Ciao!
Ich mag die grossen (hohen) Autos nicht so wahnsinnig für den Alltag. Da ich sehr viel fahre auch neben meinem langen Arbeitsweg von 120km/Tag, dies hat private Hintergründe, möchte ich schon einen Alltagswagen, der mir wirklich liegt, mit den SUV werd ich einfach nicht warm. 
Zum Ziehen oder als "Arbeitstier" ist wieder eine andere Geschichte...
Grüsse
Kannst dir ja als Alternative auch ein leichteres Track-Car suchen, statt einen so schweren Panzer
Auch wenn du kein SUV willst, als Zugfahrzeug sind die wesentlich angenehmer zu fahren als ein Kombi.
Mein Trackfahrzeug hat inkl. Überrollkäfig und vollem Tank 780kg. 
Der Evo muss einfach auch transportierbar sein und beim Hänger mache ich keine Abstriche was Seilwinde, Gewicht, etc. anbetrifft. Somit ergeben sich ca. 2500kg.
Bezüglich Zugfahrzeug kommts jetzt nimmer draufan weil zum zur Arbeit fahren und generell rumfahren mag ich lieber einen Kombi haben als einen SUV. Als Zugfahrzeug gebe ich Dir recht. Es ging bei der Suche um ein Fahrzeug, das alles kann, hierfür hätte es aber ein kombi sein müssen. Nur zum Ziehen, ist es mir relativ gleich, einfach immernoch lieber kein VW/Audi 
Hallo Zusammen!
Vielen Lieben Dank für Eure Antworten. Die Wahl für das Alltagsauto ist doch auf den CM2 von einem Forumsuser gefallen, daher gibts kommendes Frühjahr irgendwas mit >= 2.5t Zuglast gebremst. Was es dann wird werden wir sehen, jetzt kanns auch, wenn auch ungern, ein Van oder SUV sein.
@Pro2: Wenns nicht sein muss, springe ich NICHT über meinen Schatten
PEZZO: An den Terracan bzw. SantaFe habe ich auch schon gedacht, ja.
@All: Ich mache mich nun gemächlich auf die Suche, ein Zugfahrzeug zum Ausleihen habe ich ja, sobald ich aber die gelegenheit habe ein eigenes zu bekommen, werde ich diese auch wahrnehmen
Kannst auch im Jumbo einen Heizlüfter und eine Zeitschaltuhr kaufen, das erfüllt den gleichen Zweck.
Genau so mache ich das seit mehreren Jahren. Funktioniert einwandfrei! Kosten/Nutzen Top 
Hallo Zusammen
Mir ist bewusst, dass es sehr schwer ist, was passendes zu finden. An einen Forester habe ich auch schon gedacht, nur ist 2.5 Tonnen eigentlich das minimum. Evo+2-Achshänger+1Satz Pneu/Werkzeug = Minimales Gesamtgewicht.
Um es nochmals zu konkretisieren: Es sollte nicht aus dem Hause VW/Audi sein, muss aber nicht unbedingt ein Japse sein.
@Quang: http://www.tcs.ch/de/assets/te…last-allradfahrzeugen.pdf
Gruss
blackraven
Ja ich weiss. Das Problem ist, dass ich ein Auto für alles haben möchte, also auch zum Hänger ziehen. Das ziel ist Zuglast gebremst >= 2500kg, kein SUV, nach möglichkeit kein Fahrzteug aus dem VW/Audi-Konzern, und am liebsten ein grossräumiger Kombi.
Ich habe soeben bei TCS eine interessante Liste gefunden. Ich denke die hilft mir weiter. Irgendwie muss ich es nur noch ins Excel portiert bekommen. 
Ja Motor, Fahrzeuggewicht, Bremse spielen eine Rolle. Nur ist der CM2 so schwer, dass mich die 1500kg eher etwas verwundern um ehrlich zu sein. Mir ging es drum, ob man das irgendwie erhöhen kann. 1500kg ist halt schon etwas wenig... Aber demfall anderes Fahrzeug zum ziehen.
Hallo Zusammen
Ich wollte mal nachfragen, wie hoch die Anhängelast beim CM2 ist und ob man diese (mit wenig Aufwand) auch noch etwas erhöhen könnte, bzw. ob es einen Wert (soweit ich weiss 1500kg) gibt oder ob diese variabel (nach anhängerkupplung oder so) ist.
