Beiträge von maetthu

Zitat von The Goodfather

genau!! ..um danach den motor infolge motorschaden zu ersetzen wegen verölten LMM..!

Btw, der fehler meines problems hiess P1298 ! d h. ELD ( el. ladestrom detektor) im sicherungskasten war kaputt. demzufolge erhielt der eigentliche el. leerlaufsteller konsequent das falsche signal "ich muss immer schliessen sobald der motor auch nur ein hauch von warm hat" und brannte durch.
herrn rikli fand beides in seinem gebrauchtteilelager und erklärte sich sogar bereit das ganze kurzerhand zum fairen preis einzubauen. grosses lob und vielen dank nochmal! ebenfalls grosses dankeschön an die emmentalgarage wiesen, welche mir sofort mit einer genauen fehlerabfrage zu helfen vermochte in diesem doch etwas schwierigerem fall von diagnose arbeit..!

hey päscu, für dich doch gerne. melde dich einfach wenn probleme hast und danke für dein featback...

wenn das nötige kleingeld da ist und du absolut kein gebastel willst, kriegst du im original zubehöhr xenon und wäre dan auch legal. ist aber einen riesen aufwand da neue scheinwerfer, steuergeräte, neue stosstange wegen scheinwerferreinigungsdüsen, potenzi auf der hinterachse usw.

Zitat von V-techine

super, freut mich für dich dass es nun bald soweit ist!
ist das eigentlich weit entfernt von deinem bisherigen standort??

danke danke nein ist knapp 10 minuten entfernt von der alten Garage...

Danke Dir

Zitat von mercedeS92

..wenn du meinst..

Wie siehts mit dem auswechseln des Kotflügelschutz aus, kann ich den bestellen (Derendinger, oder wo auch immer) und selber austauschen?

solche teile kriegst du nur bei honda.

Zitat von mediAz

ist ventilspiel einstellen eigentlich eine heikle sache oder kann das jeder hinderhof bastler?

für ein guter mechaniker ist dies kein problem. mann muss aber sehr genau arbeiten.

Fahrwerksgummibuchsen empfehle ich von Energy Suspension. Verwenden wir auch im Rennsport und sind im vergleich zu OEM erheblich stabiler. Einen Satz Energy Suspension enthalten sogar Lagerung für Lenkung und Schaltung. Die von TSS wären sicherlich auch interessant, habe aber keine Erfahrung damit.

Zum Ölverbrauch. Natürlich können es auch die Ölabstreifringe sein. In der regel sind es aber die Ventilschaftdichtungen im Zylinderkopf.

da gebe ich dir recht. darum sage ich ja das ich dieses öl für rennmotoren verwende. dieses öl ist bestimmt nicht schädlich für normale motoren oder normalgebrauch aber geeignet ist es wohl oder üblich sicherlich nicht. darum ist es wichtig bei der wahl eines öles, den verwendungszweck zu beachten.

schaue sonst noch in der garage. habe für das schwungrad nur eine nuss bei honda und die weiss ich wo ich sie habe aber ist glaub schon 24ig.

darum verwende ich ja castrol edge rs 10w60 vollsynthetisch
hatte es sogar im track evo mit ergeblicher leistungssteigerung. wie gesagt, bei 120 grad öltemperatur habe ich bis zu 1 bar mehr öldruck im vergleich mit anderen ölen. bei den hondamotoren geht ein wenig das klackern weg und der vtec schaltet erheblich sauberer. verwende für rennmotoren und leuten mit sportlicher fahrweise nur noch das oben erwähnte öl. sogar zoatec verwendet es hat mir marco mal gesagt.

meinst du vom schwungrad? ja ist eine vielzahnnus. glaube 24ig.

und sehr wichtig zu beachten, das richtige getriebeöl verwenden da der ep3 eine 3-fach synchronisierung hat.

Zitat von orca

Was man von Castrol hört, ist die Zusammensetzung schlechter als Mobil1, deswegen wohl auch die Ablagerungen.

10W60 ist für Hondamotoren absolut ungeeignet, ausser wenn man drauf steht, dass der Bypass dauernd geöffnet ist.

hatte noch nie probleme. selbst für rennmotoren wird es verwendet und nicht nur von mir.

Zitat von Norrlands

Castrol ist bei mir irgendwie durch. Im Integra fahre ich schon immer Mobil1 und der Motor ist mit über 230 tkm innen noch tadellos sauber. Alle Autos die ich regelmässig sehe und auf Castrol laufen/liefen (Audi Coupe, Audi S3, BMW E34, Mini Cooper) haben Ablagerungen ohne Ende.

hatten diese fahrzeuge ev. kurzstreckenbetrieb? da würde das beste öl nicht helfen.

ich verwende mitlerweile das castrol edge rs 10w60. auf dem track hatte ich im vergleich zu anderen ölen bei 120 grad öltemperatur bis zu einem bar mehr öldruck, klackern geht ein wenig weg und vtec schaltet sauberer. dieses öl ist vollsynthetisch. kann ich sehr empfehlen.

kurbelwellensimmenring nicht vergessen wenn scho das schwungrad runter nimmst

denke um möglichst viel leistung zu bekommen und es am günstigsten zu machen ist die beste lösung ein kompressor swap zu machen für das es für den inti schon dtc gutachten gibt. ist aber nicht mein geschmack. um satte leistung zu haben ist ein giftiger sauger der gut am gas hängt viel besser und vorallem standhafter.

da hast du recht. die abnahme kann unterumständen mehr kosten als den motorenumbau. kaufts du also den weissen itr ohne motor?

das geld für die einzelabnahme, der umbau usw. kostet viel zu viel für ein wenig mehr drehmoment. mit diesem geld kannst du schon einen ordendlichen b18 aufbauen. es sei den du möchtest nach der eintragung eine leistungssteigerung machen, dan siehts anders aus da aus einem k24 doch ordentlich podenzial drin steckt. dies kostet aber eine riesen stange geld. z.b. wenn ich mein crx k24 hätte machen lassen würde der motorenumbau und tuning mit "nur" OEM 6 gang getriebe ohne anständige sperre um die 35000 fr kosten.
ich würde dein vorhaben noch einmal überdencken. vorallem preise und auf was du genau hinaus möchtest.
ps: wir bieten solche umbauten oder änderungen an. bei interesse würden wir dich gerne einladen und beraten.