Beiträge von pädu

naja, die meisten Prüfstände haben ja ein Gebläse zur Kühlung
müsste man ja berechnen können wieviel Leistung so ein Lüfter braucht um eine Geschw. von sagen wir 120 km/h zu simulieren
das sollte das kleinste Problem sein

Ansprechverhalten ist sowieso eine subjektive Sache

Messtoleranzen kann man nicht umgehen
hab ich eingehend ja schon erwähnt, dass beim S2000 etwa 5 PS die Messtoleranz der Prüfstände ist
aber da waren ein paar Leute ja anderer Meinung

und Wagenlängen haben mich auch nie interessiert
ist das so rübergekommen?

es ging doch darum, dass Behauptungen von mehreren Seiten im Raum stehen und wenn man das belegen will, muss man es wohl irgendwie messen

mir ist auch bewusst dass die wenigsten soviel Mut haben, zuzugeben dass eine Investition von sagen wir 1500 CHF nichts gebracht hat - auch wenns so ist

ich will halt immer gerne die ganze Wahrheit wissen, das ist mein Problem

geiles Video
lustig zusehen wie die Töffs immer nur im Weg rumstehen

ist das vielleicht ein gewisser Patrick der unter dem Nicknamen Patsch im s2k angemeldet ist?

stimmt, Alurohr geht gar net, sieht nur wichtig aus

wenn ich mich mal selbst zitieren darf:

Zitat

Original von pädu
egal, jedenfall hab ich ja nicht behauptet das ein J's, Mugen oder sonst ein Intake schlecht ist

die J's oder Mugen Lösung ist aber m.M.n. nur eine halbe
weil wenn ich wirklich "kalte" Luft haben will, dann muss wohl der Luftfilter möglichst direkt in den Fahrtwind - macht man ja bei Rennwagen auch so
klar das ist illegal, jedoch das sind die anderen auch

der ganze Ansaugtrakt bleibt dabei bestehen und im Kasten drin beim Luftfilter ist es schön kuschelig warm

Sam: ich weiss dass Du es verstanden hast wie das mit der Leistung so ist
aber die meisten reden immer nur von Peak-Leistung oder meinen dass Drehmoment beim S2000-Motor nicht wichtig ist...
(die Diskussion gabs ja schon mal)

zum Ram-Air Effekt:
ich kann mir das was Du geschrieben hast vorstellen aber eben nicht so ganz beim S2000
weil der Unterschied in der Weglänge zwischen OEM und Schnorchel vielleicht 50 cm ist und dass sich dabei die Luft um 20° abkühlt, kann ich mir nicht ganz vorstellen

wollen wir es nicht so machen:
falls jemand hier vorhat so ein Ding reinzuschrauben, wärs super wenn er mal auf einen Prüfstand gehen würde und 1x OEM und einmal neu messen
aber nur gleich hintereinander
das ist meist nich soviel zum umbauen
dann wären die vielen Vermutungen hier mal vom Tisch

also wer meldet sich?

EDIT:
ob das mit dem Greddy wirklich auch nix bringt werd dann ich mit Messungen belegen

Zitat

Original von vti
Ja du hast recht

Die Frage hier im Thema wahr welches das beste Intake für den S2k ist, und nach meinen Erfahrungen ist das J'S einer der besten und fertig.

Wenn du wissen willst wo du Dir widersprichts dann lies doch einfach nochmals alles schön langsam und ungestört durch

ist das nun ein Diskussionsforum oder nicht?
hier haben viele Probleme damit wenn ihnen mal die Argumente ausgehen ...

egal, jedenfall hab ich ja nicht behauptet das ein J's, Mugen oder sonst ein Intake schlecht ist

ich finde es nur nicht fair wenn man denjenigen die sich gerne informieren wollen weismachen will, dass ein Intake oder ein Schnorchel alleine irgendwas bringen soll

als nächstes kommt einer und meint der K&N-Filtereinsatz bringt auch 5-10 PS

gerade bei einem so ausgereizten Motor wie der F20C bringt nur die Summe der aufeinander abgestimmten Komponenten wirklich etwas
das können all diejenigen die echtes tuning am S gemacht haben bestätigen

vti: vielleicht hast Du es aber auch nicht richtig durchgelesen, wenn Du nicht mal sagen kannst WO ich mich widersprochen haben soll...

