Beiträge von maetthu

  • Honda CRX-K24 6-Gang extrem Projekt

    Ich will ihn vorne absichtlich etwas weicher damit noch etwas Knautschzone bleibt. Die Fahrgastzelle sollte ausreichend sein. Dafür wurden vorne aber doch noch etwas Bleche zusätzlich gepunktet. Für die Fahrwerksstabilität gibts oben und unten noch Domstreben und seitlich habe ich noch die schwarzen Holmenverstärkungen.

  • Honda CRX-K24 6-Gang extrem Projekt

    Wegen der Hinterachse mache ich mir weniger sorgen. Es wird sowiso noch viel reingepackt hinten. Ich Sitze schon viel weiter hinten wo sogar der Lenkstock verlängert wurde, Batterie und all diesen Kram wird hinten reingepackt und weiter wird es zusätzlich einen riesen Unterbodendiffusor geben.
    Und wenn ich beim Crx von meinem Onkel schaue, er hat seinen Wing mitlerweile so flach stellen müssen das es ihn kaum braucht.

  • Honda CRX-K24 6-Gang extrem Projekt

    Dieses Wochenende hoffe ich den Motor zum laufen zu bringen. Muss noch Benzinleitungen herstellen, und Kabelbaum verbauen. Grundsätzlich war der Motorumbau das grösste Problem ja. Einerseits ist das Getriebe jetzt auf der anderen Seite, weiter war ein grosses Problem überhaupt das Kupplungsagregat in gang zu bringen da wir lange probiert hatten das die ganze sache mit dem Kupplungspedal und Zylindern funktionierte. Weiter haben wir allgemein Platzprobleme gehabt überhaupt den Motor rein zu kriegen wo der hintere Achsträger angepasst wurde damit der riesen Auspuffkrümmer platz hatte mit einberechnung das sich das ding bei Hitze ausdehnt und erweitert. Weiter sind natürlich auch die Antriebswellen die auch passen, hoffe aber das die Wellen diese Belastung aushalten <amkopfkratz>;)

  • Honda CRX-K24 6-Gang extrem Projekt

    Hallo Forumgemeinde.


    Nun finde ich, ist es an der Zeit hier mal mein Projekt euch zeigen zu können. Rennsport ist seit längerem eigentlich mein Leben und investiere eigentlich fast die komplette Freizeit damit und dementsprechen wird mein Crx aufgebaut.
    Aufgebaut wird nach dem aktuellen FIA-Reglement und mache eigentlich zu 95% alles selber. Unterstützung kriege ich von meinem Onkel Fuhrer Ruedi, Brienz von R-Performance und meiner Freundin.


    Ziel ist es ein extrem schneller Crx zu entwickeln mit viel Leistung und optimiertem Gewichtsverhältnis. Natürlich wird nicht einfach sinnlos viel Leistung reingebuttert sondern dementsprechen wird die vorderachse, Bereifung usw angepasst um die Leistung auch auf den Boden zu bringen. Basis für den anfang sind bestehende über 300 Sauger-PS und 300 Nm.
    Dahinter steckt extrem viel Zeit drin, viele Emotionen, Nerven und teilweise stand ich wirklich kurz vor dem aufgeben da wirklich viele sachen teilweise nahezu unmöglich zu realisieren scheinte. Nun denke habe ich der durchbruch geschaft und das schlimmste scheint vorbei zu sein und bin voll daran dieses Projekt fertig und fahrbar zu stellen.


    Bilder sagen mehr als tausend Worte, darum lass ich jetzt Bilder sprechen ;)


































    Werde meinen Thread regelmässig mit neuen Bildern aktualisieren. Für Anregungen, Tipps und Tricks, Kritick, Lob usw bin ich offen :thumbup:

  • Track Bitch Ek4 für 6000.- Fr

    Zitat von Battosai

    In erster Linie geht es um die vorderen, die hinteren sind auch nützlich aber zu Beginn sicherlich nicht so wichtig wie vorne.


    Wenn du eine Vollschale reinstellst, dann gehört aber auch ein Käfig dazu. Das ganze ist ein Paket, da ein Teil davon ohne das andere nicht optimal funktioniert. Und einen Käfig verbaut man nicht weil man die Karre aufs Dach legen will, sondern für den Fall der Fälle. Ist wie mit HANS man hats aber hofft es nie wirklich brauchen zu müssen, wenn dann ist es aber evtl. lebensrettend.

    nicht vergessen, der käfig ist nicht nur zur sicherheit da, sondern trägt zur versteifung der carrosserie bei.

  • ITR Magnaflow ESD

    Das Zufuhrrohr musst Du selber machen. Denke die meisten schneiden es am OEM Topf ab und schweissen es an den neuen Magnaflow. Befestigung ist dan wie beim OEM Topf.

  • Tankentlüftung CRX Vtec?

    habe heute die antwort auf dem hockenheimring erhalten. dieser schlauch führt in den aktivkohlenfilter. da ich den nicht mehr verwende kann ich den schlauch einfach ins freie lassen. danke euch trotzdem.

  • Napexx ESD

    [quote='Noah94',index.php?page=Thread&postID=38231



    hat jemand erfahrungen ?[/quote]hab dir ja meine erfahrung geschrieben:-\

  • Napexx ESD

    mein bruder hatte napexx auf seinem mazda 2.
    verarbeitung ok, aber der sound war grässlich. überhaupt keinen tiefen klang. hatte nur so einen komischen hohlen klang. kann ich nicht empfehlen.