Beiträge von uNusuaL_

ek4 und itr wellen passen zu 100% untereinander.

motorhalter muss man teilweise auch übernehmen vom b16a2. vorallem der auf der fahrerseite und der auf der rückseite. aber das würde ich beim umbauen dann schauen (bevor du den zahnriemen wieder anbringst )

b18 ist zwar die bessere leistung ohne was zu machen aber wenn der preis erheblich günstiger ist und dir der grössere aufwand nichts ausmacht...

fürs ecu kann man das ganze umpinnen, sollte man die 100% richtigen schaltpläne haben. lieber aber einen adapter kaufen. p28/30 kann man chippen und abstimmen lassen, das werde ich noch vornehmen warscheinlich im dezember. aber ich würde nicht mit nem originalen p28/30 ecu rumfahren solange das noch nicht abestimmen wurde.. ich hab mir desshalb ein adapter gekauft als ichs gemacht hab und das itr ecu genommen (p73).

Zitat von TwoZ

Eine Invidia-Auspuffanlage habe ich mir auch überlegt, jedoch ist das auf einem CRX ED9/EE8 erstens nicht genehmigt und zweitens illegal, da der ESD "schräg" hinten eingebaut werden muss. Kann aber auch sein, dass ich mich auf falsche Angaben berufe.

sieht aber verdammt geil aus ich seh immer ein grauer rex der mit der invidia rumfährt. klang und optik ist perfekt lautstärke kann man auch reduzieren. aber bitte nicht so wie ich warum dürfte der nicht schräg sein? ich hoffe du irrst dich da...

eine abstimmung für eine mwst erhöhung von 7.6% auf 8% wurde angenommen...

hats spass gemacht alles abzukleben, schleifen usw?
dafür siehts gut aus am schluss wenn alles fertig ist

wer zur hölle machts möglich dass solche leute zu so viel macht kommen

es war sehr heiss geile japser, geile honda, und 6 eks in einer reihe meiner ist der schnellste : P
danke fürs organisieren, sagi

die leute, die dort wohnen und nur kurz zur tanke oder so gehen wollten möcht ich ja nicht sein

abbeizer FTW

jetzt
die ganze zeit war der OBD2 adapter fehlerhaft

ich und scad alles am testen und kabel verfolgen. am schluss verzweifelt: komm, sch*** auf den teuren adapter, der muss jetzt endlich
einmal gedreht und an war er

warum in aller welt passiert sowas?!? ich hatte den adapter gekauft um genau dem mühsamen fehlersuchen aus dem weg zu gehen sollte ich es beim umpinnen verhängen. "QC passed" kleber drauf

ICM (igniton control module) war auf seltsame art verkabelt. das kabel ging von der OBD2B steckleiste einmal im kreis zum NEP (engine speed control) und erst dann zu den OBD2A stecker weiter zum ICM.

Danke an scad

- Sagi +2 Sursee
- Acidesign Schwyz
- unusual Schwyz
- Camel Rastplatz nach Buchrain
- MisterEP3
- BANANA-EP3 Sursee
- CivicVTi97 Schwyz
- peerless Schwyz
- Integra-Lady Schwyz
- civic_vti_type_s Schwyz
- vale46 Sursee
- quick Sursee
- H-power Sursee
- Scad

ah sorry ich habs beim edit gelöscht...

wenn ich ein integra mit dem falschen schlüssel starten will kann ich den schlüssel nichtmal bis zum esten klick drehen. aber beim ek4 kann ich den schlüssel ja bis zum anlasser drehen

edit: egal ich weiss was ich jetzt mache

beide ecus sammt allen schlüsseln bringen und das ganze zeug umprogrammieren lassen..

jetzt raff ich auch wies das mit der wfs läuft.. da ist eigentlich logisch was zu tun ist.

Also. Der adapter ist dran. Starten probiert. Nichts.
Benzin ist im hause aber kein funke....
Zündverteiler??? Ist das teil wirklich so empfindlich? Ich mein ich hab den wirklich nur abgedchraut lackiet und wieder drangeschraubt.. ca in dr stellung wie vorher.. ich hoffe das reicht doch bis zur garage und grad einstellen lassen...

nein er wird nach honda klingen @ kurvensau

4-1 fächer sind eher geeignet für "boxersound" und warscheinlich am besten der megan racing krümmer (4-1).

aber es ist wie acid schrieb. man bekommts niemals ganz hin.

