Beiträge von maetthu

wenns nur flugrostig ist bringst du es mit einem scotch und wd40 wieder sauber. wenns aber angefressen ist kannst die dinger in die tone werfen.

schmeiss ihn ruhig raus. cd wechsler ist eh vom letzten jahrhundert und nur gewicht

der 8-polige runde stecker ist das einzige kabel zwischen radio und cd-wechsler. wäre mir nicht`s bekannt das es noch radios gibt mit diesem stecker.

du solltest eigentlich das richtige fahrwerk dazu erhalten. die wissen das dort zwei verschiedene aufnahmepunkte gibt. würde zuerst das abklähren. bei kw ist dies auf jedenfall möglich...

bei den ebc ist es wichtig je nach einsatzart die richtige farbe zu wählen. beim evo waren die roten fast zu schwach und zerprösselte fast. mit den blauen war es dan der optimale belag. habe herausgefunden das die beläge ein wenig knapp eingestuft sind. also z.b. für strasse und track anstatt die grünen, schon die roten verwenden und nur für track anstatt die roten, gerade die blauen verbauen.

kleine risse um die kleinen gaslöcher sind aber normal... die kriegt man bei den besten und teuersten stahl bremsscheiben. dies kann man nur beheben durch keramik scheiben.

ich machs selten allgemein ohne presse. geht einfacher für mich die eingerrosteten buchsen einsägen und aushauen.

genau so hab ich's auch gemacht

in meinem fall ist es ohne presse gegangen. hab einfach die mittlere hülsen im gummi rausgepresst im schraubstock und die äusserste hülse aufgesägt mit der eisensäge und den rest ausgeschlagen mit einem meisel. dort wo die äussere hülse drin bleiben musste hab ich einfach den gummi ausgebrannt und gereinigt. die neuen lager kommen dan einfach von links und rechts ein gummi rein, mittige hülse durchstossen und fertig. die meisten kriegt man mit ein wenig kraftaufwand von hand rein.

ps: hat zum teil sogar einen kunststoffring zwischen den beiden gummis.

dan geht es dir momentan noch gleich wie mir
habe im schraubstock auf jeden fall eine veränderung im vergleich zwischen oem und energy suspension bemerkt. sind schon härter und steifer.

mir sind problemfälle bekannt von welchen die andere bremsklötze auf den ebc scheiben verwenden. rate ich dringend davon ab. beim richtigen bremscharakter halten die bremsen sehr gut. wir hatten sonst keinerlei probleme. früher hatte man mit den belägen probleme da ein schlechter kleber verwendet worden war. aus diesem grund gab es viel das sich der belag vom klotz löste. wurde aber seit einer weile schon behoben. wie gesagt habe ich ebc im rennsport verwendet auf meinem evo. für nächste saison bin ich auf k-sport umgestiegen aus dem grund, weil ich aus leistungs/gewichtgründen eine grössere bremsanlage benötige was ebc leider nicht anbietet.

hattest du auf ebc scheiben andere bremsklötze?

werde mir mühe geben. bestelle morgen schon mal teile

schau nach welches relais so komisch klackert. kannst es ruhig schnell abziehen um zu schauen ob das richtige hast. kannst dan mit dem verkehrten schraubenzieher par mal draufklopfen. hilft meistens wenn relais hängen bleiben. (ist aber profisorisch)

Zitat von orca

EBC ist Bullshit - hol dir Ferodo

hatte ebc auf meinem 360 ps evo. hockenheimring runde für runde nach der geraden gegegen den wald von ca 270 sachen im letzten moment reingestanden bis in den 2. gang runter und hatte keinerlei probleme. selbst im rotglühendem zustand

ist für den crx...
bin heute etwas voran gekommen und hab gesehen das teilweise die kompletten oem buchsen raus müssen und teilweise nur den oem gummi. war anfangs verunsichert da der verkäufer gesagt hat nur den gummi raus holen.

ja bei der hinterachse ist es klar. aber sonst die kleinen lager bin ich am währweisen ob zum teil die buchsen drin bleiben müssen. säge in demfall alle raus. wie findest du das fahrverhalten?

Hallo.
Hat von euch schon mal jemand die Energy Suspension Fahrwerksgummilager verbaut? Müssen die originalen Büchsen alle raus oder nur den Gummi rausbrennen?
Danke für eure Hilfe und Gruss Mätthu

es gibt leute, die bremsen eine halbe stunde vor der kurve auf dem track anstatt kurz voll rein stehen oder lassen sie nicht zuerst warm werden oder auskühlen. man muss zu den bremsen sorge tragen wie zum motor...

müsste doch auf dem verteiler angeschrieben sein? oder sind nur die ausgänge angeschrieben?