Beiträge von Andre

  • Zündkraftverstärker etc.

    Auf deren Webseite geht es munter so weiter:


    Zitat


    Durch die extrem kurze Brenndauer des NOLOGY-Hochleistungszündsystems ist der Zündzeitpunkt überaus präzise und die Entladung außerordentlich leistungsstark. Für die Praxis bedeutet das, daß nur der Bruchteil einer Kurbelwellenumdrehung reicht - weniger als 1° zu konventionellen 135° - um das Benzin- Luftgemisch zur Explosion zu bringen ( gemessen bei einer Drehzahl von 7500 U/min).


    Ja ne ist klar, man entlädt die Spule bei 7500 u/min ungefähr 40° vor OT, das Gemisch entzündet sich dann aber erst wenn der Kolben schon fast unten ist <ROFL>


    Ausserdem sollte man Prof. Dr. (ehrenhalber) mal sagen das da gar nichts explodiert. HILFE, MEIN MOTOR EXPLODIERT <ROFL>


    http://www.nology-zuendsystem.de

  • Zündkraftverstärker etc.

    Zitat

    Original von Patsch
    Oder welche normale Zündkabel sind ab Werk blau ummantelt? <rotaeye>


    Du musst dir mal reinziehen was für einen Stuss die bei nnomo schreiben <fire>


    Zitat


    Die Zündenergie, von der Zündspule kommend, wird in dem Kondensator des HotWires zwischengespeichert, bevor sie in die Zündkerze fließt. Wenn dann die Ionisationsspannung an den Zündkerzenelektroden erreicht ist, hat der Kondensator die gesamte Zündenergie aufgenommen und kann sich schlagartig entladen. Diese Entladung ist ca. 1 Million mal schneller als die übliche Spulentladung herkömmlicher Zündentladungen. Die Brenndauer des resultierenden Zündfunkens ist ca. 4 ns (nanosekunden, millionstel) anstatt von 2 ms (millisekunden, tausendstel) bei einem normalen Zündvorgang! Durch diese kurze Entladungsdauer wird der Zündzeitpunkt sehr präzise und die Entladung sehr leistungsstark.

  • Zündkraftverstärker etc.

    Zitat

    Original von MasterV

    normale Zündkabel



    HotWire Zündkabel


    Nochmal zu dem Bild, das ist VERARSCHUNG PUR.


    Bei einer Zündkerze hat man einen Elektrodenabstand von 0.5mm vielleicht auch irgendwas um 1mm.


    Und jetzt schau dir mal das Bild an. <ROFL> <ROFL> <ROFL> <ROFL> <ROFL> <ROFL> <ROFL>


    Also eine Zündung für PKW Motoren hängt an dem Kabel sicher nicht dran <ROFL> <ROFL> <ROFL> <ROFL> <ROFL>

  • Zündkraftverstärker etc.

    Zitat

    Original von MasterV

    normale Zündkabel



    HotWire Zündkabel


    <ROFL>


    Zündkabel, Zündkraftverstärker und die Super-Duper-Zündkerze sind Geldmacherei.


    Ganz einfach formuliert, es kann nur das hinten rauskommen was man vorne reinsteckt.


    Tuning beginnt also vorne, nicht hinten.

  • An welchen Artikeln hättet ihr Interesse?

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    Original von Simmel
    kann ein geänderstes ansaugsystem leistung bringen, wodurch dann überhaupt? sowas find ich spannend.


    Dann wird das Buch das falsche für dich sein. Das Buch wird dir nicht sagen wieviel PS ein Air Intake bringt, es soll dich in die Lage versetzen es selber zu beantworten.


    Warte einfach mal bis Sa. oder So. Abend, dann ist der erste Artikel über die Einspritzung/Einspritzdüsen fertig, dann könnt ihr sehen ob es das ist was ihr euch vorstellt.

  • An welchen Artikeln hättet ihr Interesse?

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    Original von Benny
    Benny, der noch auf den Pleuel-Design Thread wartet :D


    Wie versprochen arbeite ich im Moment an dem Kapitel über die Einspritzdüsen. Bis jetzt sitze ich schon 3 Stunden dran, ich denke insgesamt werden es sicher so 6-7 Stunden für 4 Seiten.

  • An welchen Artikeln hättet ihr Interesse?

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    Original von wirth
    also das mit dem Motor-spezifisch wäre schon ne gute Sache, aber dient nicht dem Sinne des HONDA Forums...sonst müsste es B16 Forum heissen.
    Allerdings wäre es natürlich für die B16 Fahrer interessant...


    Das Buch wird ja nicht auf einen bestimmten Motor fokusiert sein, ich versuche es schon so weit wie möglich allgemein zu halten. Nur wird es sich nicht vermeiden lassen das man einen schwerpunkt setzt.