PS: die n1 ist sowiso viel zu laut um nach boxer zu klingen. das in meinem vid war die leise g200, die den kernigen sound leider etwas stark dämpft...

und ehm... die bullen freuen sich schon auf dich (n1)

ich weiss jetzt grad nicht ganz genau wo du meinst aber bei mir rostets auch ein wenig. warscheinlich auch grad da wos bei dir tut. nur bei mir muss ich die seite wegschmeissen

ich würd grad vorbeugen... bei mir wurde schonmal was geflickt vor ca 4 jahren aber schon jetzt fängts wieder an (oder einfach nicht im winter fahren)

beim ek4 sind einfach die hinteren radläufe von seitenschweller bis zur rückleuchte ziemlichen crap...

war nicht so gemeint. ich dachte nur, falls man am auto auch was mitprogrammieren muss, obs klappen würde den schlüssel hinhalten damit ich den wagen mitnehmen kann zum programmieren
sicher werd ich den schlüssel umprogrammieren lassen. aber meine frage ist ob ich auch was am wagen programmieren muss. nunja eigentlich ja nicht, also kann ichs vorher machen lassen. dann klappts auch sicher mit der wegfahrsperre

weisst du, ich freu mich riesig drauf
koste es was es wolle (oder jedenfalls fast )

adapter ist bestellt sobald der da ist kommt das vid mit dem laufenden b18

wegfahrsperre umgeh ich indem ich einfach probier den schlüssel hinzuhalten. ausser man kann den mithilfe des itr schlüssels und meine 2 schlüssel vom ek4 umprogrammieren. ohne da gross mit dem wagen vorzufahren (was ich ja nicht kann )

er dreht weil der anlasser eingesteckt ist. aber anspringen tut der nicht weil der eine stecker nicht passt sowie die kabel zum teil auf andern pinslots sind.
eigentlich relativ einfach das ganze. aber wie soll ich sagen... die hoffnung starb zuletzt rip hoffnung und es lebe die hoffnung dass er mit dem neuen adapter tut

ich find einfach keine genauen pläne... ich vergleich das ganze dann und hab danach noch einige kabel frei... ich trau dem zeug nicht und bevor ich was falsches mache unds am schluss nicht funzt kauf ich mir lieber so einen. ist in 5 min drin und wird dann auch klappen auch wenns mehr kostet. ich werd jetzt nicht all den aufwand einfach so riskieren nur weil mir die 200-300.- zu schade sind.

http://www.hondata.com/wizard/wiz_civic_99.html
das ist von hondata (also kommts nicht von ungefähr und hondata macht ja diverse ecus und lauter solcher elektronik sachen)
jetzt das bild von meinem ek4 ecu und das bild von meinem itr ecu -> EK4: OBD2B ITR: OBD2A
und ich habs ja auch vor mir stehen. ich brauch also einen adapter von OBD2B zu OBD2A

ja das p30 könnte ich dann evtl später noch gebrauchen. meld mich dann wenns soweit ist.

der lack ist einfach aus dem baumarkt in der autoabteilung.. solll 800° beständig sein und extra für motoren gedacht. sieht schon geil aus, danke. ist aber mit viel aufwand verbunden. jedes gewinde und dichtflächen etc abdecken...

ich muss ein adapter kaufen.
so als allgemeine info:

OBD2A und OBD2B sind nicht gleich. Beide haben 4 steckerplätze A-D. Der ITR Hat die Plätze ABD und der EK ABC. wenn also jemand sonst noch was swappen will empfehle ich den itr kabelbaum zu nehmen oder mindestens einen adapter. mit kabelbaum vom itr ists noch besser weil da die kabel und die steckerplätze genug lang sind, weils zum teil einige stecker hat, die beim b18 nicht am selben ort sind wie beim b16 (ansauglufttemp zB )

welches ecu braucht man um abzustimmen? und welche obd hat das?
bin ich richtig: P30 vom eg6 OBD1?

ein bisschen blöd ist es jetzt halt: damit ich den wagen zum abstimmen geben kann muss der aus der garage raus. desshalb benötige ich vorerst mal einen adapter fürs itr ecu. das frei programmierbare ecu hat doch sicher nicht gesunde werte drauf um damit längere strecken zu fahren. und dann brauch ich halt nochmal eine adapter fürs neue ecu? die dinger sind nicht gerade billig

EDIT: Hat jemand so einen adapter rumliegen den er nicht mehr braucht?

ich und kabel

das ist wie ein 5 jähriges neugieriges kind, das in einem heuschuppen mit gas, benzin, feuer und c4 spielt

hat jemand einen adapter? schaltpläne hab ich schon gefunden aber die sehen dann nicht so aus wies bei mir mit den steckern und co aussieht

bin ich schon richtig in der annahme dass ich beim ek4 kabelbaum obd2b hab und das itr ecu hat obd2a? wenns so ist müsste ich ja nur den kleinen grauen stecker vom itr irgendwie richtig belegen können, dass ich den dann einstecken kann. ich glaub ich lass es sein und mache nichts daran. würde nur zu noch mehr verwirrung führen