Beiträge von uNusuaL_

1. anlage anpassen (nur ab kat, sonst musst du eine abgasmessung auch noch machen... und die kostet gleich etwas mehr...)
2. anlage leise machen wie oem
3. OCN friburg anmelden, prüfen und bestehen (das wird schwierig werden )
4. mit dem dokument im mfk eintragen lassen
5. anlage wieder komplett rückbauen
6. fahren

kostet 300.- eine lärmmessung bei ocn, nachprüfung 200.-
mit der suche findest du einen thread wo ich es genau beschrieben hab wie und was sie genau messen. aber beim accord wirds wohl noch weniger laut sein dürfen.

EDIT HIER:

Auspuff-Zulassung in CH: welche Kriterien sind zu erfüllen?

ich hatte mal genau das gleiche, allerdings nicht mit einem honda. bei dem war das ventil oder so verstopft, das den druckausgleich im tank drin geregelt hat. falls der beim tankdeckel aufmachen reichlich luft reinzieht wärs vielleicht das. und jedesmal wenn der abgesoffen ist, musste ich aussteigen und dem tank kurz öffnen, dann gings wieder 10 minuten vorwärts. die pumpe hatte dann einfach keine kraft mehr gegen das vakuum und der motor bekam kein benzin mehr.
ich bin nicht gerade der hirsch im fehler suchen aber ein versuch ists wert und kostet nichts

http://www.tagesschau.sf.tv/Na…ng-Mails?WT.zugang=ts_top

hab das mail auch bekommen, wurde aber misstrauisch, warum sie das via email machen... zu recht würd ich sagen

hoffe keiner von euch hat seine daten angegeben

danke civic red für die ausführliche antwort.

sicher nehm ich die itr ASB und DK. habs schon mehrmals gelesen, dass die grösser ist als b16. habs zwar noch nie selber gemessen. aber da ich ja eh einen ganzen itr da hab, wird das relativ einfach

welches steuergerät empfielt sich da denn? ich hab nur das oem itr und das oem ek4. ich hätte jetzt einfach das oem itr genommen. zum abstimmen werd ich wohl sowiso dann was ändern müssen.

kühler schau ich mal welcher besser ist wenn sie ausgebaut sind. wenn keiner passt wirds dann wohl einen andern geben.

ich hab da noch ein paar fragen:

1. man kann da ganz einfach alles übernehmen vom b18. also alle anbauteile wie, alternator, klima, servo, ansaugbrücke, drossel, und co sind die gleichen und könnten ohne kompromisse untereinander getauscht werden?

2. und das mit der wegfahrsperre... der wagen läuft ja dann nicht mehr. da muss man ja in eine honda garage gehen und umprogrammieren lassen oder überbrücken. oder könnte man vorübergehend auch mit dem itr schlüssel fahren, welcher zum steuergerät passt? von der form her sinds glaub die gleichen. ich werde das ganze dann erstmal oem fahren mit dem steuergerät und allem was zum b18 gehört. also voll von a-z

3. kabelbaum passt? alles stecker passen dann auch?

4. kühler braucht man keinen andern einzubauen?

5. airbox gleich mit umbauen geht?

ich hab den b18 schon fast freigemacht und ausbaubereit. nur noch andere dichtungen etc serviceteile wechseln wie WP und ZR sowie alle andern riemen.

OT: über sinn und unsinn streiten jeder sollte wissen ob mans will oder nicht

sieht sauber aus. ich wink dir dann wenn man sich sieht

der b18 auf dem bild ist leider noch nicht im ek4 aber ich glaube ich lass es am schluss vielleicht abstimmen, wenn alles dran ist und geprüft etc..

damit er gleich viel leistet nehm ich einfach sämtliche anbauteile mit in den civic, die dafür verantwortlich sind.

mir gefällt aber das s2000 lenkrad irgendwie nicht so ganz... :/ da find ich das rote passender zu meinem restlichen vorhaben. geschmäcker sind da wohl ein bisschen auseinander

das ep3 lenkrad gefällt mir aber auch nicht wirklich. am besten find ich das itr lenkrad, aber da es ja nicht passt, pech gehabt
warum meinst du wegen ep3 rad? ist da was besseres dran?

