Beiträge von Andre

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Original von ImportTuner
aber geil sieht er schon aus...und man kann auch was schönes daraus machen

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Original von orca

Wieo soll bei einer anderen Oktanzahl plötzlich fürher gezündet werden?

Die Zündung zündet da wo sie gemäss Kennfeld zünden muss, egal was für Sprudel drin ist.

Und was hat das jetzt mit meiner Aussage zu tun?

Du hast gesagt wenn sich das Gemisch selbst entzündet nimmt der Klopfsensor die Zündung zurück. Und was soll das bringen? Das Gemisch wird sich weiterhin SELBST entzünden.

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Original von AGGRO_ED9
Der Klopfsensor gibt das Signal, dass eine klopende Verbrennung stattgefunden hat! Die Zündung wird also zurückgenommen! Dann wird sie aber langsam wieder Richtung früh verstellt... Über das Steuergerät und so kram...

Stimmt so auch nicht. Der Klopfsensor ist im Grunde nur ein Mikrofon mit einem eingeschränktem Frequenzbereich. Die Frequenz ist hierbei hauptsächlich von der Bohrung abhängig. Die Auswertung ob es nun ein Klopfen gab oder nicht entscheidet das Steuergerät.

Dazu muss das Signal durch Filter laufen etc. Und weil das sehr rechenintensiv ist können die Steuergeräte ab einer bestimmten Drehzahl das Signal nicht mehr auswerten, da nicht genügend Rechenzeit zur Verfügung steht.

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Original von orca
Wenn sich das Benzin durch die Verdichtung selber entzündet entsteht im Motor ein Klopfen. Diese unkontrollierte Entzündung des Gemischs ist schädlich für einen Motor und kann zu einem Motorshaden führen. Der Klopfsensor erkennt das Klopfen und regelt die Zündung so zurück, dass das Gemisch sich nicht mehr selbst entzündet (weniger Leistung). Der Unterschied zwischen 95er und 98er ist die höhere Klopffestigkeit, bei 98er geht es länger, bis sich das Gemisch selber entzündet.

Da muss ich dir widersprechen. Wenn man eine unkrontollierte Verbrennung hat, also Selbstentzündung, bringt ein Klopfsensor überhaupt nichts. Denn dann entzündet sich das Gemisch ja bevor überhaupt gezündet wurde.

Der Klopfsensor bringt nur etwas bei Frühzündung, also wenn das Gemisch zu früh entzündet wird, so das der Kolben noch während der Aufwärtsbewegung 'was auf den Kopf bekommt'. Indem Fall kann der Klopfsensor gegen regeln, in dem die Zündung zurück genommen wird.

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Original von orca
B-Series Hyundai

Um genau zu sein ein Hyundai Accent mit B16 Turbo

Klickst du hier!!!!

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Original von Hazuki
Hier ist Anbieter von Decals aus den USA.

Den meinte ich nicht. Ich meine http://www. ..... .net
Fällt mir nur nicht mehr ein

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Original von orca
Hehe... im Ausweis steht immer welche Farbe die Federn haben. Meine Freundinist neulich auch mit dem noch nicht eingetragenen Fahrwerk in eine Kontrolle geraten. Wenn Weitech grün im Ausweis steht, dann gehen gelbe Federn nun mal gar nicht.

Schade das einem eine ausserirdische Kraft daran hindert die Federn umzulackieren

Erstmal muss die Versicherung nachweisen das der Unfall darauf zurückzuführen ist, bzw. das der Unfall ohne das entsprechende Teil nicht passiert wäre. Und dann zahlt man max. 5000 Euro an Regress.

Da muss ich Paulo recht geben. Das Ding bleibt ja überhaupt nicht in der Spur

Und was mich noch wundert, was ist denn da an Elektronik eingebaut? Einmal erkenne ich den Commander vom Power FC und was sind die anderen beiden Sachen?

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Original von orca
Das Problem weshalb die anderen Fahrwerke nicht in Frage kommen ist, dass ich die unmöglich eintragen kann.

