Beiträge von tripleP

    Nicht wirklich ;) Aber was solls :) Geht ja eigentlich gar nicht, wenn man bedenkt dass jede Strasse verschieden ist, der Pneudruck, die Reifenwahl, die Temperatur, etc keine Konstante ist... Nicht mal im Motorsport können Werkteams optimal einstellen.... die machens auch nach Popometer und Erfahrung und liegen trotzdem daneben.. wie in der letzten Rally bei Solberg in Korsika, etc...


    Klar, wenn man vergleicht mit jemandem der die Spur komplett daneben einstellt und die Dämpfer, dann macht es Rikli wirklich gut.

    Zitat

    wie ich hier so lese benutzt da jemand jede gelegenheit um gegen rikli zu schiessen... @triple


    nein, gar nicht! Nur eben, die Spur einstellen können alle mechs. Und sorry wenn ich mal behaupte dass Rikli nicht wirklich abstimmt, sondern einfach nach Angaben einstellt... aber eben, was will man auch anders einstellen?? Es gibt Alternativen. Gar nichts gegen Rikli ;)

    ja übertreibt mal nicht, jeder mech sollte das perfekt können <rotaeye>... Spureinstellen.... <holy> Wenn die Spur und diverse Buchsen am Ar... sind, ist es wohl klar dass es nachher wieder in Ordnung ist.


    Ist wie wenn jemand zu mir kommt mit einer Schubkarre die in 2 Teile auseinandergefallen ist und ich schweiss es wieder zusammen, ist auch wie Tag und Nacht der Unterschied. aber das kann bereits der Schnupperstift (gut, vielleicht der 1.Lehrjahrstift).


    naja... :)

    ähm, bin mir jetzt nicht ganz sicher, aber das Mugen hatte doch MrPetrolhead drin und hatte so Verlust? Und oben schreibst Du +?? <confused>



    Also das was Austrian sagt stimmt grundsätzlich. Je länger der Ansaugschlauch, desto mehr Widerstand. Aber natürlich ist es vor allem nach der DK wichtig, sprich Ansaugkollektor.


    Aber bei hingis's Motor muss es sowieso getestet werden, da ja komplett alles gewechselt wurde.

    Crower: genau, geh am besten bei den Jungs da vorbei. Die machen wirklich gute Arbeit <thumbsup>


    Swyt: ja die Aussagen von Dir stimmen, allerdings ist es ziemlich ungenau so und die Abkürzungen sind falsch ;)


    Edelstahl bedeutet einfach hochlegierter Stahl. Das heisst mind. 5% Legierungsbestandteile von anderen Metallen. Ob diese nun den Edelstahl Rostfrei machen oder nicht ist wiederum eine andere Sache. Schliesslich gibt es extrem viele Variationen. Je nach Anwendung.
    Im Volksmund meint man mit Edelstahl aber eigentlich immer einen Rostfreien Stahl, der allerdings auch korrodiert (siehe die vielen Farben am Auspuff). Dies ist nicht weiter tragisch, da die Beanspruchung bei Abgasanlagen lächerlich ist, ausser bei den Fächerkrümmern, wegen Temperatur.

    Crower: Edelstahl (nichtrostender Stahl) tönt in der Tat anders als unlegierter oder niedriglegierter Stahl. Normalerweise greller.


    Mein Tipp: geh zu RSK (Bedingung ist das du Schriftdeutsch verstehst ;) ), denn es sind Deutsche. Die machen Dir deine Wünsche Real.


    Swyt: unter welchen Umständen "rostet" denn dein Edelstahl?


    ppp

    @sash: komm wir basteln da so Rennsportstabis Marke PPP-Eigenbau ein, die Karre wird nicht mehr wankeln... :D
    Vergiss nicht dass ich einmal noch Whiteline einbauen werde, da sind meine ITR Stabis dann zur Verfügung, wir könnten das sonst auch dann anschauen. Die Lösung von Kevin ist mir klar wie er das ungefähr meint :)