Beiträge von GTR Treter

  • Lenkungsprobleme EP3 .. geht umrüstung auf hydraulisch?

    Aber ich glaub Du hast Recht und das macht auch Sinn ... wenn das Auto total ausfedert und es irgendwo Spiel in der Aufhängung hat, sich dann verkantet bis ich wieder Lenke und es sich dann wieder zurecht rücken kann, dann ist die Spur kurzfristig total verstellt und ich muss das Lenkrad extrem in eine Richtung stellen. In der nächsten Kurve pendelt es sich dann wieder ein.
    Wir müssen auch jedesmal ziemlich an der Spur rumstellen, obwohl ich eigentlich kaum Kurbs fahre. Jo langsam ergibt es Sinn ...

  • Lenkungsprobleme EP3 .. geht umrüstung auf hydraulisch?

    Die ganzen Lager und Gummis hatten wir eigentlich neu gemacht gehabt ... deswegen habe ich auf Lenkung getippt. H&R Fahrwerk hatte ich vor ein paar Monaten bei H&R zum revidieren, aber Du hast recht vorne links stimmt was nicht, das klackert etwas schon sehr verdächtig. Aber kann das dann verursachen, das das Lenkrad 45 Grad versetzt steht kurzweilig und dann auf einmal wieder grad steht?
    Hmm an dem EP3 passt mir noch so einiges nicht ... das Teil fährt sich als wäre die hälfte der Schrauben locker ... also total scheisse, das kanns nicht sein und macht überhaupt kein Spass. Richtig am Grenzbereich so fahren ist als ein bissel rusisch Roulett. Geht er jetzt auch dahin wo ich will oder doch nicht ...?

  • Lenkungsprobleme EP3 .. geht umrüstung auf hydraulisch?

    Hallo zusammen,


    habe mit meiner elektrischen Servolenkung am EP3 ziemliche Probleme und bin von dieser gar nicht begeistert.
    In sehr unebenen Kurven steht teilweise am Kurvenausgang das Lenkrad 45 Grad versetzt nach z.B links obwohl ich schonwieder geradeaus fahre.
    Dies korrigiert sich dann zwar wieder irgendwie, aber vertrauenserweckent ist das wirklich nicht um schnell zu fahren. Auch fehlt mir persönlich ein bisschen das direkte Gefühl ... kurzum, kennt das Phänomen jemand, wie kann man es beseiten oder wieviel Aufwand ist es die Lenkung auf hydraulisch umzubauen und welche Teile werden benötigt. Eventuelle Bezugspunkte ...


    Danke schonmal für Eure Antworten
    Gruss
    GTR-Treter

  • Getriebe kürzer übersetzen CTR EP3

    Hallo Kamikaze,


    Du meinst wieviel Leistung ich gerne hätte ;) Spass beiseite, sollte irgendwas um die 250 - 260 PS haben. Drehzahl ist im Moment auf 9500RPM.
    Topspeed wird so bei 235 - 245km/h liegen, wenn das Auto fertig abgestimmt ist. Im Moment brauch ich den 6.Ten Gang kaum. Einsatzziel ist primär die Nordschleife.
    Danke schonmal für eure Tips <devil>

  • Getriebe kürzer übersetzen CTR EP3

    Zitat von santi

    Man kann auch die Final Gear vom FN2 verwenden. Dadurch werden alle Gänger kürzer. In Verbindung mit dem JDM Kit für Gänge 4-6, bestimmt optimal für den Track.


    Hi,


    das hört sich interessant an. Muss mal nachfragen was das kosten würde! Wenn alle ein bissel kürzer wären, ist denke ich schon viel geholfen. JDM Kit hört sich auch gut an. Was das wohl alles zusammen kosten würde???

  • Getriebe kürzer übersetzen CTR EP3

    Hallo zusammen,


    frage an die Profis, wie kann ich das Getriebe gesamthaft kürzer übersetzen. Die Gänge sind mir teilweise einfach zu lang und den 6.ten Gang benötige ich auf dem Track so gut wie nie, wobei ich im fünften im roten Bereich hänge.
    Welche Möglichkeiten gibt es, woher kann man es beziehen ...


    Danke schonmal und

  • Komplettfolierung

    Zitat von beatrush

    Die Lebensdauer ist stark von der Qualität der Folie abhängig.


    Ein weiterer Grund, weshalb der Lack keine Steinschläge haben sollte ist, dass bei Lackbeschädigungen der Lack samst Folie mitkommen kann, wenn dei Folie entfernt wird. War bei einem Bekannten so...ein Steinschlag (der Folienmesch hat ihn aber darauf hingewiesen dass die passieren könne) und der Klarlack verabschiedete sich mit der Folie!


    Mein Lack war 3 Wochen alt, als ich Ihn folieren lies, und er hatte weder Steinschläge noch sonst irgendwelche makel. Die Folie hat sich trotzdem an gewissen Stellen wieder gelöst und sie begann zu rumpfeln. Als ich nach zig Telefonaten und Diskussionen dann den "scheiss" wieder runter gerissen habe, kam natürlich wie soll es anderst sein auch teilweise der Lack von den Schwellern mit <nooo!> naja ich weiss nicht, denke nicht das ich es nochmal machen werde!


    Ein weiterer Punkt ist auch, das man Kratzer und sonstiges nicht mehr ausbessern oder polieren kann. Wenn dann muss gleich das ganze Teil neu foliert werden und nicht jeder kann das und man muss wieder was weiss ich wohin fahren!! Gleiches Spiel wenn einem irgend ein Hirni ans Auto fährt wie es mir passiert ist. Kein Problem, Auto hin zum Karosseriebauer. Der musste erst mal wieder die sch**** Folie überall runter ziehen und dann konnte er starten. Danach muss man dann erst wieder 2 Wochen warten bis der Lack richtig ausgehärtet ist und dann kann man erst wieder die Folie drauf pappen. So lange fährt man dann mit Teils Folie und Teils Originallack rum <nono>


    Im ersten Moment ist es toll und ein Gag und sah uch stark aus, aber jetzt so im Nachhinein ... gibts doch ein paar Sachen die dagegen sprechen .. das sind meine Erfahrungen!

  • Komplettfolierung

    Ich hatte die Folie zum grössten Teil nach 3 oder 4 Monaten wieder runter gerissen, weil sie an gewissen Stellen nicht gehalten hat!
    Wäre da sehr sehr vorsichtig und spektisch. Wenns nicht absolut top und sauber gemacht wurde dann hast nach ein paar Wochen / Monaten keine Freude <nono>

  • Nissan GT-R doch Schrott !!!!

    Zitat von BM2904

    das war ein Trackday dort darf gefilmt werden...;)


    Sehr Schönes Video sauber gefahren <good>


    PS: meine Meinung über das Auto bleibt aber die selbe.... ;)


    Die war bestimmt, das es das geilste ist was man im Moment für Geld kaufen kann!! :p auf jedenfall mit das schnellste Serienmässige was auch noch gut Fahrbar ist <thumbsup>