ZitatOriginal von Dacoco
Kann blaues Auto ohne Dach rumfahren?
Ich weiss nicht in wieweit die Karosserie selbsttragend ist 
Beiträge von Andre
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Mit jeder Menge Tuning, wie man an den Aufklebern erkennt
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Wenn man ein Piggyback (VAFC) gegen ein Standalone (Power FC) vergleicht und sich dabei wirklich die technischen Feinheiten und Unterschiede anschaut merkt man schnell das das VAFC im Grunde nicht das Ware ist.
Man kann damit lediglich die Benzinmenge so anpassen das das Gemisch ok ist.
Und wenn man die Funktionen durch die Kosten teilt ist das VAFC mindestens 3 mal so teuer.
Und es gibt Dinge die man ohne Standalone nicht gut zum laufen bringt, z.B. TODA C, Jun 3 Wellen oder Turbo. Oder eine EDKA ohne Airbox.
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Irgendwie sehen 7x17" aber so klein und schmal aus, ich glaube ich ich nehme ein paar schöne Volks in 7x18" vorne und 9x18" hinten
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Original von Ed3ler
...ich denke eine mögliche Ursache für das Poltern hat sich vorhin gefunden
Denke ich nicht unbedingt, denn nicht bei jeder Felge werden Zentrierringe verwendet. Ich schau mal ob ich die Info finde oder ich messe die Zentrierung nach.
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Die Patrone darf sich der neue Besitzer (ebenfalls hier im Forum) selber einbauen.
Im Moment ist das Geräusch nämlich nicht
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Hab heute die neue Patrone von KW bekommen, hat mal eben 118 Euro gekostet. Für die HU bleibt das KW bis nächsten Freitag noch drin, und dann kommt das N1 rein. Liegt schon in der Firma in den USA
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12,000 - 15,000 Franken kommt für ein gutes Setup hin. Ein Einsteiger Setup ist für etwa 6,000 Franken zu haben. Wenn man das komplette Programm nimmt kann man auch 25,000 - 30,000 ausgeben.
Beim Saugertuning kann man Schritt für Schritt mit kleinen Investitionen machen.
Beim Turbo muss man alles auf einmal machen und es muss einem klar sein das so ein Umbau für ein Alltagsfahrzeug nicht geeignet ist. Nicht weil es nicht alltagstauglich ist, sondern weil man öfters was machen muss.
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Original von volvoholic2000
in diesem sinne legt euch nie mit einem TRUCKER an.Meinst du er wehrt mit seiner Eisenstange alle Kugeln ab?
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Original von Shogun
Es gibt ja einige hier (mit 'nem ITR), die den 100Zellen Kat bereits verbaut haben.Hat dieser (spürbar) was gebracht? Abgaswerte? Lautstärke danach?
Bei der ersten Probefahrt mit dem 100 Zeller dachte ich das es jetzt mindestens 100 PS mehr sind.
Ist ja auch klar, 100 Zellen = 100 PS Ich kann leider nicht sagen ob der Kat viel gebracht hat, aber bei etwa 3500 u/min hatte ich am Anfang Geräusche vom Kat. Die sind jetzt eigentlich (fast) weg.
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Ein Vortec Aftercooler wäre evtl. eine Idee?
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Original von Pro.2
Bei der Gelegenheit könnte man auch gleich mal wieder ein paar Holics treffen. Gebt mal durch wann ihr in den nächsten 1-2 Wochenden dort seid.Leider sind alle plötzlich verhindert
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Original von ImportTuner
wo steht das? habs nirgends gesehen!du kannst schon die von tss kaufen, aber in der lieben schweiz sind die nach wie vor nicht zugelassen
Dort dann auf Details klicken.
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Dort steht aber "Motorhaube aus GFK mit Carbon überzogen".
Dann kann ich sie mir auch für die Hälfte bei TSS bestellen
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Original von Giraph
Ich fahre den A048 (Trocken- und Nassreifen) und auch da muss man aufpassen das der nicht zu warm wird, sonst hobelt man den runter wie Käse. Ich fahre tendenziell mit etwas mehr Druck, der Geldbörse zuliebe
In welcher Größe fährst du den A048? Hatte den auch im Auge, aber in 17" gibt es keine passenden Größen.
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Ist der A039 nicht für Warm und Nässe angegeben? Oder war das der A038?
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Sitze vorne, an der einarmigen Kopfstütze.
Scheibenbremsen hinten.
DZM bis 8000.
Lippe an der Front.
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Nehm einen B18 Block, erleichterte Kurbelwelle, schöne Pleuel und ein Paar 13:1 Kolben und du hast einen neuwertigen Block mit "Bumms"
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Ich habe mir jetzt die Apex'i N1 bestellt:
http://www.modacar.com/products/Acura/Integra/MODACOI/
Die gibt es aber nur für die 96-00 Civic und den Integra, habe die Integra Variante gekauft. D.h. ich muss die ITR Querlenker nehmen.
Wenn die Apex'i mir nicht gefallen werde ich die Toda Racing Fightex Type ST nehmen.