde, ich würde Dir empfehlen einen 15 Zoll Satz mit Semislicks auszurüsten. Der Toyo ist sicherlich empfehlenswert. Da hast das Problem mit dem Warmfahren praktisch nicht.

Wichtig ist schlussendlich, sich ganz langsam an die Rennstrecke zu gewöhnen, das heisst, immer zu langsam IN die Kurve rein. Dann kann nichts passieren.

Interesse für:

4 Stk. 17'' 240/610-17 H

Päde:

http://www.rennreifenshop.de

Ich habe die "drübergestülpten". Muss sagen sind bereits riesen Unterschiede zu Original. Obwohl der hintere unten noch immer original ist.

Ich hatte zuvor Probleme mit der Dreipunktstrebe, da die ASB immer dranknallte... nach dem Wechsel wars dann tiptop.

Seit Euch bewusst dass bei Strassenautos danach alles vibriert im Innenraum, wie Orca es bereits erwähnt hat.

Deswegen zu Beginn nicht einfach nur Teile einbauen, sondern sich rantasten.