ZitatOriginal von Camel
<sabberlappen>). Mehrleistung ist sehr deutlich zu spüren. Wohl auch noch speziell mit dem Krümmer und Kat zusammen.
Die Mehrleistung wird vor allem vom Kat und Krümmer kommen 
Wie immer.
Geil das es doch noch geklappt hat 
bim gespannt auf Bilder.. 
Ich möchte auch noch zu einigen Dingen Stellung nehmen:
Bereifung auf Tracks: Slicks sind bestimmt nicht geeignet für Personen die das erste Mal on Track sind, aber nachher kein Problem. Sicks sind in etwa gleich teuer wie Strassenreifen. Daher zieht das finanzielle Argument nicht gegen Slicks.
Fahrwerk: Ich denke auch das ein Gewinde doch sehr von Vorteil ist. Ich schraube sehr viel an der Höhe herum, je nach Reifenkombi.
Dann zum Abstimmen: Wieso soll mir einer das Fahrwerk abstimmen? Wie soll das gehen? Es geht schliesslich um die Balance des Autos, die wird vor allem durch die Reifen erreicht. Dann wird mittels Stabi (den hat man fix), rsp durch Zug und Druck die Balance jeweils korrigiert. Und das sollte man selber machen können, dasspürt man sehr gut finde ich. Je nach Tagestemp muss mans gleich wieder verstellen. am schnellsten und einfachsaten gehts mit den Riefen .Da bringt mir ein von Rikli eingestelltes Fahrwerk gar nix. Verstellen sollte man immer.
Weil eben wie bereits erwähnt das Heck mitlenken muss beim Fronttriebler um schnell zu sein, ansonsten hat man Traktionsprobleme.
Das Reglement in der DPM beschränkt die Drehzahl auf max 8500 rpm.
Auch der Hub ist begrenzt (11,5mm?).
Früher durfte man noch mehr oder sogar unbeschränkt drehen.
Kamikaze: ich denke auch das ein k20 noch Sinn machen würde. 6 -Gang Getriebe und technisch einwandfreier Motor der bereits mit Boltons super geht. Möglichst mal original, so wirst Du technisch keine Probleme kriegen. Nur das MFK Problem besteht dann.
Mehr geht dann immer.
Ich kenne jemanden der hat sich dieses Teil erleichtert, und zwar drastisch. Glaube um -2.5kg herum. Absolut nicht spürbar. Aber ein Versuch war es damals Wert.
Daher würd ich einfach original lassen.
Was nächstes Jahr speziell ist, ist das der NSX Club nächstes Jahr keine Honda Trophy durchführt sondern nur freies fahren. Liste siehe oben VTI.
Und Orca bezahlt sicher noch die Gebühr 
Du scheinst Erfahrung damit zu haben Jones? 
So wie ich bei deinem Gebutstag Mann hatte ich....
Gibts heut aber mal wieder ein kollektiv Tequila?
ich glaube es ist WIEDER so, ja.
Es gibt Gutachten füt tiefere ET als 36 für den EE8.
Das stimmt, doe OZ Felgen kosten in der Schweiz wirklich nicht viel!
Und 16'' Ultraleggera auf einem original verspoilertem ITR 
Salz
Kies
Das ist schon lächerlich. 
+ öin mönch!
Geh zu einer anderen Honda Garage, da werden Sie geholfen
genau dann wird CRX-VTEC seinen 18. feiern 
ZitatOriginal von eg4
und er hat eine wesentlich bessere Bremse
Eigentlich gehts ums ITR original Fahrwerk 
750km sind doch ein Katzensprung wenn man ein paar TAge da bleibt.
Ich werde sogar mit dem Anhänger kommen
Rabatt für Spezialkunden? 
