Beiträge von devin

Zitat

Original von Acidesign
ok... die BMC ist vielleicht nicht so der hit. aber wie siehts mit mugen airbox aus? die kann ja nicht so schlecht sein, wenns von so ner firma ist...

Du weisst schon was das Teil kostet oder ?

Ganz sicher ohne Kompressor. Soll der selbe Motor wie aus dem Si werden, also K20A.

ENDLICH !

Oder nen Wunder Dyno

Die Jungs haben einfach ihr Hobby für "Gleichgesinnte" zugänglich gemacht.
Das is kein richtiger Betrieb der versucht damit gutes Geld zu verdienen,
sie machen das eher aus Spass und Interesse an der Materie.
Wie sich das aber in der Zukunft entwickelt ist offen

Zitat

Original von santi1
Ich hab einen Vorschlag. Wir gehen zusammen auf den Dyno. Wenn dein itr stock mindestens 205PS drückt, bezahle ich den Dyno, ein Nachtessen und noch den Ausgang.

PS: Den Dyno such ich aus.

Ich zahl ihm die Tankkosten, Versicherung und Steuer bis er den Wagen verkauft.

haha

Das glaub ich auch

Hab mich halt gefragt wies bei nem B18 aussehen würde.
Mal HT durchforsten ...

Und was is generell dran an der Leistungssteigerung die die versprechen ?

Haha

Zitat

Original von Benny
Bei IDOL hab ich in Bezug auf Kopfbearbeitung noch nichts gehört. Haben die jemanden an der Hand oder wird das direkt vor Ort gemacht?

Das macht Jörg glaube ich persönlich wenn ich mich recht entsinne.
Er hat das ma in irgendeinem Gespräch mit mir erwähnt das er da
bis Nachts dran gesessen sei.

Zitat

Original von StreetGlow
Ne viel leichtere als die Originale wirste kaum oder nur schwer finden.

Och, mir fallen da einige ein besonders in 15x7 gibts nen ganzen Haufen die leichter sind.

http://www.wheelweights.net/

Daran wird sich Moonman jetzt sein Leben lang erfreuen,
oder bis Dijon 2006

Aber wo er Recht hat hat er Recht

Darauf würde ich nichts geben. Bei meim Toda 4-2-1 hat sich ausser peak Leistung nix getan.
Man sagt zwar das die 4-2-1 im Mittelbereich besser sein sollen aber solang du
ned vorher und nachher aufn Prüfstand gehst und es selber siehst würde ich es nicht zwangsläufig annehmen.

Zitat

Original von Samurai
Machts denn Sinn bei einem Stock-ITR ne CatBack zu montieren? Hab gedacht das sei nur nötig bei einem optimierten Motor. Allerdings wirkt FK,100Zeller und CatBack in Kombination wohl am besten, da es im originalen Mittelrohr immer zu Stauungen kommen kann.

Das Hauptproblem is der Krümmer beim non-jdm ITR da der einfach bissel zu klein is.
Und da der Krümmer ja am Anfang der Abgasanlagenkette sitzt biste natürlich gut beraten dahinter auch gleich alles größer zu machen.
Das kann dann wie schon gesagt durchaus 10-20 PS bringen je nach Wagen.
Kommt nattürlich auch immer auf die Teile an die du verbaust.

Glaub nich alles was die Leute behaupten ...

Wenn du "ca" wissen willst wieviel PS du hast geh auf nen Prüfstand.
Am besten da wo auch schon andere Integras waren.
Die Ergebnisse von Dyno zu Dyno sind praktisch immer unterschiedlich,
trotz des selben Autos.
Es liegt sogar in der Messtoleranz das der gleiuche Wagen auf dem selben Dyno
+- 5 PS haben kann von Lauf zu Lauf (grob gesagt).

Die ITRs die ich so gesehen hab bis jetzt lagen alle um die 190, paar hatten mehr paar weniger.
Aber das die meisten über 200 Ps haben wage ich doch sehr zu bezweifeln.
Ne gute Abgasanlage (Krümmer,100zeller,cat back) kann schon 15-20 PS bringen aber 230 PS wirste ohne tuning nicht erreichen.

Ich hasse Leute die die linke Spur nicht freimachen oder generell alle die den Verkehr bremsen.

Und das sind sooooooooooooooo viele

Ganz schlimm

IDOL bietet ein Carbon Schaltknauf an, hab ich selber schon in der Hand gehabt.
Ruf einfach an