Beiträge von tripleP

6 Umdrehungen (gewindegänge), da eigentlich unsere Muttern ja alle gleich gross sind. das gibt also ca 8mm Steigung. angezogen wird mit ca 115Nm.

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Original von paett

sicher?
wird das instrument einfach an die lambda-sonde angeschlossen, oder braucht es einen "eigenen" sensor?

Es gibt beides, entweder übers Steuergerät, eher ungenau.
Oder mit eigener Sonde, am besten Breitbandlambda, verschleisst aber relativ schnell. Auch teuer.

Ich denke kaum das Du sowas brauchst. Dies wird benötigt beim Motor-elektronik tuning.

Fett oder zu mager. Das heisst zu viel oder zu wenig Benzin im Verhältnis zur Luftmenge. Auch Stöchiometrisches Verhältnis genannt.

Bei mir ists ähnlich wie bei Giraph. Kommt ebenfalls Wasser von den Heckleuchten rein. Darum musste ich meinen ITR hinten ausräumen...

Simonini: Man könnte auch eine Weihnachtslichterkette nehmen die der Witterung und spezieller Motorraum Hitze standhält, das würde bestimmt auch noch witzig aussehen...

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Original von Jones

das isch, man glaubt es kaum, niene würklech exakt definiert sondern liegt im ermässe vom handelnde zolipischt!

i würd uf jede fau nid rächts verbifahre, wenn's nid dütlech stockt und d'schmier ir nechi isch! süsch chasch durchus paar fränkli la liege!

Nicht nur paar fränkli...Also wenn die Polizei meint es sei ein "rechtsüberholen" , dann ist der check garantiert weg. Mein onkel, 43 jahre jung, keine einträge oder dergleichen, rechts überholt mit 140 im 120er, 2 monate check weg.

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Original von orca
Wenn beide Seite diese Zielsetzung verfolgen, dann erreicht man eine weitaus höhere Liebesqualität und damit Lebensqualität

He Professor M. , das sind Weise Worte

ich denke ein anderes problem ist noch, das derjenige der Geld sparen will, wohl nicht mit der schleifmaschine umgehen kann? Denn dies sollte schon die voraussetzung dafür sein.

ich würd da mal dranbleiben

dünnere Wandstärke = viel lauter

Orca, hast ja mal ein geiles Avatar Ist das von dieser Nacht??? <wave><cheers>

Apropos Urinstinke, Beavis and Butthead sind da Ideale Beispiele dafür, in einer Folge sieht man das 1:1, MR. PETROLHEAD kann bestimmt einen Ausschnitt zeigen

Intergalaktische Abenteuer.. bereits als kleiner Junge hat dies angefangen, meine Gier nach Star Trek und Star Wars war schier unendlich... und mit der Zeit wird Man(n) älter, da kommt dann eine andere Gier... ...

7 schichten? eventuell kann da mr. petrolhead aushelfen???

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Original von orca
Ich schliesse mich hier Triplepenetration an

Nur das deine Auspuffanlage garantiert nicht aus 100% Titan ist Aber der Marketing Gag funktioniert so wies scheint

Man darf nicht vergessen das das Titan Rohr auch das schwerste Rohr war von diesen 3 gezeigten Aber ist schon richtig, Titan hat die besten statischen Werte der 3 Materialien. Obwohl alle 3 Materialien ihre Einsatzgebiete haben.

CNS in 2mm Stärke hätte auch standgehalten.

Also 100'000 km auf der rennstrecke mit nem ITR? UNMÖGLICH! Die Kiste fällt wohl schon mit 20'000km auseinander, diejenigen die Vollgas auf einer Rennstrecke heizen wissen wovon ich rede

20'000km= ca 50 mal nen ganzen Tag Rennstrecke

Ein ITR über 100'000 km darf in meinen Augen max 16'000fr kosten. Ob dieser nun in Ordnung ist oder nicht liegt an einem selbst dies zu kontollieren.

Mein ITR, keine technischen Defekte, lack nicht mehr auf hohem Niveau(wie bei allen ITR's), ein paar kleinere Dellen, 109'000km, original, 12'000 fr, dies vor 2 Jahren.

und denk dran, die EE9 sind selten

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Original von Kamikaze
Es sind geschätzte 3 kg aaaaaber: der Arbeitsaufwand ist wesentlich geringer ( für mich jedenfalls ) ein Kevlar Dach herzustellen, als der andere Weg mit verschweissen ect. ect... zudem sieht es meiner Meinung nach edler aus und vor allem hat es nicht jeder...

ja da geb ich Dir vollkommen recht

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Original von spyker
Wie wärs mit 2 Alternativen zum "nächsten".. sonst geht das hier eeewig nicht vorwärts..

Nur Geduld mein junger Padavan...

ja perfekt wie original.

Ich denke auch dass Du mit OEM Teilen gut bedient bist. Kaputte Aufhängungen gibt es doch sehr selten, kann aber nach Jahren doch mal vorkommen. Korrosion und Materialermüdungen sieht nicht zu sehen und sind eine Gefahr, vor allem wenn die Autos immer draussen stehen und der Witterung ausgesetzt sind.

Viele Rennserien fahren mit original Aufhängungen, dürfen aber Uniball einsetzen. Auch da halten die Aufhängungen doch meistens sehr lange stand, obwohl durch Uniball die Kräfte ziemlich ungefedert weitergegeben werden.

In der Schweiz gibt es viele EG6 und viele EG2 und viele EE8 und viele EG9 und viele DC2 und so weiter