Beiträge von Andre
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Original von Daisy
Die Performer sieht aber riesig aus.Lange Ansaugwege = Drehmoment untenrum.
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Es gab auch mal die "JG Edelbrock". Inzwischen baut Edelbrock die Ansaugbrücken alleine.
Auch wenn die JG Edelbrock und die Victor X gleich aussehen, wurde sie nochmal überarbeitet.
Die JG Edelbrock passt nicht im EE8/EE9 da sie am Bremszylinder ansteht, die Victor X schon.
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Es gibt von Edelbrock 2 verschiedenen Ansaugbrücken, und zwar einmal die "Performance X" und eimal die "Victor X".
Der Unterschied ist das die Performance von 2000-7000 Leistung bringt und die Victor von 7000-10000 bei einem Sauger oder halt bei einem Turbo.
Wer also eine Ansaugbrücke für seinen B16 sucht nimmt die Performance, alle anderen die Victor.
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Kannst es wieder an mich schicken lassen. Bringe ich entweder vorbei oder schicke es mit anderen Sachen an Sammy.
Schick mit eine PM, falls du die Adresse nicht mehr hast.
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Ich würde mal auf 175 PS tippen.
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Original von orca
...und an 350PS gewöhnt man sich auch schnellDas denke ich nicht. Den je mehr PS man hat um so seltener nutzt man das volle Potenzial. Bei 90 PS hatte ich noch einen Vollgasanteil von vielleicht 20%, jetzt mit dem B18 nur noch 5%.
Vor allen Dingen geht es irgendwann eh nicht mehr schneller, weil man über 300 whp in den ersten beiden oder drei Gängen eh nicht auf die Straße bekommt.
Ich bin mal gespannt wieviel PS ich bei 0,3 Bar habe. Ich würde mal denken so 230? Oder doch schon mehr?
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Solange er am Motor selber nichts machen will ist der Kompressor die bessere Wahl. Allerdings dürften beim B16 bei etwa 280 PS dann schluss sein, vielleicht erreicht er auch die 300.
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Original von Freakstr
Leider verstehe ich nur die hälfte von dem was du geschrieben hast.'schuldigung
Erstmal würde ich ein Mittelrohr und Auspuff in 2,5" Durchgängig nehmen. Hersteller kannst du dir einen aussuchen. Dürfte etwa 10 PS bringen.
Dann würde ich von LHT Performance ein 70mm S-Tube nehmen, das ist das Verbindungsstück zwischen Drosselklappe und Kompressor, der Ansaugstutzen. Darauf montierest du eine 70mm Drosselklappe. Dürfte auch bei 10-15 PS bringen.
Dann holst du dir ein Power FC und 440cc Einspritzdüsen und senkst den Benzindruck. Ob es tatsächlich PS bringt ist schwer zu sagen, wird aber deutlich besser laufen. Ich denke aber mal 5 PS sind drin.
Danach solltest du dir von LHT Performance die Ladeluftkühlung holen um die Ansaugtemperatur deutlich zu senken. Darüber freut sich nicht nur dein Motor, sondern auch du, denn er dankt es dir mit etwa 10-15 PS.
Danach solltest du dann den Hubraum erhöhen, was bei einem Kompressor viel ausmacht (deutlich mehr als bei einem Turbo). Du sind dann nochmal 20-30 PS drin.
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1)
2,5" Catback Auspuff
2)
- LHT 70mm S-Tube
- 70 mm Drosselklappe3)
Apexi Power FC
440cc Einspritzdüsen4)
- LHT Wasserkühlung5)
- B18 oder B20 Block mit 10:1 oder 9,5:1 Verdichtung -
Die Optik stimmt, aber das Konzept nicht. Ich finde 3 Sitze vorne nicht sinnvoll, da es ja auch nicht 3 vollwertige sind.
Kinder die mit vorne sitzen sind so wie Betrunkene im Cockpit
Woher kommt eigentlich der Name Cock - Pit ?
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Bestellung bei Takakaira hat echt gut geklappt. Und gute Preise
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Original von sashep3
Also wenn die Felgen 16" währen, würd ich sie dir sofort abkaufen.Auf dem EK4 sind 15" Felgen und auf dem Del Sol 16". Sieht doch ein Blinder
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Accord. Zumindest letztes Jahr noch.
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Ich finde goldene Felgen zu Blau lecker
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Den hast du doch bloss genommen weil er hinten wieder getönte Scheiben hat
Sieht echt gut aus, Farbe steht dem EK4.
Ist der schon tiefergelegt?
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Original von maniac
http://www.modernimage.com, oder.net oder soIst .net. Link hatte ich schon gepostet nachdem es mir wieder eingefallen ist. Dort bekommt man wenigstens mehrfarbige (und damit meine ich nicht 2 Farben) Decals mit original Design.
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Original von hingi ATR
also Hände weg von so noname und Crower!Buddy Club ist kein Noname und was sollte an den Crower schlecht sein?
