Beiträge von uNusuaL_

Hab einm im ek4. Anpassungen gabs keine. Hat p&p gepasst.
Ob er wintertauglich ist hängt eher vom wasser ab denke ich.

Edit. Am deckel ist sone kleine kette. Kanns sein, dass die beim fahren vibriert und sich so anhört wie zb ein katblech?

ok ich probiers mal, danke

ja das wäre dann unglaubwürdig
nein, dachte eher so an zB Frontscheinwerfer oder so. passt vom preis her, von der grösse und auch gewicht.

mal schnell eine frage an die ebay nutzer hier

mal angenommen ich hab ein lenkrad gesehen aus UK
jetzt wird das hier in die schweiz geschickt. wie ist das denn genau wegen zoll und sprengstoff im airbag und co... nicht dass ich was bestelle, was dann probleme geben könnte.

wie gesagt: gewerblich, warenwert rund 390chf ohne versand, lenkrad MIT airbag

oder mach ich mir schon wieder zuviele gedanken drüber?

2 metakwinkel ( L form) an 2 krümmerbefestigungsschrauben am kopf dran und schon hat man die oberen 2 halter. Wenn die gut und fest sitzen reichts wenn man genug abstand hat damits dann nicht rumscheppert. Sonst kann man ja sone schelle oder ähnlich unten an einem krümmerrohr anbringen und eine 3. Halterung einklemmen.

so tief werd ich niemals mehr runterschrauben können
schon jetzt kratzts immer schön anfangs und ende msd bei mir zuhause

und ich finds auch nicht wirklich der hammer. und dann sind sie noch ca 7 kg.

ich will was schönes, in 16" was leicht ist undkeine kompromisse eingehen, wenn möglich.
bisher hat die ce28n eigentlich voll überzeugt, wenns die nur noch in gunmetal gäbe. klar kann man die anders lackieren oder pulvern, aber so bekommt man niemals die selbe optik und qualität hin
ce28n 7x16 lk 4x100 et42 8 speichen wär irgendwo erhältlich nur nicht hier in CH. da muss ich halt gutachten dazu kaufen. sollte ja nicht das problem sein

aber ich werd natürlich nichts gegen vorschläge einwenden

weiteres update: hab die radkästen neu mit dem unterbodenschutz bestrichen, da es so aussieht als ob ich trotzdem im weinter damit fahren muss
und auch ein neuen alternator riemen, den ich heute noch einbaue. dann quitschts nicht so beschi****.

und noch ein anderes problem. ist momentan aktueller als felgen.

weiss jemand wie man diese scheibe, an der antriebswelle fahrerseite direkt am getriebe befestigen kann damit die endlich mal ruhe gibt? sieht ähnlich aus wie so eine art staubschutzdeckel für die dichtringe an der atw. nervt total

also ich fand die hier sehr gut

zwar sehr teuer aber ich finds irgendwie die schönste felge die ich gefunden hab. und dann hätt ich sie auch lieber grau/gunmetal

jetzt weiss ich woher die slipstream kommt
die te37 find ich irgendwie zu "dick" für den kleinen ek

nein das sind momentan meine sommer. weiss ist irgendwie nicht mehr so "in" bei mir. stichwort bremsstaub
aber möchte schon was so in 16x7 et 40 - 45, gewicht ca 5 kg und gunmetal oder bronze

nachdem ich seit über 2.5 jahre schon tiefer gehen wollte hab ichs jetzt auch endlich mal hinbekommen.

-30mm hinten und vorne

motiviert hat mich das ek meet, wo ich sah, dass meiner deutlich am höchsten war
wird jetzt wohl nicht mehr der fall sein und trotzdem immernoch 37mm restgewinde
noch zur verdeutlichung ein schlechtes bild... bessere bilder gibts wie immer bei schönerem wetter

aber diese felgen... 1" zu klein, 2 kg zu schwer und viel zu "dick"
zuerst mal alles schön sauber ausbessern und reparieren bis ins kleinste detail

lass den krümmer original. wenn du was machst würde ich gleich krümmer UND kat wechseln und das in der grösse 2.5". so hast du wenigstens die originalteile noch und ausserdem einen wirklich spürbaren leistungszuwachs.

wenn du diese drossel wegnimmst hast du 1.) einen nicht mehr originalen krümmer und 2.) 0.345656 ps mehr... ausserdem ist der kat desswegen noch nicht grösser und schon ist die drossel wieder aufgehoben. also eine fail-fail situation

klang merkt man warscheinlich rein gar nichts

muss sagen, dass mich die derodo ds 2500 und tarrox gelocht geschlitzte kombo auf dem itr sehr dürftig vorkamen. die oem bremsen waren um welten besser. anders aber beim ek4. da waren sie anfangs sehr gut und jetzt entweder sind sie schlechter geworden oder ich hab mich daran gewohnt. allerdings lässt die bremswirkung immernoch weniger schnell nach.

desshalb probier ichs mit dem ek4 mal mit normalen ate bremsscheiben und ebc irgendwas aus. hab ja die itr bremse noch zu revidiren die bei mir liegt. die werd ich im frühling oder so am ek montieren mit mgzr160 scheiben. dazu noch stahlflex und superblueracing flüssigkeit. ich hoff mal, dass wird den kleinen ek zähmen

alle schön tief bis auf einen
war nett danke fürs organisieren und bildli machen. hatte schon immer ein ek meet gewollt, ich wär nur immer zu faul gewesen

du meinst das hier oder?

45 min fahren. passt von mir aus.

grüss den perus von mir

jimy, wieder zusammen fahren? pn ..

itr-> p73 ecu--> OBD2A

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- uNusuaL_, BE, Thun

jetzt ist der wagen sehr heiss

dabei

ich persönlich geb keinen mehr auf angaben der mfk...

bei mfk nachgefragt, antwort erhalten, konkret weitergefragt und in auftrag geben wollen und da hiess es, dass es so nicht mehr möglich ist...

denk dran, es hat sich vieles geändert seit 1.1.2012... ich find das einfach nur...

nur mal hypotetisch gesehen geh ich jetzt dahin um zu prüfen mit allen sachen die mir angegeben werden... dann heissts plötzlich: ah das geht ja so gar nicht mehr. dann steh ich da wie ein "gekläpfter idiot"

noch so nebenbei. aber lass dich davon jetzt nicht beirren. kann ja sein dass sich die änderungen nicht auf dein vorhaben auswirken ich würds nur nicht vernachlässigen

Klick

den gibts an jeder 2. ecke...
musst einfach drauf achten, wegen facelift und prefacelift. ddas passt sonst nicht