Unbedingt das Kurbelwellenpully ersetzen. Dieses Pully ist auf einem Gummiblock gelagert um Schwingungen auszugleichen und da löst sich mit den Jahren der äussere Ring vom Gummi ab und somit eiert es und der Riemen fluchtet nicht mehr.
Beiträge von maetthu
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klingt vielversprechend. Danke für die inputs...
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Hallo Holics.
Hat sich jemand schonmal damit auseinandergesetzt beim CL9 Facelift USB/AUX-Kabel am OEM Radio anzuschliessen? Ist dies am OEM Radio überhaupt möglich?
Danke und Gruss Mätthu
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Ich glaube kaum das da ein alter Motor der schon seit 15 Jahren auf dem Markt ist verwendet wird respektiv überarbeitet wird. Ich denke es wird einen neu entwickelten Motor sein. Aus irgend einem Grund wird auch die lange wardezeit sein bis er entlich da ist...
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Ich würde die Stahlflex bei Technomag oder Derendinger kaufen. Da hast Du gleich ein DTC/Fakt Gutachten im Preis inbegriffen. Eintragung geht nämlich nur noch mit DTC/Fakt. Qualität ist von Fischer. Preis exkl. MWST 319.-
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Leider habe ich keine Schaltpläne zur verfügung. Findest Du im Google nichts?
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Gut dies wäre warscheindlich Batterie-Spannung. In diesem Fall in Ordnung.
Bekommt der Kurbelwellensensor/Nockenwellensensor ein Plus? Dies war bei meinem K24-Swap das Problem bis er endlich nach 3 Wochen Fehlersuche angesprungen war. Wir hatten nämlich auch weder Zündung noch Einspritzung.
In Deinem Fall ist der Kurbelwellensensor/Nockenwellensensor im Zündverteiler.
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Hat das Steuergerät 12V?
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Ich hätte jetzt auch gesagt bis ca fr. 1800.-
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Ich schreib mir mal dieses Datum ein. Ev. komme ich mit K-Crx oder beiden.
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Hat sich erledigt. Hat jetzt ein Fahrzeug gegeben das ab Werk Tempomat verbaut hat...
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Ich würde es sehr schade finden weil ich mir ehrlichgesagt nicht vorstellen kann, dass Honda mit dem aktuellen Design Werbung macht und das fertige Produkt/Design dan meilenweit davon entfernt wäre. Aber wir werden es in Genf sehen. Soll ja dan der definitive R stehen...
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Was meinst Du, wird es doch die Version werden der ersten Bilder?
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Interessant, höre ich wirklich zum ersten mal. Früher waren Stahlflexleitungen der Bremsanlagen fast pflich... Macht aber sinn was Du erwähnt hast...
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Ich meine die grossen Rennserien fahren auch ohne Stahlflex und das geht auch
Stahlflex ist bei Rennwagen der standart
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Wenn Du ITR Zangen verbauen möchtest, brauchst Du dazu auch den Bremszangenhalter, folgedessen auch grössere Scheiben und Beläge. Nur Bremszange geht nicht...
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In deinem Fall würde ich einfach andere Beläge wie z.B. EBC Yellow verwenden.
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Mir gefällt das Heck nicht so gut. Ansonsten ist er geil obwohl er mich zimmlich stark an den Audi R8 erinnert...
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Die Kurve muss sauber sein.
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