Beiträge von Fabian

So, der ITR läuft wieder. Er hat ihn zu einer Honda-Garage gebracht, die Benzinpumpe hatte ein Leck (?!) und der Leerlaufregler war auch defekt... soll 950.-- gekostet haben

Komisch nur, dass der Wagen bei mir einwandfrei funktioniert hat, kein Problem mit dem Leerlauf, kein Problem mit der Benzinversorgung...

Richtig, meines Wissens gab es Rover mit D16-Motoren. Bin ich auch erst kürzlich per Zufall darauf gestossen.

Zitat

Original von Jery
ha! den kenn ich ja! hab den projektthread schon damals verfolgt.

Da gabs bereits einen Thread? Kannst du mir einen Hinweis geben, wo ich den finde? Würde mich doch wunder nehmen!

die Basis ist allerdings sehr gut, habe bis jetzt erst an einer Stelle Rost gefunden

Zitat

Original von Chief
Weist du schon was noch an Mods geplant sind?

Übernächstes Wochenende sitzen wir zusammen und machen das Detailkonzept für den Wagen fertig. Ideen haben wir viele, aber im Moment werden wir aber nicht viel verändern - Am Wichtigsten ist, dass der Wagen stabil läuft und des Setup gut ist. Das Geld werden wir hauptsächlich in unser "Fahrerisches Können"- sprich Trackdays - investieren.

Was aber sicher noch gemacht werden muss ist:
- Ölkühler einbauen (der Wagen wird ja schliesslich von mindestens zwei Personen pro Trackday genutzt)
- Sturzkorrektur-Arme vorne und hinten
- Bremskühlung und mittelfristig Umbau auf grössere Bremsanlage
- eventuell FW-Upgrade... unser Fahrwerksguru bekam fast einen Schreikrampf als er das D&W sah
- mittelfristig sollte wohl Kupplung/Schwungrad noch gegen was stärkeres, leichteres getauscht werden, aber das hat Zeit
Ach ja, einen Heckflügel brauchen wir auch... ohne sieht das komisch aus

Und hier gerade eine Frage: In welchem Bereich (+ wieviel bis - wieviel) kann die Spur des CRX ab Werk verstellt werden?

(PS: André, schick mal aktuelle Bilder vom MR2 )

So, Update im ersten Post.
Ich habe den Beitrag so geschrieben, dass die neusten Updates jeweils oben stehen. Werde dies auch in Zukunft so weiterführen.

Sinn und Zweck des Projektes habe ich auch noch ergänzt, damit sollten eigentlich alle Missverständnisse aus dem Weg geräumt sein.

Der CRX wird sowohl am 09.09. wie auch am 05./06.08. auf dem AdR unterwegs sein, leider aber ohne mich Bin im September @ Zivilschutz und im August in Sardinien.

Projektmng ist easy, macht mir spass... aber wenn ich daran denke, dass ich morgen noch CashFlow, Finanzielle Planung in FiBu (v.a. Fusionen) ackern muss, wird mir schlecht!

Na oke, Interesse scheint ja doch vorhanden zu sein Werde die Bilder nachher wieder online stellen, muss zuerst noch Projektmng fertig lernen

Thread kann geclosed und gelöscht werden, ich habs nicht nötig
mich hier als Lügner bezeichnen zu lassen, vor allem bei sowas.

Hondawhitey, du bist wohl der grösste Clown den ich je gelesen habe!!

LOL wie seit ihr denn drauf?! Sorry, wusste nicht dass hier jedes Wort auf die Wage gelegt wird. Ich kanns auch anders ausdrücken: Der Wagen ist leichter als die meisten eurer Kisten - aber wen kümmert das?!

Zitat

Original von Hondawhitey
Maximale Gewichtsreduzierung

Gib mir einen Hinweis Der Wagen ist ja quasi noch im Aufbau. Wir werden sicher noch das eine, oder andere Kilo weg bringen, aber für den Anfang reicht es.

Jawohl, soviel Luxus muss sein Nein im Ernst, guter Hinweis. Ich führe sowieso eine Liste, wie/wo/was noch an Gewicht gespart werden kann, werde es dort aufführen.

von links nach rechts: Fabian, Daniel, Stefan

Im April 2009 haben wir (meine zwei besten Freunde und ich) das RZA Racing Team gegründet. Unser Ziel ist es, mit einfachen Mitteln einen (später evtl. mehrere) Rennwagen für gemeinsame freie Trainings auf Rennstrecken und vereinzelte kompetitive Einsätzen zu unterhalten. Im Vordergrund steht für uns unser individuelles Training sowie der Unterhalt des gemeinsamen Hobbys und der Kameradschaft.