danke kommt ja mächtig gut an
freut mich

ehmm... das hab ich mir noch gar nicht überlegt mit den bremsen.. naja zuerst die felgen. aber die sollten doch passen. ich mein beim itr sind ja auch 15" oem. aber wir werdens sehen einfach mal dranschrauben und felge drüberhalten.
die felge wiegt wohl auch keine 8kg. sieht top aus und desshalb die entscheidung ja oder vielleicht wirds dann halt doch weiss. aussehen tut weiss halt hammermässig, aber mit dem bremsstaub ists etwas lästig sieht halt sofort nicht mehr gut aus

danke

weiss wär meine 2. wahl gewesen

danke

achsenswap möcht ich nicht machen. ich müsste ja sonst alle felgen auch wechseln und das mag ich nicht auch noch. ich denke die itr bremsanlage reicht völlig mit den ferodos

hey

irgendwas muss immer gehen sonst wirds mir noch langweilig (orca hat da schon recht irgendwie )

ich fang dann mal an. vor ca 1 jahr ging es mir halt auf den sack, das der wenns leicht bergauf geht einfach nicht wirklich mehr vorwärts kommt. also wollte ich halt was daran ändern und sagte mir: entweder baust du jetzt den b18 hier rein oder kaufst dir direkt einfach einen itr. gesagt getan ich zog los und suchte mir den itr.

gefunden: 1999 schwarzer integra mit gerade mal 95tkm absolut unverbastelt und sehr sehr super in schuss. ohne irgendein mängel oder sonst was. einfach der perfekte zustand

den ek4 wollte ich verkaufen und baute schon einige teile wieder drab und verkaufte diese.

ich fuhr dann also mit dem itr rum, hatte meinen spass dabei aber irgendwie gefiel es mir trotzdem nicht so wie früher immer im ek4... keine ahnung was das ist. diese seite von mir kenne ich nichtmal

festgestellt, dass die preise der civics ins unter unter unter geschoss gerutscht sind ca 1 jahr nachdem ich mir den ek4 gekauft hab
dann hab ich mich halt etwas preislich gefügt. geld kommt immerwieder also...
den civic inseriert und dann halt als daily gebraucht. dann aber irgendwie den schwanz wieder eingezogen, die inserate gelöscht. und mir lange zeit darüber gedanken gemacht was ich jetzt mit dem civic anfangen soll
dann brach der msd auseinander, ich entdeckte, dass er hinten recht wieder mit rosten beginnt. die kupplung wird mich in näherer zukunft verlassen etc... hat mich geärgert... lange überlegt wie weiter...
dann kam plötzlich die zeit wo hier drin jeder seinen ek4 reingemacht hat und immer ne riesen freude daran hatte. das liess mich dann eine idee hervorkommen... : ich hab 2 autos, bekomm gleich dann noch ein firmenwagen. brauchen tu ich also nur noch einen. einer muss jetzt wieder gehen. da kam dann also immer diese updates von den civics etc. das wissen, dass man aus dem ek was verdammt geiles zaubern kann und dann natürlich noch gelb, facelift, gepflegt etc

meine entscheidung war, dass ich vor einem jahr einen fehler machte... und das mit der begründung: ich mach lieber die vernünftige variante und kaufe mir einen itr... FAIL

(nichts gegen itr sind die geilsten coupes von form, technik, power, zuverlässigkeit, unterhalt etc. jeder kennt die eigentlich nur vorteile am itr )

also dann zurück zum ek4

FAIL, dass ich schon teile verkauft hab wie zb den flügel das bereue ich sehr

hab mir dann mal einige schöne teile gekauft:
- Kaido 100 Zellen Kat
- Tegiwa fächerkrümmer
- EK9 Style flügel
- EK9 Style Frontgrill
- und noch sehr viele andere schöne teile. mag die jetzt nicht alle hinschreiben. kommt dann halt einfach von zeit zu zeit ein update...

alles wieder anbauen, lackieren etc...

Basis die zweite

Dann kam ein paket mit der aufschrift HKS. keine stunde später klangs dann so

SOUNDFILE KLICK

Dann ab nach friburg zum OCN...---> FAIL war zu laut, egal es geht trotzdem weiter

Und noch ein paket, diesmal mit orange-schwarzem klebeband

Direkt ab zum lackierer

Und jetzt noch die neue liste:
Aussen:
EK9 Style wing
EK9 Style Grill
EK9 Hecklippe
Windabweiser
Scheinwerfer im EK9 style lackiert (matt gunmetal)
OZ F1 Indy Felgen in weiss (werden aber noch gewechselt)
Weisse Seitenblinker
Innen:
S2000 Lenkrad (wird noch ersetzt durch eines von ATR/EK9 oder einfach so eins mit dem roten H das passt)
Mugen Pedale
Mugen Schaltknauf
Rote ITR sitze
Canton QS 2.160 Frontsystem ind den oem aufnahmen
Eton ECC 600.4 Endstufe
ITR rückbank geplant oder leermachen, weiss ich jetzt noch nicht. (ist dann halt schon estrem laut innen mit der hks und all dem...)

