Beiträge von Fabian

Jawohl, hat es. Schreib mal Tobias eine Email, soweit ich weiss warten mindestens 10 Personen auf einen Startplatz...

Was willst du mir damit sagen, Rolf? Das ist ein normales RSS-Feed.

Für die, welche das RSS-Feed (http://www.trackdays.ch/?feed=rss2) noch nicht abonniert haben: es gibt einige News auf der Website: Neue Trackdays, neue Galerien... check it out!

Wir sind übrigens immer auf der Suche nach Fotos von Trackdays! Falls jemand seine Fotos zur Verfügung stellen möchte, schreibt mir doch eine Email (fabian@trackdays.ch). Danke diesbezüglich an Civic_Rally, Hazuki und Martin, welche bereits einige Bilder beigesteuert haben

Zitat

Original von orca
1.5 bedeutet einfach, dass die Sperrwirkung beim Bremsen maximal 50% von der unter Last beträgt. Eine zu starke Sperrwirkung beim Bremsen würde gerade beim Fronttriebler eher kontraproduktiv wirken und den Wagen unruhig machen.

Unruhig und vor allem untersteuernd.

Habe meinen Beitrag oben mit einem Zitat erweitert Dein Quaife entspricht einem 1-Way, es spert nur beim Beschleunigen und zusätzlich eben "torque sensitive", also unterschiedlich stark je nach Drehmoment.

Ich finde dein Quaife absolut toll, würde das bei mir wohl auch einem Lamellen-LSD vorziehen.

Danke

Bei Fronttrieblern kenne ich mich leider noch zu wenig aus, aber bei Hecktrieblern ist mir der Vorteil einer Sperre beim Einlenken klar: Durch hartes Bremsen und/oder heftiges Herunterschalten kann der Wagen (je nach Untergrund, Fahrwerk, Bremsen, Bereifung... sagen wir "ceteris paribus" ) instabil werden (meiner Meinung nach vor Allem das Heck) - das LSD verringert diesen Effekt.

Wegen dem 1-1,5-2 Way:

Zitat

Zitat von http://www.limited-slip.com/ac…ow_A_Cusco_LSD_Works.html:

Three ways to set your CUSCO limited slip differentials : one way, 1.5 way and two way.

One way L.S.D. specially suited for front wheel drive cars and 4WD car front axles.
Activates under acceleration, and acts as a true LSD when the throttle is off. A great chance for improved lap times.
A CUSCO original design.

1.5 way LSD
Activates under acceleration while the understeer is less than on the 2 way LSD.Recommended for drivers having difficulty with 2 way LSD understeer and one way LSD braking.

Two way LSD
Recommended on the rear axle for rear drive cars. Activates on both acceleration and deceleration. Recommended for those who
prefer hot driving action and big angle drift.

Alles anzeigen

Ich kenne es von meinen Kollegen, welche in ihren 200sx 2-Weg-Lamellensperren haben, das rattert schon recht stark. Der Grund dafür ist, dass die Lamellenspellen mit einer Art "Kupplungsscheiben" arbeiten, welche ab einer gewissen Geschwindigkeitsdifferenz der Räder zuschnappen (hoffe das ist richtig erklärt so...). Die Torsen-Sperren arbeiten mit einer Art Getriebe, welches je nach Drehmoment mehr oder weniger sperren (TORSEN = Torque Sensitive). Vorteil von Torsen-Sperren: sind praktisch wartungsfrei. Nachteil von Torsen-Sperren: Teuer im Ankauf, Sperrwirkung nur beim Beschleunigen, NICHT beim bremsen. Vorteil von Lamellen-Sperren: Günstiger als Torsen, Sperrwirkung beim Bremsen und Beschleunigen (verschiedene Wirkungsarten -> 1 Way, 1.5 Way, 2 Way), Nachteil von Lamellen-Sperren: Wartungsintensiv/er (je nach Fabrikat, Einsatzort, Sperrwirkung, etc.), packen schnell zu und rattern dadurch mehr oder weniger.

Wegen dem Einfahren: Das ist bei den Lamellensperren je nach Hersteller mehr oder weniger wichtig, Cusco z.B. besteht auf das Einfahren. Zum Einfahren müssen ca. 20min lang "Achten" gefahren werden... hier schreibt aber glaube ich auch jeder Hersteller etwas anderes vor.

Einige interessante Links zum Thema:
- Video-Vergleich mit/ohne LSD: http://www.cusco.co.jp/en/movi…ed_slip_differential.html , http://www.cusco.co.jp/en/movi…planation_impression.html
- Cusco LSD: http://www.cusco.co.jp/en/part…ts/lsd_typers_typemz.html
- http://www.limited-slip.com/

soweit ich weiss machen alle lamellendiffs geräusche. Diese müssen auch sauber eingefahren werden.

Ich habe bei mir auch (leider) die selben Teile, ist nicht das erste mal dass ich von Problemen mit ACT-Kupplungen lese. Ich hoffe, meine hält... Ansonsten muss was "richtiges" her. Würde die ACT nicht weiter empfehlen.

Klingt für mich nach gebrochenen Federn der Kupplung.

Jeder nimt sein Grillzeug selber mit, ganz einfach. Die Grills werden organisiert und stehen zur Benutzung frei. Restaurants/Tankstellen hat es meines Wissens keine, welche man zufuss in sinnvoller Zeit erreichen könnte.

Das man auf dem NBR nicht filmen dürfte, wäre mir neu... wir haben auf alle Fälle gefilmt, siehe Facebook/Youtube

Auf dem AdR darf sicher gefilmt werden

Teaser (Fallguz @ S14): http://www.youtube.com/watch?v=nPNkJU1POwA

Drücke dir die Daumen

Ich muss noch eine Woche länger warten

Zitat

Original von S-treetfïghter
briefing is f*cking early.. aber jänu...

Aaa was, je früher das Briefing, desto früher ist die Strecke frei
Fährst du mit dem Trailer raus?

Zitat

und was noch interessieren würde konnte die strecke jetzt ab 27. oder 29. ebenfalls noch gemietet werden?

Nein, soviel ich weiss nicht

Was musst du wissen, Flo? Wegen der Verpflegung?
Soviel ich weiss wird es wieder einen Grill vor Ort haben. "BB"BBQ - Bring your own Beef BBQ ;-)

EDIT: Freu mich gewaltig auf den Event... es kribbelt im Fuss!

Neue Galerien online

Es war suuuper, wie immer an den Speed Industries Trackdays!

Nordschleife (fast) für sich allein haben

Happy B-Day! Lern ned z vell am Geburtstag

Bin auf der Warteliste, jetzt heissts warten und hoffen

Mach ich, Mail geht gleich raus!