1. nenn mich nicht Junge
2. wenn schon dann heisst das widersprechen ohne ie
3. hab ich nicht vom Mugen -intake geschrieben sondern von der Mugen-Front

wo ich mir selbst widersprochen haben soll musst mir jetzt mal erklären

das ist schon klar dass kühlere Luft besser ist
ich hab aber nie behauptet dass die Luft IM Motorraum angesaugt wird
wird sie bei OEM aber auch nicht

ich sträube mich auch nicht dagegen
ich will nur denjenigen die vor haben viel geld in so etwas zu investieren die Wahrheit sagen

Deine 10 PS beim B18 hat aber mit Sicherheit nicht ein Schnorchel gebracht, sondern die kühlere Luft

das Ansprechverhalten verbessert sich aber dann auch nur mit einer grösseren Drosselklappe, ansonsten ist das pure Einbildung - sorry

Zitat

Original von wr_freak
Ram-Air = Mogelpackung, das bringt ab 200 km/h was, also auch nur beschränkt für "on-track-kisten" ... ausser du heizt auf ganz schnellen Ringen rum...

seh ich auch so
vor allem was soll da für ein Ram-Air-Effekt entstehen wenn die Luft 2x 90° umgelenkt wird
das einzige was ich mir vorstellen könnte wäre die Mugen-Front, da geht die luft gerade in den Kasten rein

Zitat

Original von orca
Naja... ob mit einem Piggyback jetzt wirklich mehr Leistung bringt als ein Schnorchel

die Maximalleistung ist mir egal, mir kommt es auf den Drehmomentverlauf bzw. durchschnittliche Leistung an - und das geht mit so einem System (natürlich brauchts noch ein paar Kleinigkeiten ;))
ich reiche die Daten dann nach

jeder schaut immer nur auf die Max. leistung, dabei sagt die nicht viel darüber aus wie gut ein Auto "geht".
wie kommt es sonst dass ein lt. leistungsmessung 245 Ps starker S2000 einem mit gemessenen 230 PS nicht wegfahren kann?

diese Max. Leistung liegt beim Beschleunigen vielleicht für eine halbe Sekunde lang an und ob ich in dieser Zeit dann 15 PS mehr oder weniger hab ist schnuppe - merkt keine Sau

Zitat

Original von vti

Schon mal gemessen? Ich behaupte nicht

Wenn die direkte Fahrtwind Luft in den ansaug bei fahrt "gepresst" wird bring das ein enormer Vorteil der Ansaugluft Temperatur senkung

Das J'S Intake Kit ist eines der efektivsten für den S2k

Alles anzeigen

gleiches gilt hier:
schon mal gemessen? glaub ich auch nicht weil die Unterschiede innerhalb der Messtoleranzen liegen
und: "gepresst" ? du redest von Geschwindigkeiten über 200 km/h - wer braucht das in CH?

mir ist es ja gleich wenn jemand 1000 Stutz dafür ausgeben will, soll er
für das Geld kauf ich mir lieber ein Greddy E-Manage - da kann ich wirklich was rausholen

just my 2 cents

Jungs ich will Euch wieder mal nicht die Euphorie nehmen aber der Schnorchel allein bringt höchsten ein grosses Loch im Geldbeutel
und dass man dann ev. noch die Motorhaube bearbeiten muss

es würde effektiv was bringen wenn der Luftfilter, von mir aus samt box, nicht direkt neben dem motor sitzen würde, sondern Idealerweise vor dem Kühler
das wäre ein echter cold air intake

ansonsten hast Du im Vgl. zu OEm ev. 1-2° kühlere Ansaugluft, nicht mehr
und was das in etwa bringt kann man sich ja vorstellen

ich hab dieses blöde luftleitplatikdingsbums zwischen Stossstange und Kühler rausgeschränzt - jetzt ist der Weg für die Luft frei
und natürlich die Umwege im Luffi-Kasten frei machen
bringt zwar auch nix, hört sich aber leicht besser an - vor allem kostet es nix, ausser 1 Stunde Arbeit

