Beiträge von tripleP

  • Oz Ultraleggera

    Ich habe diese Felge in 8 x 17''.


    Wenn Du bördelst passt es ohne Probleme.


    7 x 17'' gibt es glaube ich auch gar nicht?


    Mit bördeln kannst Du 600mm tiefer gehen ohne dass Du anstehst.


    Ich hatte das KW eine Zeitlang max unten hinten und auch vorne, dann streift es ein wenig in den Kurven.

  • CTR/DC5 k20 WHP vs EG K20 WHP

    Ich begreif jetzt ehrlich gesagt nicht ganz was Du nicht kapierst...


    Der Motor XY hat sagen wir mal 100 % Motorleistung, gemessen an der Kurbelwelle z.Bsp.


    So die Kurbelwelle, Schwungrad, die Antriebswellen, die Kardanwelle(falls vorhanden), alle Gelenke und Lager, das Getriebe, das komplette Rad, etc bremsen nun diese Motorleistung. Wenn Du 250 km/h fährst bremst es mehr wie bei 100 km/h, siehe Erklärung Hingi.


    Das bremsen ist ein Widerstand, der Dir eine Verlustleistung gibt.


    Also Motorleistung 100% minus Verlustleistung sagen wir mal 25% ergibt die Radleistung Whp von 75%. Wenn Du schneller fährst gehen die % der Whp runter. Die Motorleistung bleibt immer dieselbe.


    Ob jetzt K - Motor, B-Motor, F-Motor oder weiss Gott welcher Motor, das Prinzip bleibt immer gleich. Die Besandteile die ich oben erwähnt habe müssen leicht gehalten weren, dann nehmen die Whp %zu.


    Wenn die Whp% zunemen, wird dein Auto effektiv schneller. Genau wie wenn auch das Auto leichter wird.


    Dann darsfst Du etwas ja nie ausser acht lassen: Die Peak Werte sind nur Zahlen, Du musst unbedingt die Leistungskurven in der gleichen skalierung miteinander vergleichen, das sagt dann schlussendlich auch was aus.

  • Laser Endtopf

    Zitat

    Original von Chris
    echt - für die CH gibt es ein beiblatt ??? man habt ihr es gut .... <rocker>


    Jaja, wir Schweizer dürfen den geilen Laser ESD legal montieren <rofl>

  • ideale Auspuffdimension B16/B18/...

    Es gibt verschiedene Zolleinheiten.


    Die englischen : 1 Zoll =25.4mm


    Diese verlaufen linear. Das heisst 2 Zoll = 50.8mm


    2.5 Zoll 63.5mm


    Dann noch das Gaszoll (im Bauwesen anzutreffen):


    1'' =33.6mm
    1 1/4'': 42.4mm
    1 1/2'': 48.7mm
    2''=60.3mm


    aha, nicht linear. <gotit>


    MasterV: Die Krümmer haben schon die englischen Zolle, also 63.5mm. Der Toda z.Bsp hat aussen 65mm Durchmesser beim Ausgang.


    SiRe: Genau wegen der schnelleren Fliessgeschwindigkeit. Und wegen deiner Klima würde auch ein Toda passen, hab ich schon mal an Orcas EK montiert, ebenfalls mit Klima.

  • verwindungssteifigkeit eg`s

    Masamoto: Was heisst für Dich Motorsport?


    Gib mal dein gesamtes Budget vor. Wie ich gelesen habe Strassenzugelassen. Also nicht Motorsport... ;)



    Das mit dem PU auch sein lassen, bringt beim EG ganz bestimmt rein gar nichts.


    Ich würde wenn Motorsport:


    1. ALLES raus
    2. Karosserie nachschweissen
    3. Chrommolybdän Zelle von Wiechers


    wenn ich strassenauto mit Sportambitionen haben würde:


    1. Chrommolybdän Käfig einschrauben oder schweissen
    2. vorne oben hinten unten auch strebe



    gruss

  • ideale Auspuffdimension B16/B18/...

    uiuiui...



    niemals das "letzte Rohr des FK" ersetzen!! Das macht den DC gleich zu schrott, schliesslich müssen die Verhältnisse der verschiedenen Durchmesser stimmen.


    Also mein Tipp:


    Falls Du sowieso auf 1.8 oder 2.0L gehen wirst:


    Neuer FK mit 2.5'' Ausgang, eigentlich egal welcher. Dann der Rest Aussendurchmesser 60.3mm, enspricht ca 57mm Innen, das ist exakt 2'' Gaszoll. Nicht englische.

  • FK 4-1 und 4-2-1

    Drehmomet ist immer noch ein Teil der Leistung, das wird sich bestimmt auch in nächster Zeit nicht ändern ;)


    Der Toda gibt beim ITR ab ca 4500-5000 Rpm - 9000 Lesitung und Drehmoment. Und das bereits ihne die Elektronik speziell abzustimmen.

  • FK 4-1 und 4-2-1

    Den Kat sollte man je nach Auto ja nicht vernachlässigen ;)


    Ich würde mal einfach so generell sagen dass:


    Fächerkrümmer, (z.bsp DC 4-2-1) so 60%


    Kat 100 Zeller so 30%


    und alles andere zusammen 10% bringen... :)



    Die besten Krümmer sind 4-2-1 Krümmer die einfach deutlich länger sind wie Herkömmliche. Meistens Eigenbau. Der SMS P z.Bsp.

  • 100 vs. 200 Zeller

    Zitat

    Original von orca
    Wer mit einem eingeschweissten 100Zeller zur MFK geht ist selber schuld, da muss der Experte nur einmal etwas genauer hinschauen und schon hängt man.


    genau ;)


    200 Zeller mögen die Werte vielleicht besser einhalten, aber je mehr Zellen, desto schlechter die Leistungsausbeute.


    400 Zeller sind bereits oft mit Zertifikat.


    Ich sehe den 100 Zeller als sinnvollste Lösung an, wenn die MFK das merkt bei ner Polizeikontrolle, dann vermindert dies sehrwahrscheinlich die Busse. Resp die Umwelt wird so ganz sicher geschont.

  • Fahrwerkfrage EK4

    Aber wie soll der Fachmann das Fahrwerk abstimmen?


    Ok, nehmen wir mal an der Fachmann stellt es ein. So jetzt gehst du auf einen Track, egal wo. Slicks drauf , mal 1.6 bar drau und los... aha , und jetzt passt alles? Der Fachmann hats schliesslich eingestellt? Sorry, aber das zieht nicht... Das Wetter ist auch immer verschieden, der Track auch, der Mischung des Reifens auch, etc. Es geht einfach nicht ein Fahrwerk universell einzustellen.


    Die 80-90% kümmert das nicht, da diese eh zum ersten oder 2. Mal Rennstrecke fahren. Da müssen sie sowieso mal alles beschnuppern.