Unser aktuelles Fahrzeug:

Die groben Spezifikationen des Wagens sind:
* Honda CRX EE8, ex Honda Challenge, ex Gordini Club
* Gekauft: 03.11.2009
* Grösstenteils leer geräumt
* Momo Lenkrad, Sparco Schalensitze mit H-Gurten, Batterie im Kofferraum
* Käfig von Heigo
* Domstreben vorne und hinten
* Angepasstes Steuergerät
* Sportkupplung und leichte Schwungscheibe
* 25%-Sperrdifferential
* H&R Gruppe N Rennfahrwerk, härterer Kurvenstabilisator hinten
* Bremsen: Dixcel Bremskomponenten (SD/PD Scheiben, Type Z Beläge)

Wir möchten auch hier unseren Sponsoren recht herzlich für die Unterstützung danken!
- Speed Industries, http://www.speed-industries.ch
- Trackdays.ch, http://www.trackdays.ch

Weitere Informationen über uns findet ihr laufend auf unserer Website: www.rza-racingteam.ch.

Wir verlosen ein VIP-Ticket für die diesjährige Drift-Challenge am Hockenheimring! Check it out: http://www.trackdays.ch/?p=630

Hab mir gerade das HHR-Video angeschaut... boar ist der Wagen schnell, vor allem in den langen Kurven! In den "scharfen" Kurven scheint er etwas laggy, oder täuscht das?

Fräch am GT3 uf de Innebahn verbibrämse... unbezahlbar

Wakelkontakt oder Luftmassenmesser habe ich mir auch schon überlegt... ich gehe mal davon aus dass es so etwas ist. Wie kann mann den LMM messen/prüfen?

Der Fehlerspeicher wird am Montag ausgelesen... nimmt mich schon wunder. An einem Tag fährt der Wagen super, am nächsten lässt er sich nicht mehr starten... komische Sache.

Hmm... oke, und wenn wir das mal ausschliessen, angenommen er hat effektiv 98er getankt, was kann es sonst sein? Elektronik? Die Motorlampe leuchtet nicht...

Kann ja eigentlich kaum etwas "grösseres" (kapitaler Motorschaden) sein, muss doch irgend ein kleines Problemchen irgendwo sein?!

War auch meine Idee... er meinte aber, er habe 98er getankt. Zudem wäre er ja dann kaum mehr von der Tankstelle nach Hause gekommen, oder?

Danke für den Input, aber er hat nebenbei erwähnt, dass er getankt hatte...

Habt ihr nicht fliegende Starts @ RCN

Am Mittwoch wurde mein ITR abgeholt. Nun hat der neue Besitzer (nicht hier auf dem Forum) bereits ein Problem mit dem Motor.
Folgendes ist passiert:
- Am Mittwoch habe sie den Wagen abgeholt und überführt, lief alles super.
- Am Donnerstag fuhr er mit dem Wagen herum, der Wagen lief auch noch gut und ohne Probleme.
- Gestern Abend wollte er den ITR aus der Tiefgarage holen. Gestartet hat der Wagen normal, er konnte normal anfahren. Als er die Auffahrt aus der Garage hochfahren wollte, begang der Wagen leicht zu "spucken" und "verschluckte" sich - also lies er ihn zurück rollen und startete ihn neu. Standgas lief ganz normal und sauber, aber sobald er etwas hochdrehte (anscheinend bei ca. 2000upm) fing der Motor an zu mucken und schaltete aus. Anlassen konnte er den Wagen wiederholt, lies ihn dann aber stehen.

Heute wollte er den Wagen mit seinem Mech zusammen durch checken und siehe da, der Motor springt überhaupt nicht mehr an!!!

Bereits überprüft haben sie:
- Benzinfilter > nicht verstopft
- wenn die Schraubverbindung nach Ölfilter etwas geöffnet wird, spritzt dort beim Startversuch Benzin heraus > Benzin bekommt er also
- Zündkerzen sind ok, funken normal
- Anlasser dreht normal
- Flüssigkeiten sind alle ausreichend vorhanden
- Luftfilter ist ebenfalls i.o.
- Sicherungen haben sie ebenfalls alle gecheckt

Bei mir hat der Wagen keine Probleme gemacht, nie! Ist immer von Anfang an, ohne gross zu "orgeln" angesprungen.

Kann das mit irgend einem Relais zusammenhangen? Ich versteh das nicht, wenn der Motor Benzin bekommt, die Kerzen funken und der Anlasser dreht müsste der Wagen doch anlaufen? Kann es sein, dass der Wagen einfach total abgesoffen ist?

Ich hatte nie Probleme mit dem Wagen, sieht jetzt natürlich schon komisch aus wenn der Käufer schon nach wenigen Tagen Probleme damit hat

Hoffe jemand kann helfen!!

Danke & Gruss,
Fabian

Der wäre was, stand bis gestern auch im Ricardo... nur ist mir der zu weit weg (kann ich nicht einfach mal so anschauen).

Da der Wagen auch von meiner Freundin bewegt wird und sie nur Automat fahren will