Zitat

Original von Babuun
ohne jetzt alles durchzulesen: hast du die hier schon in betracht gezogen?

http://www.hondaholics.ch/blac…thread.php?threadid=17491

ja die eine ist meine Supersprint (MSD + ESD)
würde die ev. für einen guten Preis verkaufen, falls interesse da wäre
normal ist die schweineteuer (2500 CHF), aber legal

4500 Stutz für eine lackierung ausgeben???
Jungs, habt Ihr im Lotto gewonnen?

für 4500 kauf ich mir ne Einzeldrosselklappenanlage mit Nockenwellen, Steuergerät,...... - bringt wenigstens was

Trainings sind gut, aber Charakter im Gasfuss ist immer noch das beste

in einem gut angestimmten S2000 kannst Du Kurvengeschwindigkeiten erreichen die an Porsche-Niveau herankommen
nur eben nicht blindlings aufs Gas latschen, wie man es bei S3, Evo, Subi machen kann, das geht eben nicht
der S2k-Fahrer muss fitter sein um echt schnell damit zu fahren
aber gerade das empfinde ich als positve Herausforderung mich fahrerisch weiter zu entwickeln
bei den ganzen synthetischen elektronischen beherrschten Kisten verlernt man ja autofahren

tja, d buure werden halt geschützt - in jeder Hinsicht
müssen ja auch nicht effizient arbeiten um zu überleben so wie wir

Zitat

Original von Bubi
Nein danke, ich bin für Eigenverantwortung und "survival of the fittest". Wie Kant schon sagte: "Habe Mut dich deines eigenen Verstandes zu bedienen!".

Sehr richtig!
Jedoch wird durch die zunehmende Anzahl von Verboten und Regeln genau das unterbunden und zwar immer weiter bis wir alle Zombies sind die blind alles glauben was sie von "oben" hören

Gutes Beispiel Volksinitiativen:
ich bin kein Schweizer, bin daher nicht völlig im Bilde, aber wenn man sich gewisse Texte von Initiativen durchliest fragt man sich dann nach kurzer Zeit worum es eigentlich geht
es wird extra unverständlich geschrieben sodass fast niemand draus schlau wird
und dann gibt der Bundesrat eine Empfehlung ab und schon folgen die meisten dieser
es wäre einfach diese Texte so zu verfassen, dass es JEDER versteht, JEDER
aber dann könnte es ja sein dass das Volk dann anders entscheidet...

EDIT:
Das Leben ist viel zu kurz um es sich unnötig schwer zu machen und jede weitere Regel oder jedes weiter Gesetz macht es nicht leichter.
Aber leider denken zuwenige so....

kann es vielleicht sein, dass manche Menschen genau wegen zuvieler Regeln und Verbote irgendwann psychisch gestört werden?

Nö.
Die Wirtschaft läuft schliesslich bestens, die Einahmen sprudeln nur so
also warum nicht Killerspiele verbieten?
immerhin kann man dadurch 1 Amoklauf in 15 Jahren einsparen - vielleicht? <amkopfkratz>.....

die sollten mal genauer hinterfragen warum ein Mensch amok laufen kann....

Zitat

Original von beatrush
Da sind wir aber schon wieder bei einem Pro: Den Mädels beim Aussteigen unters Röcklein schaun

- nächstes Problemchen gibts für Deine Co-Pilotin(nen)
die Exige ist nämlich auch nicht ganz Mini-Rock-tauglich - v.a. beim Aussteigen

hehe....wenn der Marco keine Ohren hätte würde er dann im Kreis grinsen

und San Bernardino....