meine damalige lösung am EK
dieser civic steht nach einer motorrevision noch bei uns und reparierte auch die öltemp anzeige... 
Beiträge von maetthu
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Haben wir alles an Lager. Bei interesse melde Dich einfach.
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Darf man den, der plus aufschneiden und mit ner klemme wider verbinden und von da aus auf die led gehen usw?
kann man machen ja. aber man bedenke, bei solchen arbeiten immer den minuspol der batterie abklemmen...
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nim doch das plus nach der sicherung der innenraumbeleuchtung und dan auf die masse. da solltest du keinen schaltplan benötigen. sicherung findest du ja mit hilfe dem handbuch.
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ok danke. ich werd das mal anschauen
nervt halt irgendwie
es sind auch nicht original honda riemen, sondern solche vom deredinger. aber honda baut die dinger ja auch nicht aus gold...muss nicht sein das es mit den originalen besser wird. bei dem genannten kundenfahrzeug waren die riemen von der technomag auf der rückseite nicht gerubelt was bei den originalen der fall war. und da die riemen nicht gerubelt war, löste das quitschen aus...
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hatten dieses problem an einem kundenfahrzeug. quitschen ging trotz neuer riemen nicht weg. konnten dies dan beheben mit nochmal neuen riemen, aber diesmal dan mit original riemen. würde noch überprüfen ob die pullys wo die riemen drüber laufen zueinander fluchten. hatte auch schon gehabt das ein lager hinüber war und das pully dan bei gespanntem riemen schräg gezogen wurde und verursacht somit auch quitschen. wenn sonst die richtige spannung da ist kann es eigentlich nur die oben erwähnten punkte der fehler sein.
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ist normal. da die beiden nockenwellen nicht gleich belastet werden läufen sie ein wenig gegenläufig und dan flatert der zahnriemen wenn man den motor von hand dreht. dies passiert bei laufendem motor nicht mehr wegen der hohen drehgeschwindigkeit.
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Topfhöhe und Nabedurchmesser müsste man beachten, die ist glaub nicht gleich.
Und Beläge wird wahrscheinlich nicht passen, da ATR Lucas Sättel hat und ITR Nissim.
spielt keine rolle ob lucas oder nissin. sind beides identische sättel. nissin sind von honda und lucas ist einfach von einer anderen firma ein nachbau.
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Toll . . . dann kann ich mir gleich ins eigene fleisch schneiden!
Ich habe echt mehr ewartet, ich denke darunter gibt es schlimmere modifizierte pkw von members mit langjährigen erfahrung die sich bestens mit diesem problem auskennen und durchgemacht haben.Ich meine ich könnte mir ein anderen ESD kaufen das vermutlich leiser ist, aber das ist nicht der sinn der sache.
Ich hab zwar auch ein VSD vom einem anderen hersteller montiert, aber mfk bestätigte mir das sie sowas auch akzeptieren.
Ich denke das wird es wohl auch andere vorschläge geben, wie man das ding leicht leiser bekommt.
Verrückter vorschlag wäre z.B. mit einem control termostat die betriebs-temperatur zu ändern (senken). Damit motor und anlage nicht zu heiss wird und dementsprechend vielleicht auch nicht zu laut wird. Nur wäre es fatal für den motor und fahrspass bzw. die idee.
Kommt schon leute da wird es doch was geben....
ist nicht böse gemeint aber ich glaube du nimst dieses thema zu ernst. um die anlage leiser zu bekommen und du das ganze so vorführen willst gibt es nichts anderes als einen sylencer zu machen. alles andere auf der welt wäre ein gebastel oder nicht mfk komform. wenn noch pech hast musst du noch den sylencer fest einschweissen. je nach expert. mach doch einfach für die mfk die oem anlage drunter und zuhause wechselst du wieder. ansonsten kann ich dir nicht mehr sagen als einen remus oder so zu kaufen.
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Mein Tipp: Für die MFK die OEM-Anlage montieren und dann wieder umbauen
würde ich auch so machen.
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Jungs, beschlagnahmt wird nur wenn was sichereitsrelevantes ohne beiblatt eingebaut wurde. Gibts doch scho x themen drüber
da muss ich dich leider korigieren. kenne es aus der evo szene. wenn der polizist das gefühl hat, die anlage sei zu laut trotz gültigem beiblatt, darfst du noch hinterher fahren auf den polizeiposten und kannst dein auto für eine zeit abgeben das dan einer technischen kontrolle unterzogen wird. interessiert dan leider niemand ob ein beiblatt dazu ist oder nicht.
ich war auch in einer kontrolle kurz davor das auto abgeben zu müssen was ich das ganze ein wenig umdrehen konnte und am nächsten tag dan auf den posten musste. kam ja zum glück ohne anzeige davon... -
habe zu meinem ep3 so einen trichterförmigen einsatz für den esd. je nach länge kann man die lautstärke beeinflussen. neigt aber in höheren drehzahlen (vtec) zum fauchen was mir nicht gefällt was im extremfall eventuell sogar ein wenig zu leistungsverlust führen kann da der abgasrückstau doch erheblich vergrössert wird.
