Beiträge von chester ek4

  • Bleifrei 95, 98 und V-Power

    Zitat

    Original von Pitt
    Unterschied? wirsch gar nüt merka, nur in dr Geldbörse.......


    Richtig, und zwar dann wenn du die Kolben ersetzen kannst!


    Einem sportlichen Honda Motor immer 95er zu tanken ist wohl nicht das klügste. Erstens sind die Motoren hoch verdichtet und zweitens drehen sie extrem hoch => ideale ausgangslage für einen klopfende Verbrennung!


    Nebenbei: Registriert die Elektronik ein klopfen, wird sofort der Zzp gegen spät verstellt, was wieder weniger Leistung zur folge hat. Und auf Leistung seid ihr ja alle geil <aetsch>

  • Ferien Malediven

    Ich war im 2005 auf Kuramathi und ich kann es nur weiterempfehlen.
    Tauchen inmitten von Delphinen, Rochen, Hammerhaien und zig anderen spannenden Meeresbewohnern muss wohl jeder mal erlebt haben! Sowas lässt sich nur schwer beschreiben <sabberlappen> <sabberlappen> <sabberlappen> <sabberlappen>


    Nebenbei kann man herrlich relaxen, ohne mit irgendwelchen horrormässigen Mediengeschichten konfrontiert zu werden, die heutzutage bei uns ja zur Tagesordnung gehören.


    Ich würde dir aber empfehlen im Winter/Frühling dorthin zu fliegen, da du sonst mitten in den Monsun kommst, oder zumindest einen kleinen Vorgeschmack davon kriegst ;)


    greets

  • Bleifrei 95, 98 und V-Power

    95er, 98er und V-Power können grundsätzlich schon gemischt werden.


    95, 98 (V-Power =>100?)gibt Auskunft über die Oktanzahl des Kraftstoffes. Je höher die Zahl, desto klopffester ist der Kraftstoff. Sprich die Selbstentzündungstemperatur des Benzins ist höher.


    Bei einem Fahrzeug, wie zum beispiel deinem ATR, bei dem 98er empohlen wird, sollte aber auch mind. 98 Oktan getankt werden, da es sonst zu gravierenden Motorschäden kommen kann.


    Hast du aber aus versehen mal 95er getankt, empfiehlt es sich den Tank mit oktanhaltigerem Kraftstoff zu ergänzen und/oder den Tank leerfahren, jedoch NIE unter Vollast!


    greets

  • Ventile einstellen EE8

    Zitat

    Original von CRX-VTEC
    habe ich es schon zweimal gemacht und er kleppert <amkopfkratz>


    Wenn du keine Ahnung von dem ganzen hast, warum bringst du dein Fz nicht einfach in eine Garage?? <rotaeye> <amkopfkratz>


    Wenn du die Ventile falsch einstellst, kanns relativ schnell zu einem Motorschaden kommen!

  • Blinkerproblem ITR

    Zitat

    Original von Giraph
    Dies ist Absicht, um dem Fahrer zu zeigen, dass ein Blinklicht nicht geht. Dies geschieht durch ein Lastabhängiges-Blinkrelais. Die Blinkfrequenz wird durch die Last bestimmt. Weniger Last = weniger Strom = höhere Blinkfrequenz = Blinker checken :)


    Da hat er allerdings recht <thumbsup>

  • 88House HID System

    Zitat

    Original von dc2
    dann noch die elektrik um die düsen anzuheben.


    Die Düsen werden sowieso nur durch den Wasserdruck angehoben.


    Aber bevor ich so ne Reinigungsanlage verbauen würde, möchte ich doch lieber zuerst eine Niveauregulierung haben, da die zumindest etwas bringt ;)
    Mal abgesehen davon, ist es, wie es Orca bereits angetönt hat, nach all den Umbauten trotzdem nicht eintragbar.


    Wenn ihr Xenon wollt, baut so ein Conversion-Kit ein und fertig. Blenden tun die sowieso <aetsch>


    @ Iceman: Mich würde das auch interessieren. Wie sieht denn das Lichtbild aus (Hell/Dunkelgrenze)? Es sollte ja schon einen gewissen Vorteil im Strassenverkehr sein und nicht nur zu Show-zwecken dienen.

  • B16 ja oder nein

    Die Auflagen habe ich bestimmt nicht mehr alle im Kopf.
    Dass sich ein Experte aber auf Herstellerangaben, die in der Regel sowieso "verschönert" werden, verlassen sollte wäre mir nun das allerneuste!



    Vielleicht wenn man einen sehr guten Draht zur MFK hat, aber davon gehen wir ja nicht bei jedem aus ;)

  • B16 ja oder nein

    Zitat

    Original von Kamikaze
    Da braucht es gar keinen Nachweis weil der B18 C6 Motor original nachweislich 190 PS auf dem Papier hat, somit nicht ganz 20% Mehrleistung gegenüber dem B16 A2 hat, was tolleriert wird ;).
    Zudem hat der EG6 den Emissionscode Bo1 der ITR Bo2 was faktisch eine Verbesserung darstellt und die MFK somit nichts einzuwenden hat.
    So ist es bei uns jedenfalls.
    Da habt Ihr aber eine teure MFK bei Euch Giraph <what>.


    Ich habe mich auch schon mit der Eintragung des B18C6 beschäftigt und ich glaube kaum, dass ihr andere Gesetze habt im Kt.SG <confused>


    Wenn eines klar ist, dann dass die MfK nichts "schluckt" was nicht schwarz auf weiss belegt werden kann. Auch wenn es nach Herstellerangaben eine Verbesserung darstellt.


    Aber falls du deinen Motor für die besagten 30Fränkli eingetragen hast, lass es mich doch bitte wissen <good>

  • B16 ja oder nein

    Zitat

    Original von Kamikaze
    30 CHF ( Prüfungskosten / 15 Min.) .


    Und wie willst du das anstellen? <what>
    Da brauchst du erst mal einen Leistungsnachweis und danach gehts noch zur Lärmpegelmessung.
    Ich glaube nicht,dass das alles in den 30 CHF enthalten ist<rotaeye>