Wenn ein Gewindefahrwerk (z.B. KW) schon in den Papieren eingetragen ist, dann glaube ich nicht das es irgendjemand merkt wenn dann plötzlich ein anderes drin ist. Zumindest nicht bei einer Kontrolle. Und für die MFK kann man es ja alle 2 Jahre wechseln. Dann soll Winu es halt mit einem KW vorführen gehen.

Bei mir ist ein G&M Fahrwerk mit 40mm eingetragen und beim TÜV haben sie nichtmal gemerkt das ich jetzt mit einem KW da war.

Das hat nichts mit den Autos zu tun. Schau mal genau hin und vergleich die Decals von Autoaufkleber24.de mal mit den Originalen. Dann wirst du sehen das die Designs (Neu: Dessins <sick>) vereinfach wurden und Farben weggelassen wurden.

Also lieber ein paar Goldtaler mehr bezahlen als so ein "Assi-Tuning" zu machen. Wenn du simple Sachen nimmst mag es noch gehen, aber nicht bei einem kompletten Decal für die ganze Seite.

Schau dir mal die Gallerie an wo man die Aufkleber auf Fahrzeugen sieht. Sieht nicht grade berauschend aus, finde ich.

Es gibt in den USA einen guten Shop der mehrfarbige Decals anbietet. URL fällt mir leider grade nicht ein, vielleicht weiss maniac die?

maniac: Du weisst doch welche Seite ich meine?

Warum muss es denn immer ein Fahrwerk aus deutscher Produktion sein?

Hier sind noch Einige die zur Auswahl stehen:

- Tein Flex mit EDFC
- Tanabe
- HKS
- Toda
- Apexi
- Zeal
- Jic Magic
- Cusco

Liegen alle im Bereich von $1500 bis $2000. Also nicht teurer als ein KW2, KW3 oder IDOL.

Ich bin gestern bei McArtos mitgefahren, Koni Rot mit Eibach (?) Federn, war noch sehr komfortabel im Vergleich zum KW1.

Ich werde in den nächsten Tagen das Apexi N1 einbauen und dann mal schauen wie das im Vergleich zum KW ist. Das N1 ist ebenfalls aus Aluminium und kommt laut USPS Waage auf 20 Kg, was ich eigentlich gar nicht mal so leicht finde.

Sind Gewindefahrwerke (oder Höhe/Härteverstellbare Fahrwerke generell) eigentlich schwerer als Komplettfahrwerke die nicht verstellbar sind? Das G&M Fahrwerk das ich mal hatte wog nämlich auch nur 20 Kg.

Möchtest du vielleicht meine Dienste in Anspruch nehmen?

Ich würde bei einem Sauger die skunk2 empfehlen. Da muss ich meine Empfehlung der Edelbrock leider revidieren. Die Edelbrock ist nur im oberesten Drehzahlbereich besser, darunter schlechter bei einem Sauger.

Die Edelbrock ist ideal für Turbo Hondas, aber nicht für Sauger.

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Original von liman
Wo kriegt man den in der Schweiz? In nem deutschen Onlineshop
hab ich gesehen, dass das Teil 770EUR kostet, ist das nicht zu viel?

Keine Ahnung wo man den in der Schweiz bekommt, schreib mal gtn an.

Wer schön sein will muss leiden

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Original von liman
Ich möchte jetzt aber nicht irgendeiner, der die ganze Zeit dröhnt wie
blöd und man nach der Ausfahrt Tinitus hat!

Unter Volllast muss er jedoch lärmen wie Sau!

Apexi N1, nehme ich auch.

Ich hab gestern im TV einen Stunt gesehen bei dem sich Ford Sierra mehrmals überschlagen hat, allerdings (für den Zuschauer nicht sichtbar) mit Überrollkafig und Hosenträgergurten.

Der Typ sass die ganze Zeit ruhig im Sitz während der Auto schön flog und sich mehrmals überschlug. Dank der Inboard-Cam konnte man sehen das der Innenraum nicht einen cm gestaucht wurde.

Ich weiss nicht wie es bei einem Frontal- oder Seitencrash ist, aber bei einem Überschlag hält der Käfig was er verspricht.