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Das soll mal eines Verstehen
warum wills du in gottes nahmen eine Servo einbauen bei einem Track car ? ich habe die damals schon aus meinem EG6 entfenrt wegen der direkteren lenkung und desGewichts rausgeschgmissen Glaube ja kaum das du so ne Sissi bist und im Stand das lenkrad nicht rum kriegst
warum ich eine servo brauche? sind über 300 ps, 90 % diffspere und 225iger slicks. dessweiteren braucht jedes rennauto eine servolenkung, dies ein präziseres lenken verleit. auch hat eine servolenkung in einem rennauto überhaupt nichts mit einer indirekten lenkung zu tun. wenn man ahnung hat, weis man auch das z.b. übersetzungen geändert werden kann. also sprich, die servo in einem rennwagen erfüllt einen anderen zweck alls in einem normalen strassenauto.
hat also nix mit einer sissi zu tun -
ich danke euch
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hey mätthu
und ich will genau das gegenteil. bei meinem pro.2 ist eine servo verbaut, welche ich überhaupt nicht will
was für ein zufall
liegt ev ein tauschgeschäft drin...? -
nehme hier mal einen alten thread von mir hervor...
suche nun ein passendes servo lenkgetriebe für meinen ee8 k24.
hat jemand erfahrung mit umbauen von mechanischer auf elektrischer servopumpe. hätte da an die ep3 servopumpe gedacht. dazu würde ich ein besonderes bauteil verwenden bezüglich dem ich wissen möchte ob jemand mit dem teil erfahrungen gemacht hat: http://www.isa-racing.com/inde…ebersetzungsgetriebe.htmlwas ich noch angeschaut habe, wobei ich die oem lenkung im crx behalten könnte wäre dieses geniale bauteil: http://www.isa-racing.com/inde…at/c923_Servolenkung.html
könnte diese servopumpe in verbindung mit dem oben beschriebenen getriebe in die lenksäule passen? -
Darf mann nicht nur bis 6000 Kelvin gehen...
Sind die 8000 und 10000 Kelvin vom Strassenverkehrsamt nicht Verboten...?
Oder ist das nur ein Gerücht
mach dir keinen kopf darüber. auf dem grössten teil der angebote sind e-prüfzeichen versehen und gibt daher keine probleme. (steht im übrigen auch in den beschreibungen)
habe noch nie erlebt oder gehöhrt das ein mfk expert oder polizist eine birne ausgebaut hat um zu sehen ob legal oder ilegal. daher sollte dies keine probleme geben und xenon hast du ja eh serienmässig verbaut...
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Hallo Leute
Suche Xenonn Leuchtmittel die bei Regen und Nebel die bestmögliche kurz und weitsicht erreichen.
Fahrzeug ist ein Accord Type R CH1.
Voraussetzung ist das sie in die Originale aufnahme der Original Scheinis passen...
oder etwas mit geringem Finanziellem aufwand "Umrüstkit" aber lieber ind die Original Fassung und Scheinwerfer.
Habe damit keine erfahrung, darum die Frage.
Vielen Dank Volks und ein schönes Wochenende.
z.b. bei ricardo findet man genügen brenner in verschiedenen farbtemperaturen. dein accord benötigt D2S Brenner. Du musst berücksichtigen, um so weniger Kelvin der Brenner hat, desto blauer aber schwächer läuchten sie. Mehr Kelvin bedeutet weisseres Licht aber auch helleres Licht. Die Kelvin werden in 1000ender schritte eingeteilt. In deinem Fall würde ich zwischen 8000-10000 Kelvin in Anspruch nehmen.
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Xenon auf einem ATR ?
Falls du dir keine Sorgen wegen den blauen Beamten machst findest du genügend Xenon Brenner mit Umrüstkit bei ricardo etc.
Anstatt Xenon würde ich dir normale "weisse" Birnen empfehlen. Kannst du im Baumarkt oder auch im ricardo kaufen, musst einfach den richtigen Sockel (H1, H4 oder was der ATR auch hat ) wählen, passt dann wie die Originale Birne in die Fassung und ist einfach nicht mehr so gelb. Und Legal
ATR hat serienmässig xenon
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wenns nur der esd ist kannst du gut auch mit dem wagenheber drunter. solltest genug hoch kommen damit du drunter kommst.
