Beiträge von maetthu

ist ein blöder zufall. kommt schon noch

meiner ist ein field sfc-vtec controller wie auf den bildern auf der ersten seite...

denke um die 200-250.- dürfden drin liegen für ein gutes occ. gerät
meldest dich bezüglich dem inti gel

Sind die Audi`s so im trend oder wie

So wie ich das verstehe passiert das problem erst nach 3-5 km?

Überprüfe ob beim Lehrlaufregler beide Wasserschläuche heiss werden.

Absolut nicht mein Geschmack, aber mit der Austattung auf jeden fall gut zu gebrauchen im Alltag. Was fährst du sonst wenn man fragen darf?

Gestern hatten wir einen erfolgreichen Abend was mein Projekt anbelangt. War zwar etwas entäuscht mit der Leistung, dafür aber ist die Leistungskurve umso besser.
Vielen Dank an das Team R-Performance und Doctronic, top Arbeit!

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absolut nicht...;)

Soo, hab jetzt OEM Spiegel montiert. Sieht 100 x besser aus und man sieht auch anständig nach hinten. Die lasse ich nämlich so

Übrigens: Wie ich die Probefahrt beschreiben soll weiss ich auch nicht, auf jeden fall habe ich von der Freundin selten so einen Anschiss bekommen als ich hinter dem Haus schnell Gas gegeben habe und ich selber bin vom Anzug erlich gesagt selber auch erschrocken.

+1

Apropo Bremsen, beim EP sind sie ein wenig besser als beim FN, das liegt aber nur daran das der EP gut 100 kg leichter ist.

Wie üblich bei den Honda Motoren können Lagerschalenschaden vorkommen im Kurbelgehäuse.

Die ABS einheit kann man so direkt nicht entlüften. kriegst du die luft nicht raus? am besten gehts wenn ein gerät hast das absaugt und dazu die zündung einschalten...

Gibt es auf jeden fall. Wird sicherlich auch jeder Motor schaffen bei guter Pflege. Aber eben, sonst viel Probleme.

Die Drosselklappe muss man vereinzelt ersetzen die 1200.- kostet und Ansaugrohrdichtung am Zylinderkopf auch schon par mal. Was ein riesen Problem darstellt sind Vibrationen so stark das es ab und an Schrauben löst z.b. Umgebung Alternator oder der vordere Motorenträger. Hab ich schon viel gesehen. Andere Probleme sind ja oben schon beschrieben.

Meiner meinung nach ist der H22A7 einer der schlechtesten Hondamotoren.

ich habe keine anderen spiegel gehabt. entweder kommen kleine f1 spiegel oder die oem dran. bin nur am vorbereiten für die erste probefahrt und für am montag...

Wollte wieder mal meinen Thread aktualisieren. Entlich nach langem Fehlersuchen und tüfteln läuft der Motor entlich. Die erste Probefahrt steht an und das ganze nimmt entlich langsam Form an. Freue mich auf das abstimmen nächste Woche

Zitat von McMurrphy

maetthu: War die Abreiskante original nicht unlackiert?

sorry hab den Thread falsch verstanden. Ja klar der Heckflügel ist OEM unlackiert.

Kunststoffprimer ist nicht nötig da ja schon Farbe drauf ist. Ansonsten wie H-Power beschreibt, nass anscotchen oder trocken anschleifen mit 400derter Körnung. Wenn nach dem schleifen immer noch verfärbungen vorhanden sind, vorher diese Stellen grundieren und kurz antrocknen lassen. Kannst fasst Nass in Nass lackieren.

Zitat von Civic_EG4_Driver

nach weiterem Suchen habe ich entdeckt das am Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung Bisse vorhanden sind. Könnte das ein zusammenhang haben?

Wenn er bei der Kurbelgehäuseentlüftung falschluft ziehen sollte hat das auf das Ruckeln keinen einfluss da keine Luftmengen/massenmesser verbaut sind. Wenn aber nach der Drosselklappe Schläuche undicht sein sollten, kann schon sein das er stottert, was ich aber eher denke das dieser Motor bei undichtigkeit eher einen schlechten Leerlauf hätte. Ich denke du hast ein problem mit der Benzin zufuhr oder der Zündung.

Fährt Ihr mit diesem Verbrauch eher weitere Strecken?