Motor:
B16A2 ---> B18c6 in planung
Carbon zündkerzenabdekung
Tegiwa fächerkrümmer
Kaido 100 Zellen Kat
HKS Hi Power catback
Getriebe vom ITR (LSD ) evtl dann auch den 4. und 5. von civic getriebe umrüsten
Fidanza Schwungrad (hab ich)

Bremsen, Fahrwerk, Felgen etc:
Felgen momentan noch die OZ in weiss
Rota Fighter 7x16 in grau oder so... muss ich mir noch überlegen. finde aber die felgen sehr schön von der form her.
Bremsen möchte ich ITR bremse, wenns dann klappt mit prüfen und wenn die überhaupt passen..?
Bremsscheiben muss ich ja dann die rover scheiben nehmen und beläge werden wieder die ferodos
ums komplett sauber zu haben möcht ich beim bremsen swap auch gleich stahlflex leitungen verbauen und andere bremsflüssigkeit folglich auch.
Sonst momentan Tarrox sport japan Scheiben ringsum mit ferodo ds 2500 belägen (jetzt sollte auch klar sein warum ich keine weissen felgen mehr möchte )
K-sport street gewindefahrwerk----> noch tiefer (wen scad bei mir runter kommt, dann muss es bei mir ja auch gehen wtf... )
Domstreben und stabis etc... allerhand sachen, die ich hier noch hab alles einbauen.

ich glaub ich habs dann mal (leider nur geschrieben, da liegt noch ein haufen vor mir)
Also dann: Fettes riesen danke an scad und allen andern für ihre infos und tipps allerhand. so machts laune

dabei. fahre mit scad hin

bitte

HAMMER sound musst du noch hinzufügen , wenn auch sehr laut.

diese platten können nie und nimmer einfach so von hand bewegt werden und sind sauschwer
müssen ja so schwer sein sonst würde ja jedes auto das drüber fährt die platte verschieben.

nimm das holz hatte mein alter nachbar auch so

bei mir neulich: abs lampe und handbremslampe---> fehler auslesen---> abs sensor hinten rechts 335.- glaub ich war das, bin allerdings nicht mehr sicher

sehr geil

das mit den sitzen ist bei mir so gelöst: vorne beidseitig und hinten jeweils auf der äusseren seite passts ja, siehts so aus. aber das loch hinten innenseite wurde einfach mit der flex nach hinten rausgeschnitten und die schraube mit einer grossen unterlagsscheibe festgemacht, so dass sie auf der schiene aufliegt.

PS: hast du keile beim flügel runter gemacht oder einfach bei den hinteren schrauben unterlagsscheiben benutzt? er steht ja ziemlich weit hoch, da ist doch was im busch

geile idee

ich machs

da hab ich wohl das falsche prinzip erwischt. werds mal jetzt messen wies ist. so kann ich dann aufs disco gerät übersetzen auf die werte, die ich jetzt momentan hab. und muss dann ja nur noch 2-3 mal probieren. melde mich dann gleich wieder an
aber fest steht, man darf nichts von einem andern auspuff hören, damits reicht. muss nach oem klingen

(bitte habt recht mit den folgemessungen dass die nur noch 200 kosten)

Ich bin auf der bahn mit ca 110 gefahren und war über 1 std zu früh dort. aber schon das hat warscheinlich nicht gereicht. hab gemerkt das es trotdem nichts bringt, aber dachte weil er trotzdem so extrem leise ist das es vielleicht dennoch reicht. wurde eines besseren belehrt

ich glaub ich mach mir einen richtigen silencer aus titan oder so damit der nicht verbennt aber das wirkliche problem war ja die FK dichtung. die muss neu her und ich brauch viel weniger staudruck sonst verblästs die dichtung immer wieder. hatte desshalb auch 2 silencer die etwas mehr durchlassen gebaut und nicht einer. erreicht hab ich die werte auf beide varianten. nur das er mit 2 silencer deutlich weniger druck hatte.

meine silencer sahen so aus: (hab beim 2. ding gestern abend aus angst auch noch stahlwolle befestigt)

By goosli at 2012-05-08

ich sollte wohl die spähne nehmen, die groben wolledinger?

aber bei dem rohr

By goosli at 2012-05-08