    Z.b. werde ich über Vergaser gar nichts schreiben, und sicher auch nichts über Wankelmotoren. Genauso wenig über den 2 Takt Motor.


    Genauso werde ich zwar erwähnen das es andere Methoden der Einspritzung gibt, trotzdem werde ich nur über die Multipoint genau schreiben.


    Es geht also nicht um den B16 Motor, orientiert sich aber an der Technik der Motorenreihe.

  • An welchen Artikeln hättet ihr Interesse?

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    Original von wirth
    die verschiedenen Hauptrichtungen (Kabelbaum, Motor, Fahrwerk, usw.).


    Aufs Thema Fahrwerk z.B. wollte ich gar nicht eingehen. Inhalt vom Buch soll sein Motor & Motortuning.


    Ansonsten wollte ich so aufteilen wie du es eben angedeutet hast.


    Ich werde heute Abend mal anfangen die Gliederrung zu schreiben, das könnt ihr dann um weitere Kapitel erweitern oder aufteilen.


    Danach fange ich dann an einzelne Kapitel bzw. Unterkapitel zu schreiben.

  • An welchen Artikeln hättet ihr Interesse?

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    Original von wirth
    Du willst also schlussendlich ein ¨Buch¨ schreiben mit verschiedenen Kapiteln über die Themen wie Nockenwellen, Düsen, Pleuel usw.?!
    Quasi ein Nachschlagewerk wo alles wichtige drinsteht?!


    Genau, das ganze soll ein komplettes Buch werden. Allerdings nicht kommerziell, weil ein Buch mit Schwerpunkt Honda, Schwerpunkt B-Serie würde wohl nie einen Verleger finden.


    Ich weiss nur noch nicht welche Bereiche es abdecken soll und welche ich Abdecken kann. Auch wie ich es gliedere weiss ich noch nicht.


    Ich habe mir selber einige Bücher gekauft, Problem war das die Informationen im Buch gestreut sind, zum Teil unvollständig, zum Teil inkonsistent.


    Macht es Sinn am Anfang ein Kapitel über die Grundlagen der Elektronik zu schreiben?


    Denn wenn man über die Sensoren und Zündung schreibt ist man in der Elektrotechnik drin.

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    Original von orca
    Es geht nicht darum, alles auf Anhieb zu verstehen. Wenn man erst mal die Basics hat, dann kommt das Verständnis für den Rest selber.


    Das im Forum zu machen hat auch seine Vorteile, weil direkt Diskussionen und Fragen zu dem Thema angefügt werden können.


    Man kann Wissen nicht so vermitteln wie man eine Geschichte erzählt. Eine Geschichte fängt auf Seite 1 an und hört auf der letzten Seite auf und verläuft linear durchs Buch durch.


    Wenn man ein Sachbuch schreibt muss sich beim Leser ein Wissensbaum aufbauen, da kann man nur so gut wie möglich versuchen das Wissen linear aufzubauen.

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    Original von toeny
    na als wissensdatenbank sehe ich aber ein forum ein bisschen als falsche plattform... da wäre eine komplette website als nachschlage werk besser geeignet... <gotit>


    Ich werde eh versuchen das ganze als Buch aufzubauen, so das man am Ende ein Nachschlagewerk hat.


    Ich habe zwar schon Ideen was man alles in so einem Buch schreiben müsste, ich weiss aber noch nicht wie weit ausschweidend das ganze werden muss und andererseits wie weit es ins Detail gehen sollte. Auch wie ich es aufbaue weiss ich nicht.


    Ich hoffe das sich am Ende aus den Artikel ein Buch ergibt. Deshalb werde ich die Artikel auch als Word-Dokument schreiben und hier posten, damit ich es hinterher weiter verwenden kann.

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    Original von spyker
    Ja so in etwa.. ich weiss z.b. dass bei irgendeiner PS-Grenze die stock-Düsen zu klein (zu schwach!?) werden.. hab zwar noch in keinem Shop grössere gesehen (und wüsste auch nicht wie die aussehen..).. ja, das andere ist mir glaub schon zu hoch..


    Das schöne an dem Thema Düsen z.B. ist das es für alle Ottomotoren allgemeingültig ist, das ist nichts Honda spezifisches. In dem anderen Beitrag kannst du z.B. nachlesen und sogar ausrechnen welche Größe du für wieviel PS benötigst.

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    Original von Nusch
    ich denke mal so hat das jones nicht gemeint, sonder es gibt einfach themen die einen weniger interessieren, bzw. von denen man keine ahnung hat und/oder es einem einfach egal ist...


    jedoch gibt es sicher immer jemanden den das interessiert...


    ich z.B. finde deine beiträge sehr interessant, verstehe jedoch nur etwa 1/8 von dem was du schreibst.. <holy>


    Was keiner liest braucht auch nicht geschrieben werden. Wenn Sachen nicht verstanden werden, warum fragt keiner nach?