Grüsse
blackraven
Salut
B16A1 oder B16A2 oder sind die gleich?
Grüsse
Ja ist so, für Stahlflexbremsleitungen werden auf der MFK nur noch DTC oder Fakt Gutachten akzeptiert.
Fies war, als ich auf dem Colt und dem CRX Fischer Stahlflex mit dem selben blättle eingetragen habe, wie ich im Evo hatte. Diese vom Evo hatten aber nur einen "Erfasst" Stempel, bin durch die MFK geflogen (nach 1.2013) beim selben experten welcher meine anderen beiden abgenommen hatte, der konnte mir kackfrech ins gesicht sagen, dass ich ein DTC bringen muss. 
Beim Abgasanlage kann ich noch verstehen.
Felgen, Fahrwerk und Stabis sind Eingetragen. Da steht im CH -Gutachten nichts drin wegen Leistungssteigerung.
Das steht nur bei DTC Gutachten drin.
Von welcher hersteller hast du eingebaut?
LET14?
Ich habe bei unserer MFK grad nachgefragt. Fahrwerk, Felgen und Stabis haben nichts mit der LS zu tun. Eintragung sollte (zumindest hier) kein Problem sein.
Eigene Erfahrung kann ich Dir nur von einem weitaus weniger starken Auto berichten. Ein Colt C58A mit OEM 136PS wurde mit einem 2.0 Liter Eclipse Motor (150 PS) ausgerüstet, was einer Steigerung von knapp 11% entspricht. Ich musste hierfür eine Vorbeifahrtsmessung mit Lärmprotokoll machen und schwupp war der Motor eingetragen.
Gruss
ne, dann hat sichs erledigt.
Hallo Zusammen
Da ich gerade die Teile nicht bei mir habe, wollte ich mich bei Euch erkudigen, ob ein CRX Kat unter einen BA2 passt.
Grüsse
blackraven
Ich habe noch eins liegen, wenns daran liegt. Bin auch ziemlich sicher, dass es sich ums benzinpumpenrelais handelt.
Genau es verzögert vernünftrig aber bei einer Pässetour oder nach mehreren Turns auf der Strecke lässt die Bremswirkung markant nach. Von der ITR Bremse erhoffe ich mir eine bessere Standfestigkeit.
die Idee mit den EBC ist super. Weiss jemand wie die Paarung EBC/Pagid funktioniert? Ist das zu empfehlen?
Ciao!
Danke für den Input, kommt mit auf die Liste
Scheiben/Beläge VA ist demfall nicht mehr durch viel (eintragbares) zu übertreffen?
Die Zangen an der Hinterachse sind ausreichend, oder?
Grüsse
Hallo zusammen
Ich habe den Swap etwas lange vor mir her geschoben und wollte mich nun dran machen. Zunächst mal mein aktuelles Setup: Fischer Stahlflex, Pagid P29 mit Tar-OX Scheiben und Bremsbelüftung Marke Eigenbau, Flüssigkeit DOT 5.1 mit hohem Siedepunkt. Soweit bin ich zufrieden, etwas mehr Bremskraft und mehr "Ausdauer" Bergab wären wünschenswert, eine K-Sport, Movit oder Ähnliches wären aber klar ein Overkill.
1.) Kann mir jemand die Masse der ITR Scheiben und allfällig das richtige Auto dazu (ich glaube einen Rover gibts der passt) nennen? LK 4x100
2.) Kann man die ITR Sättel auf dem EE8 mit kleinem Aufwand eintragen?
3.) Was haltet ihr von meinem Setup? Allenfalls andere Inputs bzgl. Scheiben und Beläge? Einsatzbereich: Passfahrten und Rundstrecke. Zurzeit Probleme mit Fading nach längerem Einsatz und Bergab.
Grüsse
Blackraven
Relais ersetzen und probieren, sonst vielleicht ein Wackelkontakt... 
Kupplung nachstellen und prüfen ob der Kupplungshebel etwas spiel hat. Wenn nicht, richtig einstellen.
Zum testen ob die Kupplung durch ist, im stand handbremse ziehen und 4. gang einlegen, kupplung kommen lassen, wenn sie rutscht, ist sie fertig.
