Also ich finde den CL9 ein super Auto. Geile Optik, gute Fahrleistungen (auch wenn hier Leute anderer Meinung sind) und man kriegt sie zu fairen Preisen...
Beiträge von maetthu
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Hier herschen genug Regeln glaub mir
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Ersatzteile sind im normalen Rahmen wie halt gängige Japaner so sind.
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Lasse die finger vom Mazda 6, oder jedenfalls von den ersten. Die haben extreme Rostprobleme, haben gerade einen 2004er 6er wieder verkauft da viele extreme Durchrostungen waren wie auch komplett alle Querlänkerlagerungen da den Rost die Gummis spröte gemacht hat in den Fassungen.
Bezüglich zum Accord, ich überlege mir in den letzten Tagen einen CU2 zu zulegen in schwarz oder weiss. Wenn Du aber ein Schnäpchen machen willst würde ich den Vorgänge (CL9) in Betracht ziehen. Da kriegst Du schon das Facelift wirklich zu fairen Preisen mit echt wenig KM. Was Du beim CL9 unbedingt kontrollieren musst ist der Zustand vom Kraftstofftank. Die haben probleme mit Durchrostung genau in der mitte vom Tank wo der Benzinfilter der Pumpe aufliegt. Neuer Tank kostet 1200.- und nimmst die komplette Hinterachsaufhängung runter. (hab selber schon ersetzt
)Ansonsten keine Probleme oder Krankheiten, super Motor mit guter Leistungs/Drehmomentkurve. Einziges Manko: Relativ hoher Benzinverbrauch aber im Rahmen.
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also. habe die zyl.kopf dichtung.
meine nechste frage.ich hab online ein handbuch gefunden, da steht dass das drehmoment der zyl.kopfschraube 100Nm ist.
da ich ja lkw mech bin kommt mir das ein bisschen komisch vor.
normaler weise sollte doch stehen zb. 90Nm dann 120Nm und 90'weis jemand bescheid welche dremomente ich nehmen muss?
lg aus basel
Zylinderkopf musst Du wie folgt anziehen.
1. Stuffe 40 NM
2. Stuffe 70 NM
3. Stuffe 100 NM
Und zwar von innen heraus im Kreuz und nicht im Schneckensinn. Die Angaben sind Werksangaben. -
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Dan würd ich gleich noch Kolbenrückzugsfedern dazu kaufen
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Das alte Flexrohr brauchst Du nicht versuchen zu reparieren. Da gibt es keinerlei möglichkeiten. Flexrohre bestehen meist aus ca 3 Schichten und die sind so dünn, da brauchst Du daran nicht versuchen zu schweissen.
Originale neue Flexrohre kann man kaum bezahlen, es gibt aber universelle Flexrohre die man nach Mass bestellen kann und die Kosten belaufen sich zwischen 80-160.- die Du dan sauber einschweissen kannst.
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Würde auf jeden fall die Gummilager und Bolzen kontrolieren ob was spiel hat oder ausgeleiert ist. Zieht der Integra beim bremsen oder beschleunigen geradeaus?
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Nim mal die Einspritzdüsen raus, gib 12V drauf und gut ausblasen mit Druckluft...
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Auch du hast gelernt Hochdeutsch zu schreiben. Es geht hier darum das alle geschriebenes verstehen können und man nicht eine halbe Stunde braucht um einen Beitrag zu lesen. Auch du wirst dich daran halten müssen.
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Hast Du Dein EK schon mittels OBD auslesen können oder noch per Blinkcode? Bei den EK`s gibt es leider beiderlei.
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Diesbezüglich dem fetten wird leider nicht reichen. Wenn schon der Zylinder leckt, gleich ersetzen. Bremsflüssigkeit greift auch der Lack an. Auf längerer Frist wird auch der Fussraum anfangen zu rosten wenn es weiterhin leckt.
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Frag mal den User Vtectom an, der hat meines Wissen noch eine oder sogar zwei Fronten.
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Also ich habe noch nie Einspritzventile oder derartiges demontiert um zum Deckel zu kommen...
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Auf dem rot eingekreisten sitz der Deckel zum wegschrauben.
Und so sieht der Deckel auf der Innenseite aus. Unten rechts im Bild siehst Du noch die Metalldichtung. Und diesen Deckel sauber vom Russ befreien. Auf dem Bild siehst Du wies aussehen sollte. Wenn die Lampe Leuchtet werden diese Durchgänge komplett verstopft sein vom Russ.
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Kein Problem und viel Glück auf der MFK
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Mein Tipp, verkauf den Controller und nimm das als Anzahlung für eine Abstimmung.
Der bleibt schön original
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Schraub auf dem Ansaugrohr der schmale breite Deckel weg. Dort drin siehts aus wie in einem Labirint das bei Dir voll mit Russ sein wird. Reinige das zeugs sauber und dichte in gut ab.
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